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城区道路网改造工程可行性研究报告
便。
路面结构厚度设计以双圆均布垂直和水平荷载作用下的三层弹性体系理论为基础，采用路表容许回弹弯沉值、容许弯拉应力及容许剪应力三项设计指标，进行结构厚度计算。同时考虑抗冻要求,潮湿路段设天然砂砾或混合石隔离层，阻断路基毛细水上升。
改造道路根据对现有道路的路面结构、病害、弯沉、排水等进行详细调查研究的基础上，确定道路翻建或补强方案，每条路的改造方案详见“改造道路现状调查表”，翻建道路路面结构与同等级新建道路路面结构相同。各等级路面结构设计如下：
主次干道机动车道路面结构（干燥段）： 4cm改性沥青混凝土 AC-16Ⅰ（SMA） 6cm粗粒式沥青混凝土 AC-25Ⅰ
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乳化沥青120kg/m
15cm二灰碎石（8:17:75） 15cm二灰碎石（10:20:70） 20cm石灰土（12%） 总厚度60cm。
主次干道机动车道路面结构（潮湿路段）： 4cm改性沥青混凝土 AC-16Ⅰ（SMA） 6cm粗粒式沥青混凝土 AC-25Ⅰ
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乳化沥青120kg/m
15cm二灰碎石（8:17:75） 20cm二灰碎石（10:20:70） 30cm填隙碎石或旧粒料 总厚度75cm。
支路路面结构（干燥段）： 4cm中粒式沥青混凝土 AC-16Ⅰ 6cm粗粒式沥青混凝土 AC-25Ⅰ
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乳化沥青120kg/m
15cm二灰碎石（8:17:75） 15cm二灰碎石（10:20:70）
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15cm石灰土（12%） 总厚度55cm。
支路路面结构（潮湿段）：
4cm中粒式沥青混凝土 AC-16Ⅰ 6cm粗粒式沥青混凝土 AC-25Ⅰ
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乳化沥青120kg/m
15cm二灰碎石（8:17:75） 15cm二灰碎石（10:20:70） 30cm填隙碎石或旧粒料 总厚度70cm。 巷道路面结构：
3cm细粒式沥青混凝土 AC-13Ⅰ 4cm中粗粒式沥青混凝土 AC-16Ⅰ
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乳化沥青120kg/m
15cm二灰碎石（8:17:75） 20cm石灰土（10%） 总厚度42cm。
人行步道路面结构： 8cm水泥混凝土彩色砖； 3cm水泥砂浆卧底；
10cm水泥稳定石屑（6%） 总厚度21厘米。
考虑非机动车道将来可能用做公交车专用道，因此其路面采用与机动车道相同的结构。对于翻建道路可用石灰稳定旧粒料土代替石灰土结构，厚度可根据实际情况适当调整。
补强道路：
根据道路现有路面结构和病害综合分析，确定采用两层补强方案，即上面层采用4cm中粒式沥青混凝土 （AC-16Ⅰ）；下面层采用6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅰ）。
对旧路龟裂的处理：选用在150摄氏度作用下不软化、并能保证正常工作的OPEO10/140针刺长丝无纺聚酯土工膜处理。选用沥青
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或改性沥青（不可使用乳化沥青）并将粘层用油量控制在1.1-1.7 KG
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/ M。
补强路面施工工艺：
用铣刨机铣刨旧路面1-2cm； 用压缩空气对裂缝进行清洗； 铲除路面尖锐部分； 补坑槽、填裂缝；
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沥青洒布机铺洒60号国产石油沥青粘层油，1-1.2KG/ M，温度在150℃-170℃之间；
铺土工膜；
铺沥青混凝土面层料、碾压。 6.2.5道路无障碍设计
在道路范围内设置无障碍设施，具体范围包括人行道、人行横道、渠化岛、公交车站。各种路口必须设置缘石坡道，根据路口型式正确选用单面坡道、三面坡道、坡道宽度和坡道。盲道的位置和走向，以方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置为目的。
盲道按作用分行进盲道、提示盲道，盲道的位置的一般在人行道绿带边0.5m处，设置宽度为0.75m。提示盲道设在行进盲道的起、终点、人行横道人口和转弯处。 6.2.6道路交通设施
为保证道路交通的安全和顺畅，应合理设置道路标志、标线及信号灯。在道路转弯和交叉路口等处要合理设置交通标志牌，标志牌分为指路标志、禁令标志、警告标志和引路标志等。在道路沿线和交叉口处画出标线。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标志和标线按《道路交通标志和标线》（GB5768—99）执行。
本工程各道路相交均为平面交叉。根据相交道路的性质确定干道（包括主干道和次干道）与干道相交的路口均采用信号灯控制交通。本工程共设置信号灯16座。 6.2.7道路绿化
道路绿化以吸尘减噪、保护环境、改善城市面貌为目的，是城
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市绿化的重要组成部分。道路绿化带和行道树的设置，对保护环境将起到很好的作用。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花卉草皮相结合，色彩和谐，层次鲜明。根据某某市的土壤、气象条件及各种树、草、花卉的特点，行道树选择耐寒性好、适应性强、树冠开阔、具有遮荫效果的垂柳、白杨等乔木；分隔带种植樟子松、垂榆等乔木，并配以低矮的灌木或花草。乔木株距6米。 6.2.8道路照明
根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-91，本工程按主干道、次干道和支路三种道路类型确定照明标准。
主干道按II级照明标准设计。亮度均匀度为0.35Lmin/Lav，平
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均亮度1.0cd/ m，平均照度 15lx，照度均匀度0.35Emin/Eav。考虑亚泰大街北段为远期的快速路，故其照明标准也按主干道II级照明标准设计
次干路按III级照明标准设计。亮度均匀度为0.35Lmin/Lav，
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平均亮度0.5cd/m，平均照度 8lx，照度均匀度0.35Emin/Eav。
支路按IV级照明标准设计。亮度均匀度为0.3Lmin/Lav，平均
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亮度0.3cd/ m，平均照度 5lx，照度均匀度0.3Emin/Eav。
主干道灯杆高度12米；次干道10米；支路8米，距离在35米左右。
主要灯具选型主干路均采用截光型，次干路与支路采用半截光型，灯具选择高压钠灯，功率视情况选择200W-400W。灯杆采用金属六面锥拔梢杆，内外热镀锌。主次干道路段采用对称布置，支路单侧布置。交叉口根据情况分别采用单侧布置，交错布置或对称布置方式。
照明线采用铠装铜芯电力电缆，在人行道、绿化带内直埋敷设，埋深0.8m，穿马路采用钢管保护，埋深0.8m。灯杆内灯座至灯具采
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用铜芯塑料线BV-2x2.5mm。
道路照明设专用照明变压器，，亚泰大街北段、双阳大街各设100KVA箱式变一台，青普广场、西北内环各设160KVA箱式变一台。
灯杆保护接地利用路灯基础做接地极，并和铠装电力电缆外钢带相焊接形成可靠的接地线。接地电阻要求不大于10欧姆。箱式变