发布时间 : 星期四 文章盾构施工质量通病更新完毕开始阅读a9c704d8710abb68a98271fe910ef12d2af9a9bb
二、 原因分析
（1） 盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，则盾构
在基座上纠偏产生了过大的侧向力；
（2） 盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不
足；
（3） 盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹
角，致使盾构基座受力不均匀；
（4） 对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠。 三、 预防措施
（1） 盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一
致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，应考虑盾构基座沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须设于内洞口面处或曲线 ；
（2） 基座框架结构的强度和刚度能克服出洞段施工土体加固后
所产生的推力；
（3） 合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角
轴线保持一致。
（4） 盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接
触面积满足要求。 四、 治理方法
（1） 先停止推进，对已发生变形破坏的构件分析破坏原因，进
行相应的加固。对需要调换的部件，先将盾构支撑牢靠，再调换被破坏构件；
（2） 盾构基座的变形确实严重，盾构在起上又无法修复和加固
时，只能采取盾构脱离基座，创造工作条件后对基座作修复加固。
2.1.2 盾构后靠支撑位移及变形 一、 现象
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在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的局部变形或位移。 二、 原因分析
（1） 盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力
不均匀、不对称，产生应力集中；
（2） 盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够； （3） 组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不够，各构件间的
电焊强度不够；
（4） 后靠与管片间的结合面不平整。 三、 预防措施
（1） 在推进过程中合理控制盾构的总推力，且尽量使千斤顶合
理编组，使之均匀受力；
（2） 采用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接处的缝隙，除实
际填充密实外，还必须确保填充材料强度。使推力能均匀地传递至工作井后井壁。在构件受力前还应做好填充混凝土的养护工作；
（3） 对系统的各构件必须进行强度、刚度校验，对受压构件一
定要作稳定性验算。各连接点应采用合理的连接方式保证连接牢靠，各构件安装要定位精确，并确保电焊质量以及螺栓连接的强度；
（4） 尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个后盾支撑体系，
以便开启盾构上部的千斤顶，使后盾支撑系统受力均匀。 四、 治理方法
（1） 对产生裂缝或强度不够的缝隙填充料凿除，重新充填，并
经过养护后达到要求强度再恢复推进；
（2） 对变形的构件进行修补及加固。根据推进油压及千斤顶开
启只数计算出发生破坏时的实际推力，对后靠体系进行校验； （3） 对于发现裂缝的接头及时进行修补。
2.1.3 凿除钢筋混凝土封门产生涌土
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一、 现象
在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封门间隙内涌入工作井(接收井)内。 二、 原因分析
（1） 封门外侧土体加固方案不当或加固效果欠佳，自立性达不
到封门拆除所需的施工时间；
（2） 地下水丰富，土体软弱自立性极差；
（3） 封门拆除工艺编制不合理或施工中发生意外，造成封门外
土体暴露时间过长。 三、 预防措施
（1） 根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封
门前设置观察孔，检测加固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门；
（2） 布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位； （3） 根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安
排周详，确保拆封门时安全、快速。 四、 治理方法
创造条件能使盾构尽快进入洞口内，对洞门口进行注浆封堵，减少土体流失，如土体流失严重，则在塌方区内填塞装土草包。
2.1.4 盾构出洞段轴线偏离设计 一、 现象
盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制在隧道轴线的偏差范围内。
二、 原因分析
（1） 洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高。而盾构
刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用，推力集中在下部，使盾构产生一个
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向上的力矩，盾构姿态产生向上的趋势；
（2） 盾构正面平衡压力设定过高导致引起盾构正面土体拱起变
形，引起盾构轴线上浮；
（3） 未及时安装上部的后盾支撑，使上半部分的千斤顶无法使
用，将导致盾构沿着向上的趋势偏离轴线； （4） 盾构机械系统故障造成上部千斤顶的顶力不足。 三、 预防措施
（1） 正确设计出洞口土体加固方案，设计合理的加固方法和加固
强度。施工中正确把握加固质量，保证加固土体的强度均匀，防止产生局部的硬块、障碍物等；
（2） 施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；
（3） 及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布状况，有利盾构推
进轴线的控制，防止盾构上浮现象；
（4） 正确操作盾构，按时保养设备，保证机械设备的功能完好。 四、 治理方法
（1） 施工过程中在管片拼装时加贴上部的楔子，调正管片环面
与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控制；
（2） 在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作隧道轴线纠偏，
改善推进后座条件；
（3） 用注浆的办法对隧道作少量纠偏，便于盾构推进轴线的纠
偏。
2.1.5 盾构进洞时姿态突变 一、 现象
盾构进洞后，最后几环管片往往与前几环管片存在明显的高差，影响了隧道的有效净尺寸。 二、 原因分析
（1） 盾构进洞时，由于接收基座中心夹角轴线与推进轴线不一
致，盾构姿态产生突变，盾尾使在其内的圆环管片位置产生相应的变化；
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