发布时间 : 星期六 文章铁路线路工初级练习题更新完毕开始阅读b06f2ccca1c7aa00b52acb11
386．电容器失去电荷的过程叫( B )。
(A)充电 (B)放电 (C)接电 (D)转换
387．电容器带电的时候，它的两极间要产生( A )。 (A)电压 (B)电流 (C)电荷 (D)电阻
388．电容器所带的电荷量与它的两极板间的电压比值叫做电容器的( C )。 (A)电位 (B)电动势 (C)电容 (D)电阻
389．一个电容器所带的电荷量为鼋，它的两极板间的电压为U，则该电容器的电容C= ( B ) 。
(A)1／U (B)q／U (C)U／q (D)1／q 390．电容器电容C的国际单位为( A )。 (A)C (B)V (C)F (D)N
391．( D )使电容器的电容改变。
(A)外界条件变化 (B)电容器带电时 (c)电容器不带电时 (D)两极间的距离变化时
392．当一只电容器的额定工作电压值太小不能满足需要时，可采用电容器( B )的方式来获得较高的额定工作电压。
(A)并联 (B)串联 (C)混联 (D)串并联 393．电容器是( A )元件。
(A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能 394．电阻器是( D )元件。
(A)储能 (B)储存 (C)损耗 (D)耗能
395．两根磁铁磁极之间的磁力是通过( B )传递的。 (A)磁极 (B)磁场 (C)磁场力 (D)杠杆
396．在磁场中画出的一些磁力线上，每一点的切线方向都跟该点的磁场方向( C )。 (A)相反 (B)一致 (C)相同 (D)相垂直
397．允许速度Vmax>160 km／h的正线无缝线路，道床顶面宽度为( D )。 (A)3．0m (B)3．1 m (C)3．4m (D)3．5m
398．一个P额为l 500 W，U额为220 V的电热水壶在额定电压工作时的电流为( B )。 (A)0．68A (B)6．8A (C)68A (D)33A
399．在磁场中垂直于磁场方向的通电导线所受的磁场力为F，该导线通过的电流为，，导线长度为L，则该通电导线所在处的磁感应强度B=( C )。 (A)I／FL (B)F／L (C)F／IL (D)I/F
400．在匀强磁场中有一个与磁场方向垂直的平面，该磁场的磁感应强度为B，平面的边长为L，平面的面积为S，则穿过这个面的磁通量 =( A )。 (A)BS (B)B/S (C)BL (D)B／L
401．两灯串联，一灯较亮，一灯较暗，说明( C )。 (A)较亮的灯中电流较大 (B)较暗的灯中电流较大 (C)电流一样大 (D)条件不足无法判断 402．根据电路中的小灯泡是否发光判断电路中有无电流，采用的物理学研究方法是 ( D ) 。 (A)控制变量法 (B)类比法 (c)转换法 (D)模型法
403．发电机和电动机的发明使人类步入电气化时代，制造发电机所依据的主要物理知识是( C )。
(A)磁场对电流的作用 (B)磁极间的相互作用 (c)电磁感应现象 (D)电流周围存在着磁场 404．( A )不是带传动中普通V带轮的组成部分。
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(A)轮槽 (B)轮缘 (C)轮辐 (D)轮壳 405．( D )是电路的状态。
(A)通路 (B)开路 (C)短路 (D)电压短路
406．在一闭合电路的某导体中通过的电流与它本身的电阻成( B )。 (A)正比 (B)反比 (C)无关 (D)平方关系 407．( D )不是欧姆定律的公式。
(A)I=U／R (B)U=RI， (C)R=U／I (D)R=Pl/S 408．单位时间内电路产生或消耗的电能叫( A )。 (A)电功率 (B)电功 (C)电能 (D)额定功率 409．( A )是轨道结构最重要的组成部件。 (A)钢轨 (B)道岔 (c)轨枕 (D)道床
410．钢轨类型为60 kg／m，轨底宽度为( B )。
(A)176 mm (B)150 mm (C)152 mm (D)132 mm 411．钢轨类型为50 kg／m，钢轨高度为( C )。
(A)176 mm (B)150 mm (C)152 mm (D)132 mm
412．钢轨类型为60 kg／m，钢轨端至第一孔中心距离为( B )。 (A)96 mm (B)76 mm (C)66 mm (D)56 mm
413．钢轨类型为50 kg／m，第一孔至第二孔中心距离为( D )。 (A)110 mm (B)120 mm (C)140 mm (D)150 mm 414.轨钢主要钢种化学成分中属于有害成分的是( D )。 (A)Mn和C (B)C和Si (C)P和Si
415.钢轨轨端淬火层深度：踏面部分大于或等于( A )。 (A)10mm (B)9mm (C)7mm (D)6mm 416．钢轨符号◇为( B )钢厂商标。
(A)鞍钢 (B)包钢 (C)攀钢 (D)武钢 417．钢轨符号甚为( A )钢厂商标。
(A)鞍钢 (B)包钢 (C)攀钢 (D)武钢
418．允许速度Vmax>160 km／h地段，钢轨低头超过( B )时为轻伤。 (A)0．5 mm (B)1 mm (C)1．5 mm (D)2 mm
419．允许速度Vmax>120 km／h地段，钢轨顶面擦伤深度超过( A )时为轻伤。 (A)0．5mm (B)1 mm (C)1．5 mm (D)2 mm
420．允许速度Vmax≤120 km／h正线及到发线，钢轨为60 kg／m，总磨耗超过( C )时，钢轨为轻伤。
(A)10mm (B)12mm (C)14mm (D)16mm
421．允许速度Vmax≤l20 km／h正线及到发线，钢轨为60 k9／m，垂直磨耗超过( C )时，钢轨为重伤。
(A)9mm (B)10mm (C)11 mm (D)12mm 422．Ⅲ型混凝土轨枕的质量为( D )。
(A)240kg (B)250kg (C)270kg (D)320kg
423．在任何条件下，混凝土枕每千米最多铺设( C )。
(A)1 600根 (B)1 760根 (C)1 840根 (D)1 920根 424．混凝土轨枕纵向通裂挡肩顶角处缝宽大于( D )时即为失效。
(A)0．8 mm (B)1．0 mm (C)1．2 mm (D)1．5 mm 425．扣板(弹片)扣件扭矩应保持在( )。
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(A)60～100 N．m (B)80～120 N．m (C)80～140 N．m (D)100～140 N．m 426．弹条扣件扭矩应保持在( C )。 (A)60～120 N．m (B)80～120 N．m (C)80～150 N．m (D)100～150 N．m
427．高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于( C )。
(A)500N．m (B)600N．m (C)700N．m (D)800N．m
428．最高、最低轨温差>85℃时，50 kg／m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到( B )。 (A)500N．m (B)600N．m (C)700N．m (D)800N．m (二)判断题
1．运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其位移。 ( √ ) 2．运输生产的产品位移是以运送旅客所产生的人公里和运送货物所产生的吨公里计量 ( √ )
3．交通运输业不具有商业服务的性质。 ( × )
4．现代化交通运输主要包括铁路、水路、公路、航空和管道五种运输方式。 ( √ ) 5．铁路运输很适合运送短距离的货物运输以及各小城市间的旅客运输的需要。 ( × ) 6．重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。 ( √ ) 7．磁悬浮列车是介于铁路和公路之间的自动化的地面交通方式。 ( × ) 8．铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 ( √ )
9．铁路线路是由路基和轨道组成的一个整体工程结构。 ( × ) 10．铁路(线路)等级是铁路的基本标准。 ( √ )
11．线路中心线在垂直面上的投影叫做铁路线路的平面。 ( × ) 12．线路平面上有了曲线后，给列车运行造成阻力增大和限制行车速度的影响。 ( √ ) 13．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的纵断面。 ( × )
14．选定铁路主要技术标准应根据国家要求的年运输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划等经过论证比选慎重确定。 ( √ )
15．曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。 ( × )
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16．缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。 ( × )
17．列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。 (√ ) 18．两个墩台之间的空间叫桥孔。 ( × )
19．半公里标表示从铁路线路起点开始计算的连续里程。 ( × ) 20．曲线标设于曲线的起点处。 ( × )
21．桥梁标一般设于桥头，标明桥梁编号和桥梁中心里程。 (√ ) 22．单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。 ( × ) 23．坡度标设于坡道的中部。 ( × )
24．桥隧建筑物直接承受轨道的重量和机车车辆及其荷载的压力。 ( √ ) 25．路基的状态与线路质量无关。 ( × )
26．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备组成。 (√ ) 27．以开挖方式构成的路基称为路堑。 ( √ )
28．纵向排水沟、侧沟和截水沟是为了排除地下水而设置的。 ( × ) 29．路基坡面的地表水流与边坡坡度及坡面状态无关。 ( × ) 30．桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。 ( √ ) 31．涵洞主要由洞身、基础、端墙和翼墙所组成。 ( √ )
32．涵洞设在路堤下部的填土中，是用以通过行人的一种建筑物。 ( × )
33．铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力大，能够负担大量客货运输的优点。 ( √ )
34．铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。 ( √ ) 35．轨道不直接承受车轮传来的压力，是把它传布给路基或桥隧建筑物。 ( × ) 36．无
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