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钢等，对于中型或重型汽车，板簧还采用50CrMn、55SiMnVB钢，对于中型载货汽车用的大截面积板簧，则采用55SiMnMoV、55SiMnMoVNb钢制造。b：加工路线：热轧钢板冲裁下料——压力成型——淬火——中温回火——喷丸强化
第六章 汽车燃料
一、名词解释
1.指汽油由液体转化为气体的性能。
2.在夏季及高原地区，汽油在进入化油器之前就蒸发成气体，使油泵、油管弯角或较热部位形成气泡，从而使供油中断，造成发动机熄火的现象。
3.指汽油在发动机内燃烧时，抵抗爆震的能力。
4.是指汽油在压力为709kPa，温度100℃的氧气中未被氧化所经历的时间。 5.是指液体在受外力作用发生移动时，其分子间产生的内摩擦力。
二、填空题
1.碳；氢；烃；硫；氧；氮。
2.烷烃；环烷烃；芳香烃；不饱和类烃。
3.常压蒸馏；热裂化；催化裂化；加氢裂化；减压蒸馏。 4.40～205；200～300；270～365；350。 5.馏程；饱和蒸汽压。
6.诱导期；明显燃烧期；补燃期。
7.改善炼制工艺；加抗爆剂；马达法；研究法。 8.90；93；97。
9.着火落后期；速燃期；缓燃期；补燃期。 10.十六烷值。 11.馏程；闪点。
12.流动性；雾化性；燃烧性；润滑性。 13.硫分；酸度；水溶性酸或碱；腐蚀试验。
14.10号；O号；－10号；－20号；－35号；－50号。 15.天然气；石油气；氢气；湿煤气；天然气；石油气。
三、选择题
1.②；2.③、④；3.④；4.①；5.③；6.②；7.①；8.②、③、⑤。
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四、判断题
1.√；2.×；3.×；4.×；5.×；6.×；7.×；8.√；9.×；10.×；11.√；12.×。
五、问答题
1.所谓爆震燃烧是指发动机工作时，火花塞点火后形成一个火焰中心，并向四周传播，在火焰未传播到的某些混合气，因压缩及火焰热辐射的作用，温度压力升高，自行分解燃烧，形成新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，来不及平衡，造成火焰传播速度急剧增加（1500～2500m／s），产生强烈冲击波，撞击活塞、气缸，发出金属敲击声的现象。
影响发动机爆震燃烧的因素有：发动机结构、驾驶操作、气候、运行条件、火花塞位置、点火时刻、转速与负荷、汽油质量等。
2.汽油机对汽油的使用性能要求如下： （1）有较好的蒸发性；（2）有良好的抗爆性；（3）有良好的物理和化学稳定性；（4）对发动机零件无腐蚀作用；（5）不含机械杂质和水分，燃烧时形成的结炭、结胶少。 3.柴油机的工作粗暴是指发动机工作时在速燃期，由于着火落后期过长，累积的燃料过多，使得燃烧过快，造成气缸内的压力升高率过大（超过400～600kPa／度），从而对发动机机件（曲柄、连杆、活塞、气缸等）产生冲击，并伴随有尖锐的金属敲击声的现象。
柴油机的工作粗暴和汽油机的爆震在现象上相近，但在本质上是不同的。汽油机的爆震是在发动机点火以后，部分未燃混合气自行发火燃烧造成的；而柴油机是由于着火落后期过长，燃料累积过多，没有及时自行发火燃烧造成的。这样，使得某些影响因素也完全相反，如压缩比，柴油机提高压缩比，可减轻工作粗暴，而汽油机相反；从燃料组成来看，正构物是汽油的不良成分，但它却是柴油的良好组分。
4.柴油的粘度大小，将直接影响到柴油的流动性、雾化性、燃烧性以及润滑性能。粘度过大，其流动性差、雾化不良、燃烧不完全，造成油耗高、排气冒黑烟，发动机经济性下降。但粘度不易太小，否则会使柴油机高压油泵的套筒、柱塞副得不到正常润滑，产生早期磨损，从而使得密封不良，造成喷油压力下降，柴油雾化质量差，燃烧不完全。所以柴油粘度要适宜。 5.使用柴油机冷起动液应注意以下问题：
（1）冷起动液只能作发动机低温起动用，不能作其它用途；（2）冷起动液可以和冷起动器配合使用或直接向空气滤清器喷入，但不能过量，一旦起动，立即停喷；（3）冷起动液中严禁掺入汽油，以防造成起动困难或起动后发生飞车；（4）用冷起动液起动后，发动机切忌高速运转，以防拉缸；（5）冷起动液属易燃物，且对人有麻醉作用，使用中应注意安全。
6．原油的主要组成是碳和氢，碳氢化合物也简称为烃。石油产品有四大类：燃脂料油，润滑油和润滑，蜡、沥青和石油焦，石油化工产品。
7．常压蒸馏是炼油厂加工已脱盐、脱水原油的第一道工序，它是制取汽油、煤油、柴油等燃料的基本方法。属于二次加工以及提高汽油辛烷值的加工工艺主要有催化裂化、加氢裂化、延迟焦化重整和烷基化等，再经过精制方法获得。
8．良好的抗爆性，蒸发性，化学安定性，防腐蚀性和清洁性。
9．辛烷值是代表点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。辛烷值的测定方法分为马达法辛烷值和研究法辛烷值，马达法辛烷值的测定条件比较苛刻，发动机转速和混合气进气温度都较高，它主要反映汽油用于汽车在长途高速行驶、超车或上坡时的抗爆性。研究法辛烷值测定的辛烷值转速较低时的抗爆性。抗爆指数是马达法辛烷值和研究法辛烷值之和的1/2，它可以较为真实地反映汽油在汽车实际使用中的抗爆性。
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第七章车用润滑油及特种液
一、填空题
1.发动机润滑油；传动用润滑油；车用润滑油。
2.机油；汽油机油；柴油机油；抗氧；抗腐；清净分散；降凝；抗泡沫。 3.润滑；清洗；密封；冷却。
4.压力润滑；飞溅润滑；自流润滑。
5.空气中的沙土、灰尘；燃料燃烧形成的炭质、机油氧化生成的胶质；机件磨损下来的磨屑。 6.绝对粘度；条件粘度；绝对粘度；动力粘度；运动粘度。 7.运动粘度比；粘度指数。 8.腐蚀度；酸值。
9.0W；5W；10W；15W；20W；25W；20；30；40；50。
10.汽油机；柴油机；SA；SB；SC；SD；SE；SF；SG；CA；CB；CC；CD；CE。 11.QB；QC；QD；QE；CA；CC；CD。 12.看和闻；油滴斑点检查；爆裂试验。
13.普通车辆齿轮油；中负荷车辆齿轮油；重负荷车辆齿轮油。 14.压力大、温度高。
15.70W；75W；80W；85W；90；140；250。
16.齿轮类型；工作条件的苛刻程度；GL－1～H－L6。 17.润滑油；稠化剂；稳定剂；添加剂。 18.游离态的水；结合水。 19.钙基；钠基；锂基。
20.醇型；合成型；矿物油型；高沸点制动液；低吸湿性制动液。 21.溶剂；润滑剂；添加剂。
22.良好的抗乳化性；良好的抗泡沫性；清净性好。 23.润滑油。
24.深度精制；抗氧；抗腐；抗磨；抗泡沫；防锈。 25.变压器油；20号汽轮机油。 26.乙二醇；防腐剂；水。
二、选择题
1.②；2.①；3.①；4.④；5.①；6.②。
三、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.√；2.×；3.×；4.×；5.√；6.×；7.×；8.×；9.×；10.√；11.×；12.√。13.√；14.×；15.×。
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四、名词解释
1.是指润滑油的粘度随温度的变化而变化的关系。
2.是指机油将其经老化以后生成的胶状物、积炭等氧化产物悬浮在油中，使其不易沉积在金属表面上，以及将它们从金属表面上清洗下来的能力。
3.机油在使用过程中，由于氧化、污染、消耗等原因，引起品质变坏，酸性增大，胶质增多，从而失去使用性能，这种现象叫机油的老化。
4.是指在齿面压力极高且有很大的滑动速度下，齿轮油在齿面间形成坚固油膜，以防止齿轮表面烧结、磨损和擦伤的性能。
5.是指润滑脂从膏状固态变为流动状态的最低温度。
6.是指润滑脂抵抗温度和压力的作用而保持其胶体结构的能力。 7.是指制动液在平衡回流状态下液相部位的温度。
五、问答题
1.对机油的使用性能有以下要求：
（1）具有良好的粘温性能和适宜的粘度； （2）具有良好的清净分散性； （3）中和酸的能力强； （4）抗氧化安定性好； （5）对机件的腐蚀要小。
2.机油粘度过大，会使发动机低温起动困难，燃料消耗增加，输出功率下降，机件磨损增加，冷却和洗涤效果差，残炭、酸值、凝点相对高些，热氧化安定性及粘温性也差些。
机油粘度过小，易使润滑油膜受破坏，加大磨损；对气缸、活塞及环间的间隙的密封效果差；易窜入燃烧室，使其消耗量增加。
因此，机油的粘度要适宜。 3.（1）汽油机油的选用：
首先查看发动机进、排气系统有无附加装置，如不清楚，可查对生产年代，以选择合适的质量等级；然后根据地区气温确定粘度等级和牌号。一般无附加装置的，选SB级机油，有PCV装置的选SD级机油，有EGR和催化转化装置的，选SE或SF级机油。 （2）柴油机油的选用：
首先根据发动机的强化系数（K?）或增压与否，确定质量等级，然后结合当地的气温来确定粘度等级。 一般K?＜30时，选CA级，30＜K?＜50时，选CB或CC级，K?＞50时，选CD级。对于某些苛刻条件下工作的汽车，机油还要升高一级。 4.对齿轮油的要求如下：
（1）具有良好的油性和极压抗磨性；（2）适宜的粘度和良好的粘温性能；（3）低温流动性好；（4）良好的热氧化安定性；（5）抗泡沫性好；（6）对机件无腐蚀。
5.首先根据齿轮的类型和使用条件选择不同级别的齿轮油，如一般汽车变速器、转向器，用GL－3级，而双曲线齿轮则用GL－4级。
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