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苏州吴中区金庭镇总体规划现状调查报告
月事故在70-80起单车事故占50%，一般无大事故，重大事故较少。年均重大事故在4-5起左右。
1、2008年8月交通事故分析
金庭镇共发生道路交通事故68起，其中上报大队事故5起，简易轻微事故32起，单车事故31起，轻微伤23人，直接经济损失94429元。
2、事故情况简析
（1）按驾驶员归属地分析：本镇驾驶员发生事故19起，轻微伤13人，经济损失27050元。外地驾驶员发生事故18起，轻微伤10人，经济损失8390元。
（2）按事故责任分析：驾驶员责任（含同责）发生事故16起，轻微伤6人，经济损失30970元。骑车人责任5起，轻微伤4人，经济损失480元。
（3）按事故分布路线分析：金庭镇区道路12起，经济损失5970元。旅游专线道18起，经济损失28700元。环山线7起，经济损失770元。
（4）按事故发生时间、天气状况分析：白天（6：00－18：00）发生29起，轻微伤17人，经济损失30900元。夜间（18：00－6：00）发生8起，轻微伤6人，经济损失4540元。晴朗天气发生33起，轻微伤21人，经济损失33740元，雨雾天气共发生4起，轻微伤2人，经济损失1700元。
3、事故研析
（1）根据市局“大讨论、大巡防”的精神以及确保奥运会期间社会稳定要求，最大限度的把警力推向路面执勤，提高有效见警率，本月交通事故明显下降，无重、特大交通事故的发生。
（2） 本月天气炎热，摩托车驾驶不带头盔，穿拖鞋等妨碍安全驾驶行为现象明显。 （3） 随着油价的上涨，电动车的增长幅度明显增加，交通事故的发生随之呈上升态势。二、金庭镇对外交通调查
（一）公路 1、太湖大桥 （1）概况
太湖大桥为西山岛现今主要的对外交通方式，用于货运和客运交通。
太湖大桥东起太湖国家旅游度假区墅里村渔洋山，经长沙岛、叶山岛至洞庭金庭渡渚村大庭山，由三座桥组成，全长4303米，桥面宽12米，181孔。桥面全宽12米，其中车行道9米，两侧人行道各1.5米。栏杆高1.3米。桥面为一般二级公路标准。
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（2）桥梁工程指标
桥梁的工程指标9-1-1
长度 太湖大桥 （米） 1号桥 2号桥 3号桥 1768 1621 919 73 68 40 六级 五级 六级 空洞数 通航净空标准 （米） 10.5 22.5 10.5 （万元） （元/平方米） 3799 5289 1923 1885 2718 1744 标高 总造价 单位面积造价 叶山岛、长沙岛陆地公路全长2870米，宽15米，为二级公路，其中，叶山376米，长沙2494米。
太湖大桥桥梁设计荷载为汽车20吨、挂车100吨、桥梁设计车速为60公里/小时。 （3）太湖大桥的交通量
据统计，节假日通行太湖大桥的平均车流量达到5000辆/日以上。2007年“五2一”黄金周期间最高车流量达到9168辆/日。镇域与外部交通目前全依赖太湖大桥――湖滨公路，因此太湖大桥交通压力较大，特别是在旅游旺季，大量私家车涌入镇域，湖滨公路――太湖大桥通道处于超负荷运行状态，
2、环岛公路
环岛公路将石公山、林屋洞、梅园、明月湾、古樟园、包山禅寺、太湖大桥、凤凰台等景点串成一个环状的旅游路线。
去年，吴中区提出了在太湖东、金庭之间建连岛大桥的设想，以缓解太湖大桥的交通压力，同时丰富桥岛风光。经过相关部门的反复论证，该区确定在东、金庭建一条环岛公路连接线，工程
预可行性研究报告日前已通过市发改委批复。根据这份报告，“连接线”将设置为双向四车道，设计时速60公里。另外，还将设置慢车道和人行道，以方便两地的居民来往。
（二）航道 1、船只
在太湖大桥通车之前，金庭对外交通以航运为主。
1927年开始有轮船。1951年金庭共有各类木帆船240余条，载重2120余吨。1958年货运开始使用机动拖轮。1964年推广农用水泥船。1980年后，水泥船又渐被木质和钢质船代替，个体、集体运输船大增。1994年，太湖大桥通车后，个体集体运输船很快减少（1994
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年个体43条，1302吨；集体29条，1122吨。1999年末个体为22条，833吨；集体为7条，322吨）。客轮轮渡则全部被淘汰，成为历史。
2、客货营运
轮船客运航线主要有苏州金庭班、金庭东山班、苏州东金庭班、金庭湖州班。
金庭镇客运航线表9-1-2
轮船客运航线 航线途径港口 苏州胥门万年桥、横塘、木渎、胥口、 苏州金庭班 金庭元山、后堡（1962年前）、镇夏 金庭东山班 苏州东金庭班 金庭湖州班 金庭后堡（1962年前）、镇夏、东山渡水桥 苏州胥门万年桥、横塘、石湖、横泾、渡村 每天一班 东山、金庭镇夏 金庭东河、镇夏、湖洲北门 每四天一个来回 因内河水浅停航 一班 因东山水浅停航 班次 两船对开 早晨中午各全程4－5小时 补充 （资料来源：《金庭镇志》）
90年代初，金庭始有摩托艇，主要用于东金庭间载客渡湖及游客水上娱乐，主要集中在镇夏、元山、石公山三地。大桥通车后，摩托艇主要用于娱乐。1999年，金庭共有摩托艇70只，其中石公山景点52只，林屋洞景点12只，大庭山（太湖大桥3号桥堍）4只，镇夏码头2只。镇域内还留有不少码头，其中还包括3个古码头。一个在明月湾古村落，村口有一棵植于唐代的千年古樟，古樟树下是一个古码头，长五十八米，宽四点六米，表面用二百五十六块金山花岗条石铺成。还有一个在衙甪里村的禹王庙。
金庭镇区内河道水系较多，基本为生活性河道，河道宽度为10米左右，深度2.1－3.3米。另镇区金庭路南侧水系丰富且与北侧湖中湖天王荡相沟通，水质清澈，规划利用此水系组织镇区的水路游览线。
3、航道建设
金庭镇环山共设灯塔4处，分别位于元山、堂里、镇夏及龙洞山港口。
金庭镇航道情况一览表9-1-3
枯水期航道长起点港口名航道名称 称 称 里） 舶） 终点港口名度（公通航等级 （米） 宽（米） （吨/船水深航道底通航能 苏州科技学院08届城市规划金庭组 39
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太湖航道 金庭 胥口 16.5 5 1.5 1.060 30-60 10－金庭堂里线航道 太湖11号灯标 堂里玉虹桥 18.7 7 5 20 20 1.2 0.640 20-40 金庭石公线航道 太湖18号灯标 镇夏港 3 7 金庭金庭线航道 东河战备桥 太湖16号灯标 5.95 8 5 4 8－10 （资料来源：《金庭镇志》）
4、运输站 （1）石公山运输站
90年代初发展至4艘轮船、3艘挂机船、54艘拖驳船，固定资产136万元，船工218名。1993年2月并入金庭运输站。
（2）建设（堂里）运输队
有1条轮船，12条拖驳船，130吨。 （3）金庭运输站
有4只轮船、40只托驳船，1800吨；6只自航船，85吨。船工200多名。1985年又增加2艘登陆艇渡轮。主要运输石灰石、水泥、石灰等本地产品。1994年10月太湖大桥通车，水运业务减少，轮渡停航。 三、城镇公共交通系统
（一）公共汽车
1、金庭镇域公共汽车共有4条线路，分别为691、69、58、693、694、695、696、697、698、699。（2010年10月15日增设698和699）
（1）首末站在西山岛外的公交线路 691路
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