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图9—2 敏感性分析图
从上述图表中可以看出：
营业上入为最敏感因素，营业收入增长（或减少）5%，财务内部收益率增长8.08%（或减少8.16%）；
其次是经营成本，只要经营成本增长（或减少）5%，财务内部收益率减少5.74%（或增加5.44%）。
第七节 财务评价结论
项目获利润总额4042万元，具有较好的经济效益。通过财务测算，项目的税后内部收益率为21.63%，大于基准贴现率10%；投资回收期4.59年；财务净现值5415万元，大于零；各项指标均优于基准值要求。
通过盈亏平衡分析，该项目平衡点为46.18%；在敏感性分析中，当三种不确定因素向不利于经济效益方向变化5%时，财务
内部收益率仍优于基准收益率要求，说明该项目具有一定的抗风险能力，项目在财务上是可行的。
第十章 研究结论与建议
第一节研究结论
经过几十年的发展，物流已经从原来的“货物配送”发展到集物流、信息流、资金流为一体的全方位服务，成为一种最为经济合理的综合服务模式，市场发展前景广阔。
项目充分抓住我国经济快速发展的契机，结合自身多年釆的经营经验及技术优势，迎难而上，不断取得进步，在众多同行业企业中脱颖而出。面对激烈的市场竞争，公司不断发展壮大，但仍不能满足市场的需求，所以公司决定建设本项目。
该项目总投资约15228万元，融资方案主要通过企业自筹和银行贷款方式来解决，企业自筹5228万元，银行贷款10000万元。
通过财务计算与分析，项目投产后，可实现年销售收入18750万元。平均年获利润总额4042万元。项目税后内部收益率为21.63%，税后财务净现值为5415万元，大于零，投资回收期为4.59年(含建设期)，均优于基准值的要求。
从盈亏平衡和敏感性分析来看，财务指标数值变化后均优于基准值，说明该项目具有一定的抗风险能力，该项目是可行的。
综上所述，该项目建成后将具有良好的经济效益和社会效
益，进一步提升当地相关行业技术水平，推动相关产业的发展。项目建设是可行的。
第二节 建议
项目在工程建设上应通过招标方式进行车辆及相关配套的采购，确保车辆质量和成本。严把质量关，科学化管理，为项目日后的运营奠定可靠的基础。
项目可行性研究报告可用于项目的立项、项目银行贷款、申请项目贴息。
附 表