发布时间 : 星期三 文章毕业设计之隧道总体设计更新完毕开始阅读a4b14f53031ca300a6c30c22590102020740f2ee
b)含紧急停车带建筑限界 图2.2主洞建筑限界（单位：cm）
图2.3紧急停车带、人横、车行洞建筑界限（单位：cm）
隧道净宽：0.75?1?2?3.75?0.5?1?10.75
长、特长隧道按规范应在行车方向的右侧设置紧急停车带，双向行车隧道，其紧停车带应双侧交错设置。翠峰山隧道属于长隧道，需要紧急停车带，并且需
要设车行横通道、人行横洞，根据现行规范，人行横洞和车行横洞的建筑限界如图2.2所示。
2、隧道净空断面
隧道的净空设计除应在符合隧道建筑限界的规定外，还应考虑洞内排水、通风、照明、防火、监控、运营管理等附属设施所需要的空间并考虑土压力的影响、施工等必要的富余量，使确定的断面形式及尺寸达到安全、经济、合理。本隧道属于两车道断面隧道，采用三心圆确定衬砌内轮廓线。
其内轮廓线及各圆心半径见图2.3和图2.4所示。
图2.4 标准断面内轮廓图
图2.5 含紧急停车带的内轮廓图
2.6.3纵断面设计 1、隧道纵断面规定
（1）隧道内纵断面线形应考虑行车安全性，营运通风规模，施工作业效率和排水要求，隧道纵坡不应小于0.3%，一般情形不应大于3%。
（2）隧道内的纵坡形式一般宜采用单向坡，特长隧道可采用双向坡。 （3）隧道洞外连接线应与隧道线形相协调，并符合以下规定。 ①隧道洞口内外各5秒设计速度行程长度范围的平面线形应一致。 ②隧道洞口内外各5秒设计速度行程长度范围的纵面线形应一致。 ③长、特长的双洞隧道，宜在洞口外合适位置设置联络通道，以利车辆调头。 2、翠峰山公路隧道纵坡设计
翠峰山公路隧道纵坡设计采用人字坡，K256+200～K257+600段采用1.75%的纵坡坡率，K257+600～K258+240段采用1%的纵坡坡率。本课题为翠峰山隧道且隧道洞口内外各5秒设计速度行程长度范围的纵断面线形一致。
图2.6速到纵断面图
2.7本章小结
结合本地段的地形地质情况，翠峰山隧道的选址归结为以下几个方 面：选择合适的临界标高，在保证隧道埋深的前提下尽量减少隧道的长度；洞口段中线尽量选择与地形等高线垂直；因断裂带与隧道路线走向交角很小，对隧道影响较大，应该避开；具体问题再具体分析。