发布时间 : 星期六 文章管理学考试题及答案（全）更新完毕开始阅读b1d3cfef551810a6f52486e6
D.充分肯定他的成绩，并提醒他不要骄傲自满
31.管理界有这么一种主张：“如果你想表扬某人，最好形成文字；而如果你想批评某人，那么只需要打个电话说一下就可以完事了。“按照这种主张，不同的强化方式各应采取何种沟通方式？ (B) A.正强化宜采取书面沟通方式，负强化宜采取口头沟通方式 B.正强化宜采取书面沟通方式，一般性的批评宜采取口头沟通方式 C.正强化宜采取口头沟通方式，负强化宜采取书面沟通方式 D.正强化宜采取口头沟通方式，惩罚宜采取书面沟通方式
32.如果发现一个组织中小道消息很多，而正式渠道的消息较少，这意味着该组织(B) A.非正式沟通渠道中消息传递很通畅，运作良好 B.正式沟通渠道中消息传递存在问题，需要调整 C.其中有部分人特别喜欢在背后乱发议论，传递小道消息 D.充分运用了非正式沟通渠道的作用，促进了信息的传递
33.据资料表明，语言表达作为管理沟通的有效手段，可分为三种类型：体态语言、口头语言、书面语言。他们所占的比例分别为：50％、43％、7％。根据这一资料，你认为下述哪种观点正确？（D）
A.这份资料有谬误，因为文件存档时，最常用的是书面语言 B.体态语言太原始，大可不必重视它
C.人与人之间的沟通，还是口头语言好，体态语言太费解 D.在管理沟通中，体态语言起着十分重要的作用
34.会议开会通知，提前通过电话告知了每位会议的参与者，可是到开会时，仍有不少人迟到甚至缺席。以下有关此项开会通知沟通效果的判断中，哪一种最有可能不正确？(B) A.这里出现沟通障碍问题，表现之一是选择的信息沟通渠道严肃性不足 B.这里与沟通障碍无关，只是特定组织氛围使与会者养成了不良的问题 C.此项开会通知中存在信息接收者个体方面的沟通障碍问题
D.通知者所发信息不准确或不完整可能是影响此项开会通知沟通效果的一个障碍因素
35.在实践中，经常可以看到许多大公司将不同部门安排在一个没有分隔的大办公室里办公，尽管这种安排有可能造成工作相互干扰，从而影响效率。如果这种做法有利于组织发展，你认为以下哪种解释最为合理？(A)
A.增加人们互相沟通的机会，有利于造成一种团队气氛
B.以消除小办公室时各部门之间的相互背后议论，从而减少部门隔阂 C.这样无遮无拦，使得管理者可以非常方便地监控下属
D.办公室中员工相互之间在做什么都一清二楚，有助于增强自我约束力
36.种庄稼要用水，但这一地区今年老不下雨，怎么办？一种办法是灌溉，以补天不下雨的不足。另一种办法是改种耐旱作物，此时所种作物与环境相适应。这两种措施分别是(C) A.纠正偏差和调整计划 B.调整计划和纠正偏差
C.反馈控制和前馈控制 D.前馈控制和反馈控制
37.持续不断的“救火”，解决现场中出现的紧急问题，这意味着管理者应该开始着手考虑以下何种行为？(D)
A.修正控制标准 B.组织更多的人员采取纠正行动 C.衡量实际绩效 D.认真分析问题产生的原因
38.某企业部门在制定劳动定额时，出现了以下四种意见，你认为哪一种意见比较正确？（B） A.劳动定额主要是为了考核用的，所以，应该选择最先进的标准 B.定额标准的确定应该结合企业实际，并考虑有助于员工积极性的调动 C.为使绝大多数员工能超额完成任务，应该选择最低的定额标准
D.考虑到员工操作水平的差异性，定额标准宜采取最先进与最低标准水平的均值
39.为了保证企业管理控制系统的有效运行。从根本上说，管理者长期应该关注的主要是对有关人员(D)
A.严加管制 B.奖惩得当 C.友好相处 D.增加其对组织目标的认同感
40.某企业到了2月底，发现甲产品一季度计划才完成50％，便采取日夜轮班市场来平衡实际与计划之间的偏差；发现乙产品供大于求，价格下降，这时决定立即减少或停止这种产品的生产。这些措施：(D)
A.均属于前馈控制 B.前者属于前馈控制 ，后者属于反馈控制 C.均属于反馈控制 D.前者属于反馈控制，后者属于前馈控制
二、案例分析（本题共有两个案例 ；其中每个选择题1分，共计17分）。
案例1 AC航班坠落事件
一个初春的晚上7点40分，AC航班正飞行在离目的地K市不远处的高空。机上的油量还可维持近两个小时的航程。在正常情况下，像AC这样的航班，由此飞行到降落K机场，仅需不到半小时的时间。可以说，飞机的这一缓冲保护措施是安全的。但没有想到，AC航班在降落前遭遇了一系列耽搁和问题。
晚上8：00整，K机场航空交通管理员通知AC航班飞行员，由于机场出现了严重的交通问题，他们必须在机场上空盘旋待命。8：45，AC航班的副驾驶员向机场报告他们飞机的“燃料快用完了”。交通管理员收到了这一信息，然而在9：24之前，飞机并没有被批准降落机场。在此之前，AC航班机组成员没有再向K机场传递任何情况十分危急的信息，只是飞机座舱中的机组成员在相互紧张地通告他们的燃料供给出现危机。
9：24，AC航班第一次试降失败。由于飞行高度太低及能见度太差，飞机安全着陆没有保证。当机场指示AC航班进行第二次试降时，机组成员再次提到他们的燃料将要用尽。9：32，飞机两个引擎失灵了，1分钟后，另外两个也停止工作。耗尽燃料的飞机终于在9：34坠毁于K市,机上73名人员全部遇难。
当事故调查人员检查飞机座舱中的磁带并与当事的机场交通管理员交谈之后，他们发观导致这场悲剧的原因很简单：机场方面不知道AC航班的燃料会这么快耗尽。下面是有关人员对这一事件做的调查。
第一，飞行员一直说他们“油料不足”，交通管理员告诉调查者,这是飞行员们惯用的一句话。当因故出现降落延误时，管理员认为，每架飞机都不同程度存在燃料问题。但如果飞行员发出“燃料危急”的呼声，管理员有义务优先为其导航，并尽可能迅速地允许其着陆。一位管理员这样指出：“如果飞行员表明情况十分危急，所有的规则程序都可以不顾，我们会尽可能以最快的速度引导其降落的。”事实是,AC航班的飞行员从未说过“情况危急”，K机场交通管理员一直未能理解到飞行员所面临的真正问题。
第二，AC航班飞行员的语调也并未向交通管理员传递有关燃料紧急的严重信息。机场交通管理员普遍接受过专门训练，可以在多数情况下捕捉到飞行员声音中极细微的语调变化。尽管AC航班机组成员内部也表现出对燃料问题的极大忧虑，但他们向K机场传达信息时的语调却是冷静而职业化的。
另外，AC航班的飞行员不愿意声明情况紧急有客观原因。按条例规定，驾驶员在飞行中作了紧急情况报告后，需要补写出长篇的、正式的书面汇报交给有关方面。紧急情况报告后如果飞行员被发现估算飞机在飞行中需要多少油量方面存在严重的疏漏，飞行管理局有理由吊销其驾驶执照。这些消极的强化因素，在相当程度上阻碍着飞行员发出紧急呼救。这种情况下，飞行员的专业技能和荣誉感便会变成一种“赌注”！根据案例所提供的情况，请回答下列问题： 1.AC航班的不幸坠毁根本上是因为何种原因?（C）
A.飞机燃料储备不足，飞行员计算剩余油量方面疏忽大意； B.机场交通管理员在工作中玩忽职守、推卸责任；
C.飞机燃料危急的信息没有被清晰传递，也未被充分接受，因而造成飞机失事的真正原因是信息沟通过程的障碍
D.AC航班飞行员在信息沟通过程中的用语不当问题
2.AC航班飞行员在向机场要求准许降落时使用了“油量不足”、“燃料用完”之类的话语，这些在机场交通管理员心中被认为不过是飞行员们的老生常谈和惯用伎俩。这说明，处于紧急状态之中的AC航班飞行员本应该格外注意以下哪一点?(A)
A.使用恰当的编码 B.选择合适的沟递渠道； C.选择合适的信息发送者； D.选择合适的信息接收者
3.从机场交通管理员的角度来说，既然他们认为AC航班飞行员对“燃料用完”的报告难以令人A.对报告情况的飞行员进行及时的信息反馈； B.使自己在接受信息的同时也成为信息发送者；
相信飞机正处于紧急状态中，这个时候，为稳妥和安全起见，他们最好需要做什么? (D)
C.开展双向的信息沟通； D以上所有方面
4.事故调查者收听录音磁带时发现，AC航班飞行员的报告语调上没有传递出情况紧急的信息，这是哪一方面的问题? (C) A.不擅长使用口头语言进行沟通； B.不擅长使用书面语言进行沟通；
C．不善长使用非言语语言进行沟通 D.这根本上就与沟通语言的使用问题无关 5.飞行员在情况紧急时不愿直言向机场交通管理员报告“情况十分危急”，而在航班机组成员A.组织沟通往往比人际沟通问题更为复杂；
B.组织中的制度规定会对信息的有效沟通造成强烈影响； C.组织中的一些控制措施实际会左右组织成员的沟通行为； D．以上均正确
6.根据案例材料，政府飞行管理局对由于油量估计不准确而误发出“紧急呼救”信号的飞行员，
A.惩罚 B.正强化 C.自然消退 D.负强化 案例2 逐渐巩固了领导地位的首席执行官
土星电脑公司和美国硅谷的许多高科技公司一样，以火箭般速度发展。公司刚开张时，一切就像闹着玩似的，高层管理人员穿着T恤衫和牛仔裤上班，谁也分不清他们与普通员工有什么区别。然而当公司财务出现了困境，局面开始大改变。原先那个自由派风格的董事会主席虽然留任，但公司聘入一位新的首席执行官琼斯。琼斯来自一家办事古板的老牌公司，他照章办事，与土星公司的风格相去甚远。公司管理人员对他的态度是：看这家伙能呆多久？冲突矛盾已不可避免。
第一次公司内部危机发生在新任首席执行官首次召开高层管理会议，定于上午8点半开始，有一人9点钟才跌跌撞撞进来。西装革履的琼斯瞪着那个迟到的人，对大家说：“我再说一次，本公司所有的日常公事要准时开始，你们中间谁做不到，今天下午5点之前向我递交辞职报告。从现在开始，你们应该忘掉过去那一套，从今以后，是我和你们一起干了。”到下午5点，十名高层管理人员只有两名辞职。
此后一个月里，公司发生了一些重大变化。琼斯颁布了几项指令性政策，使已有的工作程序改弦易辙。他三番五次地告诫公司副总经理威廉，一切重大事务向下传达之前必须先由他审批。他抱怨下面的研究、设计、生产和销售等部门之间缺乏合作。在这些面临挑战的关键领域，土星公司一直没能形成统一的战略。
琼斯命令全面复审公司的福利待遇制度，将全体高层管理人员的工资削减15%，这引起公司一些高管层人员向他提出辞职。研究部主任这样认为：“我不喜欢这里的一切，但我不想马上走，开发电脑打败IBM对我来说太有挑战性了。”生产部经理也是不满琼斯做法的人，可他的一番话颇令人惊讶：“我不能说我很喜欢琼斯，不过至少他给我那个部门设立的目标能够达到。当我们圆满完
内部却相互紧张地通告燃料供给的“危机”，这说明了 (D)
将按规定吊销其驾驶执照。这种“消极的”强化措施是属于 (D)