发布时间 : 星期一 文章PPO路道路施工组织设计 - 009 - 图文更新完毕开始阅读b1d9f7085acfa1c7ab00cc0a
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运输和摊铺集料
a、运料前在路基层上应洒水，使路基表面湿润，不应过分潮湿而造成泥泞。
b、级配砂砾集料装车时应控制每车料的数量基本相等，东风自卸车为5m3。将每车料卸料于承下层的间距严格计算进行。卸料距离因严格按计算距离掌握，严格控制，避免部分路段料不够或过多。
c、应配备足够的运输车辆，尽快将拌成的集料运到现场，如果运距较远，车上的集料应于覆盖，以防水分损失。
d、根据试验数据确定级配砂砾石的松铺系数为1.30(规范1.25—1.35)。表面力求均匀，摊铺平整，并有1.5%横坡。
整形
a、砂砾石堆料用推土机初步整形。在直线段，推土机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，推土机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
b、对于局部低洼处，用齿耙将其表层5CM耙松，再用推土机整形一次，将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
c、每次整形都应达到规定的1.5%横坡。应特别注意接缝必须顺直平整。
碾压
路面整形后，先用推土机碾压1—2遍，然后用12压路机从路基一侧由外向里开始碾压，每次重轮重叠1/2—1/3，逐渐压至路中心，即为一
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遍。用水准仪仔细控制平整度和标高。然后检验压实度必须达到96%（用12吨三轮压路机碾压时每层压实厚度不超过15cm。
接缝和接头的处理
a、横缝处理：两作业段的衔接处，应搭接拌合，第一段拌和后，留5-8m不进行碾压。第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起整形后进行碾压。
b、纵缝的处理：应避免纵向接缝。在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部约0.3米搭接拌和，整形后进行碾压。
c、调头处的处理：如机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头的8~10米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚约10cm的土进行保护。
检测：
施工中采用密实度进行压实质量控制，采用灌砂法进行检测。 养生：
采用保湿养生，养生期宜不小于7 d 。在碾压结束合格后，立即开始养生。
2.2．水泥稳定砂砾石基层
本工程设计为6%水泥稳定砂砾石基层。集料在拌和站集中拌和，并采用自动计量设备配料，确保水泥、砂砾石配料准确，拌和均匀；砂砾石质量、级配符合要求。
基层施工方法及工艺与底基层相同，此处不再赘述。 2.3．路面面层施工
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工程概况
水泥砼路面车行道总厚度22cm，本工程路面面层宽度为10m，总工程量变5453.8m2,砼要求抗弯强度≥4.5Mpa。
材料要求 （1）水泥
采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。标号不低于425号的硅酸盐水泥，水泥进场必须有产品合格证及化验单。严格控制结块变质的水泥进场，进场后并及时进行取样抽检。对不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，更不得混合使用，水泥的存放期不得超过3个月。
（2）砂
采用洁净、坚硬、符合规定级配，细度模数在2.5的粗、中砂。 （3）碎石
碎石质地坚硬、耐腐蚀、抗风化，符合规定级配，最大粒径不应超过40毫米，含泥量小于1%，吸水率小于1.5%。
（4）水
采用对混凝土的强度、耐久性无影响洁净水，不得含有酸、糖、油脂、有机物、过高矿物质及含泥砂过多的混浊水，根据本工程情况可采用饮用水。
（5）外加剂
为了改善和易性，节约水泥用量，提高砼强度，拟掺入减水剂，夏季可掺入缓凝剂。
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（6）钢筋
钢筋的品种、规格，必须符合设计要求；钢筋顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面无油污锈蚀现象。
根据设计要求选定原材料，并进行配合比选定实验。原材料使用前同监理公司一起对砂、碎石、水泥进行抽检，不合格的原材料坚决不用。在施工时，根据天气情况现场测定骨料的含水量，将理论配合比换算为施工配合比，作为砼施工配料的依据。
施工工艺
运输车运至现场，然后摊铺机进行摊铺，抹光机抹光、人工进行压平、切缝灌缝等。（详见施工工艺流程图） 基层验收 监理现场取样送检 混凝土配合比设计 混凝土搅拌、运输 现场取样、作砼试块 模板安装 隐蔽检查验收 摊铺混凝土 振动器振捣 摊铺机摊铺砼 抹光机抹光 直尺检查平整度 确定板块分格、分幅顺序 测量放线 安装伸、缩缝板传力杆钢筋 铁抹子赶光压实层验收 养生 切缝、清缝、灌缝 施工组织设计
刻纹、清理 39