发布时间 : 星期四 文章盾构施工质量通病更新完毕开始阅读a9c704d8710abb68a98271fe910ef12d2af9a9bb
三、 预防措施
（1） 掌握地表变形情况，合理调整推进速度；
（2） 根据盾构轴线偏离情况，增加盾构正面开孔面积，调整开
孔位置；
（3） 先用水枪冲刷进土孔外土体以减少阻力后再推进。其余参
照2.2.6—三—4；
（4） 根据土质情况，确定盾构正面的网格尺寸。 四、 治理方法 （1） 放慢推进速度；
（2） 开启部分胸板，增加进土孔面积；
（3） 先用水枪冲刷进土孔外土体以减少阻力后再推进；
2.2.8 土压平衡盾构螺旋机出土不畅 一、 现象
螺旋机螺杆形成”土棍”，螺旋机无法出土，或螺旋机内形成阻塞，负荷增大，马达无法带动螺旋机转动，不能出土。 二、 原因分析
（1） 盾构开挖面平衡压力过低，无法在螺旋机内形成足够压力，
螺旋机不能正常进土，也就不能出土；
（2） 螺旋机螺杆安装与壳体不同心，运转过程中壳体磨损，使
叶片和壳体间隙增大，出土效率降低；
（3） 盾构在砂性土及强度较高的粘性土中推进时，土与螺旋机
壳体间的摩擦力大，螺旋机的旋转阻力加大，马达无法转动； （4） 大块的飘砾进入螺旋机，卡住螺杆；
（5） 螺旋机驱动马达因长时间高负荷工作，过热或油压过高而
停止工作。 三、 预防措施
（1） 螺旋机打滑时，把盾构开挖面平衡压力的设定值提高，盾
构的推进速度提高，使螺旋机正常进土；
（2） 螺旋机安装时要注意精度，运转过程中加强对轴承的润滑；
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（3） 降低推进速度，使单位时间内螺旋机的进土量降低，螺旋
机马达的负荷降低；
（4） 在螺旋机中加注水、泥浆或泡沫等润滑剂，使土与螺旋机
外壳的摩擦力降低，减少马达的负荷。 四、 治理方法
（1） 打开螺旋机的盖板，清理螺旋机的被堵塞部位； （2） 将磨损的螺旋机螺杆更换。
2.2.9 泥水平衡盾构吸口堵塞 一、 现象
在泥水平衡盾构施工过程中，排泥不畅，造成送、排泥流量严重失调，从而破坏开挖面泥水平衡系统。 二、 原因分析
（1） 盾构土仓的土体中含有大块状障碍物；
（2） 盾构土仓内搅拌机搅和不匀，致使吸口处沉淀物过量积聚； （3） 泥水管路输送泵故障，致使排泥流量小于送泥流量； （4） 泥水指标不合要求，不能有效形成盾构开挖面的面泥膜。 三、 预防措施
（1） 及时调整各项施工参数，在推进过程中尽量保持推进速度、
开挖面泥水压力及泥水指标的平稳；
（2） 确保各搅拌机的正常运转，以达到拌和均匀；
（3） 对泥水输送管路及泵等设备经常保养检修，确保泥水输送
的畅通；
（4） 根据施工工况条件，及时调整泥水指标，确保泥膜的良好
形成，以使盾构切削土体始终处于良性循环状态下。 四、 治理方法
（1） 如吸口遭堵轻微，应相应降低推进速度，同时按技术要求
进行逆洗；
（2） 如吸口遭堵严重，应采取相应技术措施确保安全，及时组
织力量，由施工人员进入土仓清除障碍物。
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2.2.10 盾构掘进轴线偏差 一、 现象
盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，将影响管片成环的轴线。 二、 原因分析
（1） 盾构超挖或欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾
构轴线产生过量的偏移；
（2） 盾构测量误差，造成轴线的偏差； （3） 盾构纠偏不及时，或纠偏不到位；
（4） 盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带
时，两种土的压缩性、抗压强度、抗剪强度等指标不同； （5） 盾构处于非常软弱的土层中时，如推进停止的间歇太长，
当正面平衡压力损失时会导致盾构下沉；
（6） 拼装管片时落底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在
相邻两环管片的夹缝内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线的控制；
（7） 同步注浆量不够或浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降，
而影响推进轴线的控制；
（8） 浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。 三、 预防措施
（1） 正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少
超挖与欠挖现象，控制好盾构的姿态；
（2） 盾构施工进程中经常校正、复测及复核测量基站； （3） 发现盾构姿态出现偏差时应及时纠偏，使盾构正确地沿着
隧道设计轴线前进；
（4） 盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘
切削土体，减少推进时的不均匀阻力，也可以采用向开挖面注入泡沫或膨润土的办法改善土体，使推进更顺利；
（5） 当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进
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土量的关系，控制正面土体的流失；
（6） 拼装落底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂
质夹杂在管片间，影响隧道轴线；
（7） 在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和
注入的方量。 四、 治理方法
（1） 调整盾构的千斤顶编组或调整各区域油压及时纠正盾构轴
线；
（2） 对开挖面作局部超挖，使盾构沿被超挖的一侧前进； （3） 盾构的轴线受到管片位置的阻碍不能进行纠偏时，采用楔
子环管片调整环面与隧道轴线的垂直度，改善盾构后座面。
2.2.11 泥水加压平衡盾构施工过程中隧道上浮 一、 现象
泥水加压平衡盾构施工过程中，随着盾构的不断向前推进，成环隧道呈上浮现象。 二、 原因分析
（1） 盾构切口前方泥水后窜至盾尾后，使管片处于悬浮状态； （2） 同步注浆效果欠佳，未能有效地隔绝正面泥水； （3） 管片连接件未及时拧紧。
（4） 盾构推进一次纠偏量过大，对地层产生了过打扰东，影响
土体与盾构表面 条件。 三、 预防措施
（1） 提高同步注浆质量，且浆液初凝时间较短，使其遇泥水后
不产生劣化；
（2） 提高注浆与盾构推进的同步性，使浆液能及时充填建筑空
隙，建立盾尾处的浆液压力。同时加强隧道沉降监测，当发现隧道上浮呈较大时立即采取对已成环隧道进行补压浆措施； （3） 及时复紧已成环隧道的连接件。 四、 治理方法
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