发布时间 : 星期四 文章机械式四挡变速箱设计更新完毕开始阅读b14ee62db4daa58da0114a6a
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2）当汽车以40KM/h以上车速行使时，发出一种不正常声响，且车速愈
高，声响愈大，而当滑行或低速时响声减小或消失； 原因：
1）轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮配合松动； 2）齿轮啮合不当，或轴承松旷；
3）操纵机构各联接处松动，变速叉变形； 4）主从动齿轮配合间隙过大； 3. 诊断：
4. 变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它生源开始，然后扩散到
变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：
1）发动机怠速运转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，
多为常啮齿轮啮合不良；
2）变速器各档均有响声，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使行位误差
超限；
3）挂 入某档、声响严重，则说明该档齿轮磨损严重； 4）启动后稍微挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明
输出前后轴承响；
3.1.2变速器跳档
1.现象：
汽车行驶中，变速杆自动跳入空档位置（一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈振动时发生）； 2.原因：
由于磨损成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，近使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。具体表现为： 1）变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形；
2）变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或使自锁装置失效； 3）变速器轴、轴承磨损松旷，使跪 轮在齿度位置啮合不足； 3.诊断
1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂入该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构；
2）用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是否过软、折断。如是应更换；
3）如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形，如石弯曲应校正；
如换档机构良好，应检查齿轮是否成锥形，轴承是否松旷，必要时应拆下修理后更换；
3.1.3挂档困难
1.现象：挂档时，不能顺利挂入档位，常发生齿轮撞击声；
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2.原因：
1）变速器叉轴弯曲变形；
2）自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞； 3）变速器联接杆调整不当或损坏； 4）同步耗损有缺陷；
5）变速器轴弯曲变形或花键磨损；
除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂档困难； 3.诊断：
1）发现某档跳档时，仍将变速杆挂 入该档，然后拆下变速器盖查看后勤部轮啮合情况，如啮合良好，应查看换档机构；
2）用手推动变速杆，如无阻力或阻力很小，说明自锁失效，应检查自锁
钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损成锥形，轴承 是否松旷，必要是应换下修理或换档；
3）如齿轮未完全啮合，应检查齿轮是否磨损成锥形，轴承是否松旷，必
要时应换下修理或换档；
3.1.4变速器乱档
1.现象：
汽车起步扗档或行使中换档，所挂档与需要档位不符，或虽然挂入
所需档位但不能退回空档，或一次挂入两个档位； 2.原因：
1）换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动内孔磨损过大；、 2）变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求；
3）换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用； 3.诊断：
1）变速换档杆如能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折数据或失落所致；
2）挂档时，变速换档杆稍偏一点位置，就会挂上不需要的档位，这是换档杆拨动端工作面磨损过大导致；
3）如同时能挂上两个档位，这是互锁机构失效所致;
3.1.5变速器发热
1.现象：
汽车行驶一段时间路程后，用手摸变速器时，亦烫手的感觉； 2.原因：
1）轴承装配过紧；
2）齿轮啮合间隙过小；
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3）缺少齿轮油或齿轮油粘度太小；
3.诊断：应结合发热部位，逐项检查予以排除。
3.1.6变速器漏油
1.现象：
变速器内的齿轮油从轴承盖或结合部位渗漏出来；
2.原因：
1）变速器各部密封不良、油封损坏、或紧固螺栓松动； 2）变速器壳破； 3）齿轮油过多；
4）变速器放油螺栓或通气孔堵塞。
3.2变速器零件的检修
3.2.1齿轮与花键的检修
齿轮损伤表现为：齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损、齿面疲劳
脱落、斑点、严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象。
1）齿轮的表面上出现明显的疲劳的斑点、划痕或阶梯形磨损，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用。
2）齿轮断面的磨损长度不允许超过齿长的15%，否则更换。
3）齿轮的啮合面应在尺高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60%。
4）齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定。
3.2.2轴的检修
轴的损伤通常表现为：轴颈、花键齿的磨损，轴的变形，轴的破裂。
1）轴的弯曲用变形百分表来测量，超过标准时应校正或更换。 2）轴齿、花键齿损伤达到规定时应更换。
3）用千分尺来检修轴径的磨损程度，其磨损达到规定时，可堆焊后修
磨、镀修复或更换。
4）检查轴上定位凹槽的磨损，超过更换。
5）轴出现任何形式的裂纹和破碎时，应更换。
3.2.3锁环式变速器的检修
锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键和花键齿的损伤。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程中的同步作用；锁环、接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止作用，这都会出现换档困难，发出机
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械撞击噪声。
同步器滑块顶部凸抬磨损出现够草，必须更换。否则，也会使同步作用减弱。
锁环上滑块的磨损、滑块支承弹簧断裂或弹力不足以及接合套和花键毂的磨损都会使换档困难。
4.变速器的润滑
4.1润滑的基本知识
在相互接触、相对运动的两固体摩擦表面间，引入润滑剂，将摩擦表面分开的方法称为润滑。
润滑剂能够牢固地吸附在机器零件的摩擦面上，形成一定厚度的润滑膜。当摩擦副被润滑膜隔开时，它们在作相对运动时就不会直接接触，使两摩擦副之间的摩擦转变成润滑剂本身的内摩擦。这样，摩擦系数大大减少，达到减少摩擦、磨损的目的。
根据润滑膜在摩擦副便面的润滑状态分有：干摩擦、流体润滑、边界润滑和混合润滑。
根据摩擦表面间所产生压力膜的条件分有：液体或气体动力润滑和液体或气体静压润滑。
根据润滑剂的物质形态分有：气体润滑、液体润滑、固体润滑和半流体润滑。
4.2变速器润滑油
在循环过程中，润滑油的有效成分会不断被消耗，同时还会有一些外来物质如水分、燃油、沙尘杂质等混入，润滑油的使用性能就会下降，甚至失去对发动机的保护性。
如果润滑油中含有过量水分，润滑油的使用性能就会下降。在一定条件下，过量的水分会使润滑油中部分添加剂的使用性能降低甚至失效，破坏润滑油的黏度，无法在运动摩擦副上形成良好的润滑油膜，从而使机械产生异常磨损，甚至导致机械故障。通常，当润滑油中含有过量水分的时候，润滑油会呈现出一种乳白色泡沫状态。遇到这种情况，就需要立刻更换。
4.3变速器润滑系统
变速器的润滑系统采用飞溅润滑，变速器只要有一个浸入油池的齿轮的圆周速度u?1.5?2m/s，即可采用飞溅润滑来润滑轴承。当圆周速度较大时，飞溅的油可形成油雾，直接溅入轴承室。有时由于圆周速度尚不够大或油的粘度较大，而不易形成油雾，此时为了润滑可靠起见，常在箱座结合面上制
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