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2017-2023年中国集装箱运输行业调查分析及市场前景预测报告
中国市场调研在线
中国市场调研在线 2017-2023年中国集装箱运输行业调查分析及市场前景预测报告
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
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中国市场调研在线 2017-2023年中国集装箱运输行业调查分析及市场前景预测报告
2017-2023年中国集装箱运输行业调查分析及市场前景预测报告
报告编号： 542844
市场价： 纸介版7800元 电子版8000元 纸质＋电子版8200元 优惠价： ￥7500元 可开具增值税专用发票
在线阅读： http://www.cninfo360.com/yjbg/yshy/qt/20170315/542844.html 温馨提示： 如需英文、日文、韩文等其他语言版本报告，请咨询客服。
2016年上半年，全球经济增速不及预期。集装箱运输需求的恢复步伐有所加快。2016年上半年全球集装箱运量增速约为6.1%，同比加快1.2个百分点。其中，远东至欧洲、泛太平洋航线运输需求复苏稳健，集装箱运量均将达到2240万TEU，同比分别增长5.7%、3.2%；亚洲区域内集装箱运量将达到4810万TEU，同比增速为7.7%，加快0.5个百分点。
截至2016年上半年年底，全球集装箱船舶运力规模达1821.0万TEU，同比增长6.4%。其中，8000～12000TEU型船运力规模408.9万TEU，同比增长15.4%；12000TEU及以上型船运力规模267.6万TEU，同比增长30.1%。
船舶拆解量出现下降，大型化趋势明显。克拉克森最新发布数据显示，2016年上半年全球集装箱船舶预计拆解运力规模为40.2万TEU，同比下跌9.1%。
闲置运力规模下降明显。2016年上半年，3000～7500TEU型船需求量较大，班轮公司纷纷解封闲置运力投入运营，致该类船舶闲置数量大幅减少，闲置运力总体规模占总运力之比稳步下降。三季度，随着多条航线进入传统旺季，闲置运力规模进一步降低，占总运力之比始终维持在1.5%以下。进入四季度，各班轮公司冬季停航计划执行力度小于往年，闲置运力占总运力之比继续保持较低水平。
据中国市场调研在线发布的中国集装箱运输行业调查分析及市场前景预测报告（2017-2020年）显示，受供需形势改善推动，多型集装箱船舶租赁行情逐步走强并企稳。以4400TEU型船为例，租金水平自年初的低谷开始逐步走高，二季度末迅速攀升至9000美元/日附近，进入9月份，受传统旺季货源影响，该型船租金水平更是超过10000美元/日，创两年来新高。
2016年上半年，中国外贸进出口总值约为43030.4亿美元，同比增长3.4%，增速同比回落4.2个百分点。
2016年上半年中国港口集装箱吞吐量继续保持温和增长，但增速略有回落。前11月，全国规模以上港口完成集装箱吞吐量超1.8亿TEU，同比增长6.1%，增速放缓1.2个百分点，其中规模以上沿海港口集装箱吞吐量近1.7亿TEU，同比增长6.9%，增速略有回落。
大多数港口外贸货物吞吐量增速回升。年出口外贸重箱吞吐量过百万的港口中，上海港以全年3528.5万TEU的吞吐量，继续稳居世界第一，宁波、青岛、广州和大连港取得两位数的同比增长；年进口外贸重箱吞吐量过百万的港口中，除天津港外，吞吐量皆取得上涨，其中宁波、大连和厦门港涨幅同比达到两位数。
前11月，前十大内支线港口集装箱合计吞吐量为1326.6万TEU，同比基本持平。除宁波港受内河港转运量减少影响，内支线吞吐量出现28.1%的大幅下降外，大
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部分港口内支线吞吐量稳步上升。内贸集装箱吞吐量在国家推动内需政策带动下继续大幅上升，前11月，主要港口内贸集装箱吞吐量为5079.4万TEU，同比上升14.7%。 2016年上半年总体供需状况未能得到显著改善。伴随着供需波动，市场运价在年内亦呈现震荡盘整走势。一季度，受中国传统春节长假以及节后市场需求低迷影响，3月初多数航线运价提涨计划失败。此后，市场运输需求出现回升，班轮公司运力控制效果开始显现，运价在二季度出现一波大幅上升行情。由于夏季传统旺季市场展现了良好的发展趋势，班轮公司继续推进运力升级计划，市场行情出现拉锯，急涨缓跌现象再现。2016年上半年年底，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数
（CCFI）为1084.44点，同比下跌1.8%，年均1086.07点，同比基本持平；上海出口集装箱运价指数（SCFI）为1048.88点，同比下跌5.8%，年均1071.95点，同比基本持平。
澳新航线贸易回升难掩运力过剩窘境，市场运价低位运行。2016年上半年前11月，中国对澳大利亚出口贸易额同比增长3.8%。但在主干航线运力升级的传导作用以及新航线服务的开辟下，澳新航线总体运力规模出现上升，市场运价始终处于供给过剩的下行压力下。年初，航线运价基本保持稳定，3月后，市场进入运输淡季，运价逐步下降。虽然班轮公司于4月份强行提涨运价，但在缺少货量支撑的情况下，运价在涨后即连续下跌12周，并跌至400美元/TEU的年内低位。7月后，运输需求出现回升，总体运价水平略有回升并逐渐企稳。随着四季度圣诞货物发运高峰到来，在班轮公司运价上涨计划的带动下，总体运价水平逐步提升，但同比仍有下降。而至圣诞货物出尽，装载率水平的下降令市场运价迅速下滑。2016年上半年年底，CCFI澳新航线运价指数为799.92点，同比下跌15.8%；年均847.24点，同比下跌11.5%。
《中国集装箱运输行业调查分析及市场前景预测报告（2017-2020年）》通过集装箱运输项目研究团队多年对集装箱运输行业的监测调研，结合中国集装箱运输行业发展现状及前景趋势，依托国家权威数据资源和一手的调研资料数据，对集装箱运输行业现状及趋势进行全面、细致的调研分析，采用定量及定性的科学研究方法撰写而成。
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第1章 集装箱运输相关介绍 第一节 集装箱
一、集装箱的定义 二、集装箱的种类
三、集装箱标准的分类 四、集装箱对世界的影响 第二节 集装箱运输
一、集装箱运输的概念 二、集装箱运输的起源 三、集装箱运输的特点 四、集装箱运输的系统
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