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新民广场环形交叉口控制方案设计
作者：刘岩
来源：《科技资讯》2015年第34期
摘 要：信号控制环形交叉口普遍存在于我国各个城市，但是由于环形交叉口信号控制方式的不合理，导致车辆在经过环岛时产生不必要的延误，因此，针对不同的环岛选择合适的控制方法尤为重要。该文以长春市新民广场环形交叉口为依托，对其展开了实地调查，分析其原有信号控制方案在实际运行过程中所存在的问题，在此基础上提出一种基于协调控制思想的控制方案，有效地改善了新民广场环形交叉口的拥堵问题，并提高了其运行效率，对于其他类似信号控制环形交叉口具有指导意义。 关键词：环形交叉口 信号控制 协调 延误
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）12（a）-0001-02 信号控制环形交叉口普遍存在于我国各个城市，但是由于环形交叉口信号控制方式的不合理，导致车辆进入环岛内，产生大量冲突及交织现象，严重影响出行者的出行效率与驾驶感受。因此，针对环岛特性的不同，选择合适的信号控制方案则显得尤为重要。
该文以长春市新民广场环形交叉口为依托，调查、分析其原有信号控制方案所存在的问题，在此基础上提出有效的改善方案，并与原信号控制方案进行对比分析，进而提出最适合于新民广场环形交叉口的控制方案[1]。 1 新民广场环形交叉口概述
新民广场环形交叉口位于长春市新民大街，为五路交叉，各支路分别为：东工农大路、自由大路、新民大街、西工农大路和延安大街。经长期实地观察发现，其平峰时期运行较为顺畅，但早晚高峰拥堵十分严重。
经调查分析，其问题成因如下：（1）西工农大路与新民大街交织严重，阻碍驶出工农大路的车流，造成车流在环形交叉口内排队现象；（2）延安大街与东工农大路之间交织严重，极大影响车流运行。为了解决上述问题，该文提出一种基于协调控制思想的控制方案，改善其严重的拥堵问题。
2 基于协调思想的环形交叉口信号控制方案 2.1 控制思想