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·隧道/地下工程·
三车道大跨径公路隧道 大管棚进洞施工方案浅析
王鹏杰
（中铁十九局集团第二工程有限公司 辽宁 辽阳111000）
摘 要 以项连山隧道和花山隧道为例，介绍了三车道公路隧道洞口超前大管棚的施工设计和施工工艺，结合监控量测结果分析，总结了管棚超前预支护技术在三车道大跨径隧道进洞施工中的作用。 关键词 隧道 三车道 大跨径 进洞方案 大管棚
On the Application of Large Pipe Shed in Tunnel-entering Construction Plans of Long-span Three-lane
Highway Tunnels
Wang Peng-jie
(China Railway 19th Bureau Group Liaoyang, Liaoning, 111000)
Abstract Setting the Xianglianshan Tunnel and Huashan Tunnel as examples, this paper analyzed the construction design and technology of the advanced large pipe shed at the entrance of three-lane highway tunnels. Based on the result analysis of monitoring and measurement data, it concluded the functions of the advanced pipe shed supporting and protective technology in the tunnel-entering construction of long-span three-lane tunnels. Keywords tunnel; three-lane; long-span; tunnel-entering plan; A great shed 中图分类号 文献标识码 文章编号
1 工程概况
盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道工程，设计为一级公路，全长15.5km，路内主要有2处隧道，项连山隧道和花山隧道。
分离式隧道项连山隧道左右线平均长300m，花山隧道左右线平均长2440m，隧道左右线间距约为42m。 1.1 工程地质概况
两隧道位于低山丘陵区，地表地形为斜坡，坡度约为20～45°，山体受风化剥蚀较强烈，植被发育，以杉树、灌木为主。根据实地地质调查及钻探施工调查， 主要出露上侏罗统大爽组（J3d）：岩性为凝灰岩、流纹质凝灰岩及残坡积层含角砾粉质粘土。
1.2 隧道几何尺寸
两座隧道净宽14m，净高5m；内轮廓净宽为14.72m，净高为7.74m，属于大跨径扁平隧道。进洞口为Ⅴa围岩，支护形式及总体布置见图1。
两个隧道共计8个洞口，削竹式洞门5个，端墙式洞门3个。
收稿日期： [年-月-日]
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1.3 工程特点
（1）8个洞口围岩均为Ⅴa级围岩，成洞条件差，围岩容易发生塌方及冒顶危情。
（2）隧道Ⅴ级围岩（洞口段）开挖宽16m，高8.6m，属大跨径扁平隧道。拱顶段受力条件差，不容易自然成拱，易失稳造成工程事故。
（3）隧道洞口位于山间洼地处，汇水面积大，洞口岩土体施工裸露后，在雨水等因素作用下会导致岩体强度降低，从而影响洞口边坡稳定性。
图1 Ⅴa围岩支护形式及总体布置
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