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《船舶抵港前PSC自查项目表》使用说明
各船东/船舶管理公司：
今年一来各区域PSC组织继续不断加大对船舶的检查力度和频次，截至2010年9月26日，东京备忘录成员国今年已进行了各类PSC检查24187艘次，滞留船舶1055艘次；巴黎备忘录成员国今年已进行了各类PSC检查17627艘次的，滞留船舶598艘次。其它一些PSC组织也在加大检查力度，以前很少滞留船舶的港口也开始检查并滞留船舶。自9月1日开始，各备忘录组织联手进行专项PSC集中大检查（CIC）已经展开，有的备忘录组织在不同时期又有不同的专项检查内容和检查重点。欧盟已经批准了新的有关PSC法令，对高风险船舶将进行更严格和更频繁的检查。近年来不断有新的公约、决议/修正案和规则等生效，为了应对PSC/FSC/船级社/石油公司等行业组织以及船公司等各项频繁的检查，对于工作性质本身就具有风险高，流动性大的船员来说，不论从精神上还是体力上都承受了巨大的压力。船员在接受PSC检查时，如果准备不充分，对船上存在哪些问题不清楚，将导致船舶随时可能被滞留的风险。一旦船舶被滞留不仅给船东/公司造成很大的经济损失，同时也会影响对公司的风险评级，继而影响公司整个管理船队。即使一次PSC检查没有被滞留，如果被开出大量缺陷特别是涉及ISM的缺陷将会使得船舶的风险值增高（欧盟新法令规定一项ISM缺陷等于五项普通缺陷），高风险船舶将会接受更频率和更大力度的PSC检查。
为了避免船舶被滞留，各公司都想了许多办法和采取了许多措
施，起到一定的作用。但是由于各船公司尤其是一些中小船公司对PSC检查的总体情况掌握的局限性，在应对PSC检查方面没有很好的办法和措施。许多船公司希望船级社在应对PSC检查方面能予以相应支持。为了帮助船公司和船舶应对PSC检查，降低船舶滞留风险，中国船级社组织力量，对我社近六年来被PSC滞留的217艘船舶，总计2586项缺陷进行了统计和分类，将全部缺陷归纳为14个部分、157类。同时还收集了一些船公司几年来汇总的PSC缺陷，通过分析我们认为这些缺陷基本涵盖所有PSC检查项目。
为了让船员更有针对性应对PSC检查，根据对PSC缺陷的统计和分类，参考部分船公司编写的抵/离港检查表，我社组织船长、轮机长和资深验船师和审核员，按照国际航行船舶高级船员通常的职责分工编写了《船舶抵港前PSC自查项目表》。本自查项目表编写的主要依据是SOLAS、MARPOL、STCW和ILO等强制性公约和规则要求，力求清晰、简明和实用。大量实践经验证明，如果在船舶抵港前的一段时间，船员能够对PSC检查的项目进行一次全面的自查，对发现的缺陷及时解决，对船方不能消除的缺陷按照有关程序及时报告给岸基管理部门作出相应安排，将会大大减少PSC发现的缺陷，继而降低船舶滞留风险。
我社组织编写的《船舶抵港前PSC自查项目表》完稿后，征求过大、中、小不同规模和不同船种的船公司多位专家的意见和建议，经过修改和完善，现在提供给所有适用的CCS船舶使用。建议各船公司根据本公司的船舶航次特点和人员职责分工等，进一步修改检查表，
增/减认为需要的检查项目，制订使用须知和监控要求，提供给船上使用。对公司SMS文件中没有相关内容的可酌情纳入体系。我社将根据PSC检查的最新动态和船公司的建议等不定期地更新《船舶抵港前PSC自查项目表》，以尽量满足船公司的需要。本检查表将挂在CCS网站上供需要的船公司下载使用。各船东/船公司对使用本检查表有何要求和建议请发送邮件至CCS总部认证处邮箱（sm@ccs.org.cn）。
在此说明，本检查表主要是为应对PSC检查而编制的，对于具体检查项目的标准和要求应当依据相关强制性公约的规定。使用本检查表并不能确保船舶在PSC检查时一定不被滞留。本检查表也不能取代各船公司为了船舶安全、保安和防污染等目的而编写的一般要求每三个月覆盖一边的全面的检查项目，本检查表也不包括一些行业组织（如：OCIMF 、CDI等）对油轮/化学品/液化气等船舶的特殊检查项目。