发布时间 : 星期四 文章PPO路道路施工组织设计 - 009 - 图文更新完毕开始阅读b1d9f7085acfa1c7ab00cc0a
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压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后动力压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度为2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4米.(施工程序详下图)
7.检测签证
试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀。按规定的试验项目及频次执行。
路基每层填筑压实质量检验达到设计及验收规范要求，并经监理工程师批准后，方可进行下一道工序施工，否则重新压实，直至合格为止。
8.路基整修
路基经过填土、压实后，要进行整形作业，除路基顶面以外，施工作业较复杂的是边坡面的整形，本工程采用人工整形作业。
路基表面整修：土质路基的整修，可用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，不得有松软弹、翻浆及表面不平整现象。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整、不得有松石。
整修边坡时：深路堑土质边坡整修应按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，不得在边坡上以土贴补。边坡需要加固地段，应预留加固位臵和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一样。当路堑边坡受雨水冲刷形成小水沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
施工作业前，在作业段的两端作好标准坡面，以边进行刮削作业时有所参照。
路基整修采用人工整修作业。作业内容包括基面的排水横坡、平整度、边坡等内容，整修严格按照结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段
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人工挂线清刷夯拍，使其符合设计要求。
路堤基底碾压 合格 挖方路基利用方或料场借方 不合格 填方填料认定 合格 填方、平场 含水量检测不合格翻松晾晒或其它措施 合格 合格 分层整平 振动压路机碾压（分层） 不合格 承包商质量自检（压实度） 合格 填报（填方质量验收通知单） 填方路基质量认可 3.4注意事项及控制措施
1、不同土质应分层填筑，层次应尽量减少，每层总厚度最好不大于0.5米。不得混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。
2、透水性差的土填在下层时，其表面应做成一定的横坡（一般为双向
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4%横坡），以保证来自上层透水性填土的水分能及时排出。
3、为保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，也不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。
4、根据强度与稳定性的要求，合理地安排不同土质的层位，凡不因潮湿而改变其体积的土料应填在上层，强并较小的土料应填在下层。
5、为防止相邻两段不同土质填筑的路堤在交接处发生不均匀变形，交接处应作成斜面，并将透水性差的土料填在下部。
6、注意防止填方局部积水，要挖好截水沟，引导泄水于路堤之外。 7、考虑高填方路堤回填沉降，预留下沉余填高度2-5%。 8、每层填土未经监理工程师检验签证，不得进行上层填土。 3.5质量标淮
土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。土、石路床必须用12∽15T压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水现象。
路基填土经压实后，其压实强度应符合规范要求，
项 目 分 类 填方路基 零填及路堑路床 路面底面以下深度（单位：CM） 压实度（%） 0- 80 80-150 150以下 0-30 ≥93 ≥90 ≥87 ≥93 路床平整度：±20mm 路中线高程：±20mm 宽 度：±200mm
横 坡：±20mm并符合设计要求
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土基回弹模量应≥25Mpa
路基施工必须严格执行《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ11-91)、《公路路基施工技术规范》（CTJ033-99）及相关现行施工规程与验收规范，并满足设计要求。
3.6路基填料粒径控制措施
为提高路基结构层材料强度和减少其空隙率增加稳定性、压实性、渗水性、应选择回填材料颗粒级配一致的回填料。
1.开挖土石方选用较好的直接用于路基回填，在机械装车前将粒径过大的石子运至土场，用推土机碾压后再用于路基回填。
2.用风化较好的石料作回填料，用于16-18T压路机压碎后进行回填。 3.7高填路堤沉降控制措施
1.在高填方段，路基压实厚度不得超过30；填筑以密实度为主，严格按规范要求进行检验，如发现局部不合格，重新碾压至到合格为止。
2.控制回填粒径，粒径不得超过铺填厚度的2/3。在路床2米以下每层的压实度控制在95%以上。
3.控制回填土的含水量，使回填土控制在最佳含水量的范围内。 4.高填方段需经过一定时间的沉降后，才能继续进行下一道工序的施工。
5.高填方路堤做足边坡，不得缺补，路堤两侧超填宽度控制在0.3--0.5M
6.高填方浸水部分应采用水稳性及渗水性好的砂性填料作反滤层； 7.考虑高填方路堤回填沉降，预留下沉余填高度2-5%。
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