发布时间 : 星期三 文章驾驶员技师考试理论知识试题更新完毕开始阅读a771efb2312b3169a551a490
止点传感器。③提供用于控制点火的各缸上止点信号，又称Ne信号。④提供第一缸活塞到达上止点的信号，又称G信号。常用曲轴位置传感器的种类：⑤电磁感应式。⑥霍尔效应式。⑦光电管式。常用曲轴位置传感器的安装位置：⑧电磁感应式安装在曲轴箱内靠近离合器的缸体上。⑨光电式通常安装在分电器内。⑩霍尔式有安装在分电器内也有安装在曲轴箱内靠近离合器的缸体上。 16、试述电磁式曲轴位置传感器的结构组成及工作原理。
答：组成：①永久磁铁。②传感线圈。③磁头。④磁轭。⑤信号转子。⑥线束插头。工作原理：⑦信号转子每转过一个齿，传感线圈中就会产生一个周期的交变电动势，即电动势出现一次最大值和最小值，线圈中相应输出一个交变电压信号。⑧电控单元ECU接到宽脉冲信号时刻知一缸或四缸活塞即将到达上止点。⑨根据凸轮轴位置传感器输入的信号确定一缸还是四缸。 17、试述电控发动机的控制功能。 答：①电子控制燃油喷射（EFI）。在电脑中存储有发动机各工况的最佳喷油持续时间，发动机工作时，电脑根据各传感器提供的信号，计算出最佳喷油持续时间，并向喷油器输出开启信号，以控制喷油量。②控制最佳点火提前角。在电脑中还存储有发动机各种运行工况的最佳点火提前角数据。发动机运行时，电脑可根据各传感器的信号，选择最佳点火提前角，并向点火输出指示信号，以控制点火正时。③控制怠速。电脑根据发动机怠速运行工况的要求控制发动机怠速转速。如根据发动机冷却水温度、空调开关的通断等信号，使怠速转速接近电脑存储的目标值。④故障诊断。电脑在发动机运行时，不断检测各传感器的输入信号是非正常，如有异常信号出现，电脑便将其存入存储器，必要时，可通过数字或灯光显示。 18、试述电子控制燃油喷射(EFI)系统喷油过程控制的基本原理。
答：①启动喷油控制。发动机启动时，由于转速波动大，传感器很难准确测量进气量，电脑根据当时冷却水温度找出内存中相应的基本喷油持续时间，然后根据进气温度和蓄电池电压对基本值进行修正，得到启动时的喷油持续时间。②暖机加浓。发动机温度低时，由于燃油蒸发性差，为保持发动机稳定工作并迅速热起，应供给较浓的混合气。电脑可根据水温传感器的信号相应增加喷油量，冷却液温度为-40℃时，喷油量约为正常油量的2倍。③进气温度修正。发动机温度上升后，进气温度增加，引起气体膨胀使实际进气量减少，电脑可根据进气温度自动增加或减少喷油量。④大负荷加浓。发动机大负荷工作时，为保证动力性的要求，应增加喷油量。电脑可根据发动机的转速、水温和节气门开度信号，自动增加喷油量。⑤怠速稳定性修正。对于D型EFI系统，电脑可根据进气歧管的真空度，自动稳定怠速转速，发动机转速下降，增加喷油量；转速升高，减少喷油量。⑥减速断油。发动机处于强制怠速时，节气门位置全关，而发动机转速高于正常怠速转速，电脑停止输出喷油控制信号。当发动机转速重新降到一定转速以下或重新开启节气门时，电脑才重新输出喷油控制信号，恢复喷油。为了避免发动机超速运行，发动机转速超过额定转速时，电脑停止输出喷油信号，以保护发动机。 19、如何诊断与排除自动变速器无前进挡的故障？
答：①检查选挡手柄的调整情况，若有异常则应重新调整。②检测前进挡主油路油压，若油压过低，说明主油路严重泄漏，应拆检自动变速器，更换前进挡油路上的密封圈和密封环。③若前进挡主油路油压正常，应拆检前进离合器。若摩擦片表面粉末冶金层有烧焦或磨损过甚，则应更换摩擦片。④若主油路油压和前进离合器均正常，则应拆检单项超速离合器，看其是否装反或打滑，若装反应重新安装，若打滑则更换新件。
20、自动变速器频繁跳挡的现象和原因是什么？
答：故障现象：①汽车一前进挡行驶时，驾驶员踩住加速踏板不动，自动变速器仍然会经常出现突然降档现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。故障原因：②节气门位置传感器有故障。③车速传感器有故障。④电子控制系统电路搭铁不良。⑤换挡电磁阀接触不良。⑥微机有故障 21、试述自动变速器频繁跳档故障的诊断与排除方法。
答：①对于电控自动变速器，应先进行故障的自诊断，若有故障代码出现，则按照所显示的故障代码查找故障原因。②检测节气门位置传感器，如果有异常则应更换。③检测车速传感器，如果有异常则应更换。④检查电子控制系统电路各条搭铁线的接触状态，若搭铁不良应予以修复。⑤拆下自动变速器的油底壳，检查各换挡电磁阀线接头的连接情况。如有松动现象，应予以修复。⑥检查控制系统微机各接线电插的工作电压，如果有异常则修复或更换。7更换微机或阀板总成；若危机及阀板总成工作良好，则应更换控制系统的所有线速。
22、如何诊断与排除自动变速器发热故障？
答：①检查液压油的油平面高度，若过低应补充。②检查液压油冷却管路堵塞情况。若有堵塞，则应排除堵塞后加注新的变速器油 。③检查自动变速器有冷却系工作情况。若冷却不良，则自动变速器发热。④拆检自动变速器，检查油泵是否有故障，若有故障则应更换。同时检查自动变速器内部是否有打滑现象，若有打滑现象应予以修复。
23、试述自动变速器换挡冲击过大故障的诊断与排除方法。
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答：①检查发动机怠速。如果怠速过高，应按标准予以调整。②检查节气门拉线或节气门位置传感器的调整情况。若不符合标准应给予重新调整。③检查真空式节气门阀的真空软管，有破裂，应更换。若松脱，应接牢。④进行道路试验，看是否有升挡过迟或在升档之前发动机转速异常升高现象，在必要的情况下，要分解自动变速器予以修理。⑤检测主油路油压，必要时解体自动变速器予以修理。⑥检测换挡时的主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压会有瞬时下降。若没有下降，则可能是减震器活塞卡滞。⑦电控自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常。微机在换挡瞬间是否想油压电磁阀发出控制信号。若线路有故障，应予以修复。电磁阀损坏则应更换，微机有故障则应更换微机。
24、试述装有自动变速器的汽车不能行使故障的诊断与排除方法。
答：①拔出自动变速器油尺，检查器液压油的油面高度。若油尺上无液压油，表明自动变速器内的液压油漏光。对此，应检查油底壳、液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。若有漏油处，应修复后重新加油。②检查自动变速器选挡手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱，若有松脱，应重新装复，并调整好选挡手柄的位置。③拆下主油路测压孔的螺塞，启动发动机，将选档手柄放至前进挡或倒挡位置，观察测压孔内有无液压油流出。若无液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂与摇臂轴件有无松脱，阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。应拆卸分解自动变速器，更换油泵。④若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。若无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄露。对此，应拆解自动变速器予以修复。⑤若冷车启动主油路有一定油压，但热车后油压明显下降，说明油泵磨损过甚，应予以更换。⑥若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器的输入轴、行星排或输出轴。应拆解自动变速器予以修复。 25试述汽车防抱死制动系统紧急制动时车轮被抱死故障的诊断方法。 答：①若只在驾驶途中制动警告灯亮，应检查制动液量、电磁控制阀是否正常。②制动警告灯若不亮，拉起手自动杆，制动警告灯仍不亮、应检查手制动开关、手制动开关线路、制动警告灯灯泡是否正常。③若制动警告灯亮，但无诊断编码指示，应检查计算机PL接头和制动警告灯之间线路是否正常。④打开点火开关，3S后，检查电磁控制阀是否有“咔嗒”声（注意：不要踏自动踏板，如踏下制动踏板，就不会有这种声音）。若无声响，应检查计算机+B接头和车身之间的电压、计算机E1接头和车身搭铁是否正常。若不正常，应换另一计算机再试。⑤若电磁控制阀有杂音，应检查正（+）、负（-）接头之间的电压，，如电压值低于12V，应检查或更换蓄电池。⑥踏下制动踏板后，计算机STP和E接头之间的电压若不在8—14V之间，应检查制动警告灯及线路。⑦检查速度传感器和电磁控制阀的电线是否有搭铁现象。⑧检查电磁控制阀是否正常。⑨在路试中，若制动下过不佳，应检查轮胎的大小、胎压及磨损情况。⑩检查后轮车速传感器和传动齿轮是否正常。11.检查制动泵是否有效。
26.如何诊断汽车防抱死系统在驾驶过程中或放开手制动器时，制动警告灯亮的故障？
答：①仅在驾驶途中制动警告灯亮，要检查制动液量及电磁控制阀是否正常。②若不仅在驾驶途中制动警告灯发亮，要检查制动液量、停车等是否正常。③放开手动制动器，踏下自动踏板，制动警告灯不能立即熄灭，要根据诊断代码找出故障。若不出现诊断代码，应检查计算机。④放开手制动器，踩下制动踏板，制动警告灯熄灭，但拆开计算机连接线时，制动警告灯不熄灭，应检查手制动开关、制动液量开关、制动警告等线路、传感器等是否正常。⑤拆开计算机连接线时，制动警告灯熄灭，若测得计算机B和E接头之间的电压在10V一下，要检查电源线路、接线、蓄电池等是否正常。⑥若计算机B和E接头之间的电压正常，打开点火开关后，诊断灯在0.3s内即亮，故障部位就在制动警告灯开关和制动警告等控制线路中。⑦若打开点火开关后诊断灯不能立即亮，则应换另一计算机再检查。⑧路试中制动效果不佳，要检查轮胎的大小、胎压及磨损情况。⑨检查后轮车速传感器和传动齿轮是否正常。⑩检查前轮车速传感器和制动盘毂的齿面是否正常。11.检查制动泵是否有效。 27.试述压电效应时碰撞传感器的作用及工作原理。
答：作用：①压电效应时碰撞传感器是利用压电效应制成的碰撞传感器，它应用在汽车SRS安全气囊系统中。②该传感器所用的压电晶体通常用石英或陶瓷制成。③在压力的作用下，压电晶体的外形和输出电压就会发生变化。工作原理：④当汽车遭受碰撞时，传感器内的压电晶体在碰撞产生的压力作用下，输出电压就会变化。⑤SRS电控单元根据电压信号强弱便可判断碰撞的强度。⑥当电压信号超过设定值，SRS电控单元应立即向点火器发出点火指令，引爆点火剂给气囊充气，SRS气囊膨开，达到保护驾驶员和乘客的目的。
28.碰撞传感器的检修项目主要有哪些？
答：①碰撞传感器的电路检查②前碰撞传感器搭铁情况检查。③前碰撞传感器电阻检查④前碰撞传感器电压检查⑤SRS、ECU电控单元至前碰撞传感器线束检查。 29.试述电控自动变速器换挡冲击过大故障的现象和原因。
答：现象：①在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。②行驶中，在自动
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变速器升档的瞬间汽车有明显的窜动。故障原因：③发动机怠速过高。④节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，使主油路压力过高。⑤升挡过迟⑥真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。⑦油路调压阀有故障，使主油路油压过高。⑧减震活塞发卡，不能起减震效果。⑨微机或电子控制系统有故障。 30.试述电喷发动机控制系统故障诊断的注意事项。
答：①发动机出线工作失调故障时，应首先检查发动机量油尺、机油加油口盖及空气滤清器与汽缸盖之间的进气系统零件是否脱开、松动或断裂。②用来测量电路电压火电租的万能表内阻不低于10千欧姆。③如果测得ECU各接线端子处电压(电阻)正常，但发动机仍然有故障，这是ECU失效所致，应予以更换。④在拆卸燃油喷射系统各接线时，要首先关掉点火开关并拆下蓄电池负极桩上的电源线。拆下搭铁线后，ECU所储存的所有诊断代码都会被清除掉。因此，在拆下搭铁线前，应读取故障代码。有安全气囊的汽车，应在拆下搭铁线120s或更长一些时间后，才能开始检修工作。⑤安装蓄电池时，正、负极不可接错。拆装电路时，要严防电火花。⑥为防止拆卸油管时漏出大量汽油，可拆下电动泵导线插头，再启动发动机，直至发动机自然停机，再松开油管接头。也可将油喷放在油管下面，采取措施导油。
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