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倒落式人字抱杆立杆方法与受力要求
车及绑扎钢绳套等组成。起吊绑扎点又称为固定点。当采用多点起吊时，固定点的排列编号通常都从杆塔顶端往下排列。
（1）应视杆塔重心和结构的高度等条件，以计算后选择出合理固定点位置，并在杆塔上量出绑扎位置，作好记录。
（2）两点固定时，直接将固定钢绳的两个端头在杆塔固定点位置上缠绕1~3道后用U型环连接。三点固定时，应先将短钢绳套固定在第一和第二固定点上，中间加平衡滑车，然后将条钢绳套一端与第三点固定另一端则通过滑轮与平衡滑车连接，。也可以倒换过来；长钢绳套拴固定点1，短绳套拴固定点2和3，视现场情况而定。四点固定的固定无非是增加一个平衡滑车和一个短钢绳而己，其布置方法有四种，这里就不需介绍了。
（3）固定绳套在杆塔上的捆绑方法是：当采用两点固定时，绳套的绕向应一正一反，以保证固定点在杆塔中心线上。
（4）为防止绳套滑脱和移位，固定点选择尽可能靠近塔材的节点位置以上。
（5）整立拉V塔或门型杆塔时，应使两侧钢绳套长度相等，距离相同，以保证两侧固定钢绳受力一致，防止杆塔在起立过程中重心向一侧倾斜而出其不出现结构挠曲或发生安全事故。
（6）起吊滑车挂钩与脱帽环连接时应由下向上钩入，所有滑车的活门必须关死卡住，挂钩全部应加封。
（7）钢绳套与杆塔连接，缠绕处应加垫麻袋片等软物，以防止损坏镀锌表层和钢绳承受角钢切割。
（8）固定钢绳绑扎完毕后，应检查其受力是否均衡，起吊检查中如受力不匀，应立即进行调整。 1.2.2 牵引系统
牵引系统由牵引钢绳和滑车组、主牵引绳组成，牵引钢绳的受力一般约为杆塔重的1-1.3倍左右。为减少牵引力，通常采用复滑车组。牵引系统的布置就按下列要求进行：
（1）整理复滑车组的钢绳，入开动滑车与定滑车之间的距离，使其符合起吊平面布置的要求，定滑车（一般采用组三滑车）置于牵引侧地锚上，作为转向至设备，动滑车（一般用组二滑轮组）置于抱杆一侧与主牵引钢绳或抱杆脱帽环连接。
（2）主牵引钢绳套一端与抱杆脱帽环连接，另一端与复滑车组的动滑车连接。 （3）复滑车组钢绳长度视现场地形及杆塔高度而定，一般均采用直径不低于￠12.5×200
倒落式人字抱杆立杆方法与受力要求
米的普通钢丝绳。为防止复滑车组钢绳受力后发生扭绞，应在动滑车上加一木棒。木棒的下端系上一重物，防止动滑车受力后翻滚。 1.2.3 动力装置
动力装置是牵引系统牵引力的动力来源，常用的有人工绞磨、机动绞磨、卷扬机等动力设备。牵引动力装置的布置要求有：
（1）在地形条件允许时，牵引动力应尽量布置在线路中心线或线路转角的两等分线上。当出现角度时与牵组织上地锚的偏出角不应超过90°。
（2）当使用车载卷扬机时，汽车固定后应在前后轮位置加设掩木。
（3）动力装置地锚应与牵引地锚分开，不得共用一全地锚，防止由于牵引绳的对地夹角的增大而造成动力装置倾覆。牵引绳应通过牵引地锚的转向滑车到动力设备。牵引绳在机动绞磨的磨芯上缠绕的圈数不得少于五圈。
（4）牵引地锚、动力设备地锚与铁塔基础中心的距离不得小于杆塔全高的1.5倍。 1..2.4 抱杆的布置要求
抱杆是整立施工中的重要设备，抱杆的型式通常有：独脚、人字或排型几种。在线路施工的杆塔组立中用人字形抱杆较多，既可减少抱杆拉线又能增强和集中两根抱杆的承载能力。人字抱杆的座落位置（包括根开、对杆塔基础中心的距离、落脚点高差、初始角等）必须按照施工设计的基本要求布置。两根抱杆须等长。抱杆组装正确，不准有歪扭和迈步。
人字抱杆的根开应与抱杆的长度相适应。根开太大会降低抱杆的有效高度，同时会增加单根抱杆的受力和增加人字抱杆的水平分力若根开太小又会使抱杆稳定性差。通常根开取抱杆1/3~1/4抱杆长度。
抱杆整立前应做好下列工作：
（1）将抱杆抬放到要求的位置，整立单杆塔时应置于两侧，整立门型杆塔时应置于中间位置。
（2）将抱杆脱帽环套入，并将抱杆根开调整到要求位置，调整时应注意保证杆塔在起立过程中不挤压、擦碰抱杆，然后将抱杆的锁脚绳、拌脚绳套好。
（3）将固定钢绳和主牵引钢绳在脱帽环两侧连接，滑车挂钩连接时必须注意挂钩封死，活门关闭并卡死，防止起吊过程中脱落。
（4）拴好防止抱杆失效后摔倒的落地控制大绳，（每根抱杆头拴一根），该控制绳的一端从上往下应穿过抱杆脱帽环的连接耳环。在离抱杆顶部0.5~1米处绑住抱杆。拉绳的另一侧
倒落式人字抱杆立杆方法与受力要求
在杆塔底部，如考虑抱杆失效后的下落速度和重量，可在杆塔底部绕一至二圈来控制下落速度。
（5）抱杆的起立方法视抱杆的长度及重量而定：抱杆的锁脚绳、绊脚绳固定好后，为防止抱杆在起立中因重心支点移动而发生撬腿，应将抱杆根部用撬杆压死。如果抱杆较轻，长度不高，可以用人字抱杆头部抬起，用两副叉杆交换往上顶（人抬时应站在抱直外侧方向），同时牵引可慢慢收紧，待抱杆牵至到起落角后，停止牵引，准备拴固定点。
如果抱杆较长、较重，一般都采用小人字抱杆整立大人字抱杆的方法组立抱杆。小人字抱杆长度可取大抱杆长度的1/2。通常用杉木杆组合。 1.2.5 制动钢绳系统
倒落式抱杆组立杆塔中抱杆和杆塔应始终在一个球心支点上作运转。由于力和杆塔自重的反作用力，杆塔的就位必须有一套反牵引方向的制动。扼制杆塔的前冲，控制其就位。制动钢绳系统由制动钢绳、复滑车组制动绞磨（或链条葫芦）以及制动地锚组成，其布置、安装步骤如下：
（1）制动地锚的布置应牵引地锚、人字抱杆顶端、杆塔中心线的反方向并保持与之在一条线上，即四点一线。组立门型杆塔时须布置两套制动系统。
（2）将得滑车组的钢绳绕好，一端在动滑车上固定，另一端在制动绞磨的磨芯上绕3~4圈后引出。
（3）绞磨或链条葫芦的尾部用U型环与地锚相连，制动钢绳前端通过构件下面在杆塔根部绕上1~2圈后用U型环卡死。锁死部位一定要在杆塔根部的正下方，以免制动受力后扭坏杆塔构件。
（4）制动钢绳的另一端连接制动系统的动滑车，然后转动制绞磨，拉紧制动系统。 （5）为使起立中杆塔能顺利就位，在进行杆塔地面组装时，应人为地将杆塔根部抬高，高出基础螺栓顶端约30公分左右。地面保持平整，垫上枕木，并保证就位时杆塔能够滑动上基础。
1.2.6 临时拉线及永久拉线的安装
（1）临时拉线是在杆塔起立过程中控制和调整杆塔重心，保证杆塔不出现偏移，顺利起立。
a）临时拉线地锚应布置在距离杆塔基础中心1.2倍杆塔高度以上，以杆塔起立（即牵引、制动地锚）方向为轴线，以基础为中心呈十字方向展开布置。
倒落式人字抱杆立杆方法与受力要求
b）拉线的上端应绑牢在杆塔头部的节点处，上、下端的绑扎连接控制应由负责该拉线的技工操作，起立过程中的调整必须听从指挥人员的统一指挥。
c) 将临时拉线通过手葫芦或手摇绞车（也可直接用钢绳）固定在地锚上，要保证在起立过程中能收、放调整。
（2）永久拉线：
a) 按照设计的组装图将拉线组装好，拉线上端可在杆塔上直接组装，并在杆塔身上捆好以防摩擦塔身。
b) 杆塔组立调整完毕，才能制作永久拉线，永久拉线全部制作完毕固定后，才能解下临时拉线、转场。
c) 永久拉线的下线夹若设计压缩型的，考虑到基础的自然沉陷时，可先采取螺栓型线夹过渡的方法固定。 1.2.7 地锚
地锚是关系到整立安全的重要受力装置，地锚遭到破坏或产生过大的变形，都会引起严重的后果。地锚的规格、材料、埋深、埋设方法和地锚钢绳套的联结方式等都必须经计算后满足施工设计要求。一般除临时拉线杆塔空中转向地锚允许利用牢固的树桩、岩石外，牵引、制动等地锚只能采取深埋的方式，地锚的埋设使用中注意：
（1）不得用腐朽的木料做地锚。
（2）必须用合格的钢绳或钢绞线做钢绳套。
（3）必须按规定要求挖置马道，马道的角度应与地锚受力方向一致。
（4）当需回填土的地锚回填时，必须分层夯实，土坑内地锚还可加打组桩，以保证地锚的抗拔能力。
（5）如整立现场有固定可靠的建筑物、大树、岩石可以利用做好地锚的必须经过鉴定和估算，应证明安全可靠才能使用。
1.3 抱杆起立
抱杆起立的方法见现场布置中4—（5）的施工方法。
1、抱杆就位位置：除前面己有介绍抱杆的根开外，抱杆的座落位置视杆塔结构、高度、重心点的位置通过计算而定，一般情况下，抱杆应距杆塔中心超前3-4米左右就位。