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比亚迪经销商的死亡赌局
作者：李思谊
来源：《商界》2016年第04期
作为汽车业供应链中的重要一环，经销商刘鹏之死，是新能源汽车大发展背后一道缩影。其付出生命代价的结果，给巨额补贴下的新能源汽车行业，敲响一声警钟。 本是新能源汽车销售供不应求的时节，但南京尚迪比亚迪经销店却寒意逼人。
2016年3月9日，这家经销店的总经理刘鹏，以自缢的方式结束了尚在壮年的生命。他在遗书中称自己将亲人和朋友的住宅，都用来抵押贷款并借了高利贷以维系公司运转，从而“犯下了无法挽救的错误”。
刘鹏去世数小时后，比亚迪公司通过官方微博发出声明称，“我司深表遗憾和惋惜”，“相关结果以公安机关公布为准”。
事实上，早在年初，刘鹏与比亚迪公司基于新能源汽车返利数额的矛盾已经激化。此后，刘鹏三次以死相逼，试图从比亚迪换回更多新能源汽车返利未果。无奈之下，刘鹏将当地政府部门经其手返还给比亚迪公司的2 000万元新能源车补贴扣留。然而，此举让刘鹏身陷官司之中，而原告方正是比亚迪公司。
身陷官司、抵押房产、背负高利贷，刘鹏生命里最后的一段时光像极了走投无路的赌徒。至死，诱使他走上绝路的新能源汽车巨额返利款项，最终并未如愿以偿地进入他的口袋。那么，刘鹏的悲剧，是怎样一步步酿成的呢？ 踩中“股神”的步点
终年53岁的刘鹏，在朋友眼中性格活泼开朗，年轻时，做过军人、百货公司职员，以及汽车品牌综合代理。
2003年，在南京汽车经销领域，刘鹏开始展露头角，成为一家哈飞品牌经销店的总经理。后来，哈飞业绩屡屡下滑，刘鹏开始寻找新的经销代理出路。就在这时，如日中天的比亚迪进入他的视野。
2008年，时值全球性金融危机，多数车企并未完成年度销售目标，比亚迪却逆市上扬，在产销端实现按年100%的增幅。同一年，比亚迪新能源汽车迅速起步，领先同行。此时，“股神”巴菲特入股比亚迪，震动资本市场，也使得比亚迪一举成为中国车企冉冉升起的明星。 在这样的背景下，刘鹏决定“入伙”比亚迪。2009年4月，以刘鹏女儿为法人代表的南京尚迪汽车销售服务有限公司注册成立，8月，南京尚迪比亚迪经销店开业。