发布时间 : 星期五 文章附录A 衬砌内力计算更新完毕开始阅读a5e1dbf0770bf78a652954d5
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代入得：?Pj=1.?2故i=?0.?009315.627?48.5586.5合计需900型射流风机，按每组2台布置，布置25组，具有一定的安全储备。
5.1.4风机设置
选用1120型射流风机，按每组2台布置，布置25组，每组间距76.27m
第六章 隧道照明设计
隧道照明是消除隧道内驾驶所引起的各种视觉问题的主要方法。由于隧道照明不分昼夜，电光照明费用较高，因此，必须科学的设计隧道照明系统，充分利用人的视觉能力，使隧道照明系统安全可靠，经济合理。
****隧道大致为东北西南走向，进出口地形缓和，植被条件良好，且隧道所在地空气湿润，因此洞外光线不是很强烈，对洞外照明设计有利。本隧道左、右行道照明分别设置洞外和洞内照明，洞外照明为接近段，洞内照明为：入口段、过渡段、中间段、和出口段，照明计算以照明灯具的资料为基础数据，并考虑了隧道内采用水泥混凝土路面和边墙采用象牙色淡黄色油漆为计算条件。
6.1洞外接近段照明
在照明设计中，车速与洞外亮度是两个基准值，本隧道设计车速
为80km/h洞外亮度参考规范取值为4000cd/m2。在洞口土建完成时，应采用黑度法进行洞外亮度实测。实测值与设计值的误差如超出
?25%，应调整照明系统设计。洞外亮度等级对隧道造价和营运有很大
的影响，由于本隧道所处位置走向为东北西南走向，地表植被良好，洞外光线不是太强烈，因此无需建造剑光建筑，仅采用绿化措施降低洞外亮度：⑴从接近段起点起，在路基两侧种植常青树。⑵恢复由于建设所损失的绿化。接近段长度取洞外一个照明停车视距Ds，对于对纵坡为0.54%，设计时速为80km/h取99m。接近段位于隧道洞外，其亮度来自洞外自然条件，无需人工照明。
6.2入口段
入口段照明亮度Lth计算：
Lth?k?L20(s)
2Lth— 入口段亮度cd/m
k——入口段亮度折减系数，本隧道按规范取值0.035
L20(s)—洞外亮度，本隧道按规范取值4000cd/m2
th将数据代入得：L?0.035?4000?140cd/m
2入口段长度计算：Dth?1.154Ds?h?1.5tan10
Dth——入口段长度
Ds——照明停车视距，
h——洞口内净空，本隧道设计为7.6m 将数据代入Dth?1.154?99?7.6?1.5tan10?79.651m
入口段照明由基本照明和加强照明两部分构成，基本照明灯具布
置与中间段相同，同样选用功率为150W的夜灯（兼紧急照明，UPS供电）灯具对称排列布置，加强照明由功率为4000W加强灯组成，间距为1m，入口段灯具从洞口以内10m处开始布置。
⑵过渡段
在照明中，介于入口段与中间段之间的区段成为过渡段。其任务是解决从入口段高亮度到中间段低亮度的剧烈变化给司机造成的不适应现象，使之能有充分的适应时间。过渡段由TR1,TR2，TR3三个照明段组成。
①TR1过渡段亮度计算：
Ltr?0.3Lth1?0.3?140?42(cd/m)
2基本照明与中间段相同，加强照明由250W功率的加强灯间距2m对称排列布置，TR1过渡段长度根据规范取72m。
②TR2过渡段亮度计算：
Ltr?0.3Lth2?0.1?140?14(cd/m)
2基本照明与中间段相同，加强照明由250W功率的加强灯间距8m对称排列布置，TR2过渡段长度根据规范取89m。
③TR3过渡段亮度计算：
Ltr?0.035Lth3?0.035?140?4.9(cd/m)
2采用基本照明，不设加强照明。TR3过渡段长度根据规范取133m。
⑶出口段
本隧道为单向交通隧道，设置出口段照明，出口段长度取60m，
亮度取中间段亮度的5倍。基本照明设置于中间段相同，加强照明为功率为400W的加强灯，设置数量与基本照明相同。
⑷中间段
中间段的照明的基本任务是保证停车视距，中间段的照明水平与空气透过率、行车速度以及交通量等因素有关。
根据《公路隧道通风照明设计规范》，中间段照明为4.5 cd/m2，中间段照明选用功率为150W的夜灯（兼紧急照明，UPS供电），灯具对称排列布置，灯具横向安装范围为行车道左右5.5m处，安装高度为距路面5.1m，纵向间距为5m,灯具纵向与路面保持水平，横向倾角为10.
⑸洞外引道照明
隧道洞外引道布灯长度与路面亮度按规范取值如下：
长度取130m，路面亮度取1 cd/m2。因此光源考虑采用150W的低压钠灯，灯具间距为8m.
5.3照明计算 中间段照明计算：
中间段照明计算表
光源 功率 灯具 灯具利用率 灯具光通量 低压钠灯 150W TG87 η=0.4 Φ=15000lm 路面类型 路面宽度 灯具安装方式 灯具间距 灯具养护系数 水泥砼路面 W=13.75 对称排列布置 S=6m M=0.7