发布时间 : 星期二 文章诊断技术复习题更新完毕开始阅读b025a8da84254b35eefd3432
汽车故障诊断技术考核试题14参考答案： 一、填空：（每题1分，共20分）
1、击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等
2、按故障发生频次，故障可分为偶发性故障、多发性故障两类。
3、技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量。 4、偶然故障期的故障特征是故障率的值比较低，并且相对稳定，此阶段故障率是与行驶里程和时间无关的常数，属于故障率恒定型曲线。
5、整体故障是指汽车设计寿命达到后，汽车因整体老化导致的整体性能故障。 6、电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢线圈接地与短路、永久磁铁去磁或特性恶化、励磁线圈接地短路与烧坏。
7、症状诊断分析法同样采用人工经验诊断法和仪器设备诊断法相结合的综合诊断方式来完成。
8、传统汽车故障诊断是以症状诊断分析法为基础、以人工经验诊断法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。
9、诊断参数的单值性是指诊断对象的技术状况参数从初始值变化到极限值的过程中，诊断参数值与技术参数指是一一对应的，即诊断参数无极值点。
10、在汽车中产生脉宽调制信号的电路或装置有：点火线圈的初级绕组、电子点火正时电路、废气再循环控制(EGR)、喷油器、怠速控制马达和电磁阀等。 11、对于所有的汽车电子信号波形而言都可以采用五种基本的判定依据来进行波形分析，这五种基本判定依据分别是幅度、频率、形状、脉宽和阵列。
12、汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、怠速马达、继电器、电磁阀等执行装置组成。 二、判断题（每题1分，共20分）
1.对 8.对 15.对
2.错 9.错 16.对
3.对 10.对 17.错
4.错 11.对 18.对
5.错 12.错 19.对
6.对 13.对 20.对
7.对 14.对
三、多选选择题 15分
1、以下属于汽车零件失效的主要影响因素的是 （ ABC ） A、设计制造 B、使用维护 C、工作条件 D、自然灾害 2、汽车故障的变化规律可分为的几个阶段是： （ ACD ）
A、早期故障期 B、报废故障期 C、耗损故障期 D、随机故障期 3、以下不属于人工诊断的方法是 （ B ）
A、听 B、调取故障码 C、问 D、摸
4、以下属于黏着磨损的是 （ B D ）
A、齿轮磨损 B、拉缸 C、轴承断裂 D、烧瓦 5、人工诊断中的看是指能判断 （ ABCD ） A、漏的故障 B、有色的问题 C、连接松脱 D、变形
四、单选题 10分
1、以故障码查取故障属于 （ A ）
A、随车诊断 B、人工诊断 C、备件替代诊断 D、故障树诊断 2、使用故障解码器诊断属于 （ D ）
A、随车诊断 B、人工诊断 C、备件替代诊断 D、专用设备诊断 3、以下哪种方法是将系统故障的所有可能原因逐级细化的故障分析方法（B ）
A、随车诊断 B、故障树诊断 C、备件替代诊断 D、人工诊断 4、下面属于渐发性故障的是（A ）
A、零件磨损 B、弹簧折断 C、暴胎 D、撞车
5、在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象属于（ D ） A、蚀损 B、断裂 C、变形 D、磨损
五、连线题 10分
1、按故障症状逐级定义和故障原因的分层描述，理清故障分析思路（连线表示）
A汽车动力不足 1 原因二层 B燃油压力低 2最终原因 C发动机动力不足 3 最初症状 D混合气稀 4 原因三层 E调压器损坏 5原因五层 F回油阀关闭不严 6 原因一层 G回油阀漏油 7 原因七层 H密封圈损伤 8 原因六层 I安装时损伤 9原因四级
A——3、B——4、C——6、D——1、E——9、F——8、G——5、H——7、I——2
六、简答 （每题5分，共15分）
1、当以排放达到欧洲I和欧洲II汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排放要求达到欧洲III时，匹配谋略上有什么变化？
92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。 96年欧洲II标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。
2000年欧洲III标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、可变配气相位等）更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBD。 2、车速里程表故障如何诊断
转速表指针与里程数字完全不动时，应检查软轴是否折断，如果损坏应予以更换，如果软轴及速度表驱动齿轮小齿轮没有损坏，应检查仪表板上的速度表，发现不良部件应予以更换，如果速度表指针摆动很大，应注意软轴弯曲的角度与半径是否过小，过大。对工作不良的部位应调整，还应注意速度表内磁铁是否与转子接触。
发现速度表指示值不正常，应重复进行检查，如仍不正常更换新表，如里程表积累表工作不良，应检查涡轮的啮合状态，如不能修好，更换新表。
七、分析题 15分
点火正时对废气成分的基本变化规律的影响 ① 点火提前角与ＣＯ
点火提前角对ＣＯ的排放没有太大影响，如过分推迟点火，会使ＣＯ没有时间完全氧化，而引起ＣＯ排放量增加，但适度推迟点火可减小ＣＯ排放。实际上推迟
点火时间，为了维持输出功率不变，需要开大节气门，这时ＣＯ排放明显增加。点火提前角对ＣＯ排放浓度的影响 ② 点火提前角与ＨＣ
点火推迟时ＨＣ排放降低，主要是因为增高了排气温度，促进了ＣＯ和ＨＣ的氧化，也由于燃烧时降低了气缸的面容比，燃烧室内的激冷面积减小了，使排出的ＨＣ减少。采用推迟点火来降低ＨＣ，是以牺牲燃油的经济性为代价的，所以得不偿失
③点火提前角与ＮＯＸ
在任何负荷和转速下，加大点火提前角，均使ＮＯＸ排放增加。这是因为点火时间提前时，燃烧温度升高的缘故，因此从降低ＮＯＸ排放的角度出发，可以采用减少点火提前角，降低循环最高温度，使用比理论空燃比更浓或更稀的混合气的办法。然而，降低最高温度伴随着发动机热效率的下降。减小点火提前角和使用较浓或较稀的混合气，若选择调整不当，会严重降低发动机的动力性、经济性以及运转稳定性。
汽车故障诊断技术考核答案15
一、填空：（每题1分，共20分）
1、电气故障主要模式为换向器和电刷损坏、电枢线圈接地与短路、永久磁铁去磁或特性恶化、励磁线圈接地短路与烧坏。
2、汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的喷油器、怠速马达、继电器、电磁阀等执行装置组成。
3、断裂是指机件在承受较大静载荷或动载荷时，达到材料的强度极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为；疲劳断裂、静载断裂和环境断裂三种。
4、汽车故障的三漏是指： 漏水 、 漏油 、 漏电 。
5、按故障表现特征，故障可分为功能性故障、警示性故障、隐蔽（检测）性故障 三类。
6、汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为 国家标准 、 行业标准 、地方标准和企业标准4种类型
7、传统汽车故障诊断是以症状诊断分析法为基础、以人工经验诊断法为主要手段、仪器设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。 二、判断题：（每题3分，共30分） 1、汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期（ √ ） 2、机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感 觉到。 （ √ ） 3、检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。 （ √ ） 4、汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、和时间因素两个方面引发。 （ × ）
5、按照磨损的机理磨损又可分为；磨粒磨损、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 （ √ ）
6、弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性
变形具有不可逆特点。 （ × ）
7、电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。 （ √ ）
8、汽车故障诊断方法按照按照检测手段的不同可分为故障码诊断分析法和症状诊断分析法两种。 （ × ）
9、汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准2种类型。 （ × ） 10、某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。 （ × ）
三、计算题 10分
1、总数为50台汽车,行驶4万公里,按每间隔0.5万公里统计一次，发生故障的情况如下：在2万公里处的故障率？ 行驶里程 此次间隔 尚未发生故障台数 累计已发生 (万公里) 中出故障故障台数 台数 0 ～ 0.5 0 50 0 0.5 ～ 1 1 49 1 1 ～ 1.5 1 48 2 2 ～ 2.5 2 46 4 2.5 ～ 3 1 45 5 3 ～ 3.5 2 43 7 3.5 ～ 4 3 40 10 4 ～ 4.5 2 38 12 4.5 ～ 5 4 34 16 5 ～ 5.5 2 32 18 5.5 ～ 6 1 31 19 λ( x ) = 此次间隔中出故障台数/0.5万公里 = 2×此次间隔中出故障台数
(总数-累计已发生故障台数) 尚未发生故障台数×万公里
在4万公里处的故障率λ( 4 ) = 2×2台 = 10.52%/万公里 38台/万公里
四、简答（每题10分，共20分） 1、汽车故障诊断的基本流程是什么？