发布时间 : 星期一 文章新邵县公路地质灾害评估更新完毕开始阅读b2072e92daef5ef7ba0d3cf0
前 言
一、任务由来
拟（改）建国道G207线新邵落马江至武桥及汤仁至大坪绕城公路位于新邵县境内，由邵阳市新邵县城市建设投资开发有限责任公司筹建，根据国土资源部有关建设用地地质灾害防治的有关政策法规，受新邵县城市建设投资开发有限责任公司委托，由我院承担新邵县国道G207线落马江至武桥改建及汤仁至大坪绕城公路建设用地地质灾害危险性评估工作，并提交评估报告。
二、评估工作的依据
（一）评估工作的政策依据
1、《地质灾害防治条例》（国务院令第349号，2003年11月24日）。 2、《国土资源部关于实行建设用地地质灾害危险性评估的通知》（国土资发[2004]69号文，2004年3月25日）。
3、《湖南省地质环境保护条例》（湖南省人民代表大会常务委员会第27次会议通过，2002年1月24日）。 （二）评估的技术依据
1、《地质灾害危险性评估技术要求》（国土资发[2004]69号文〈附件1〉，2004年3月25日），（以下简称“评估技术要求” ）。
2、《国道G207线新邵落马江至武桥改建及汤仁至大坪绕城公路工程可行性研究报告》。
3、湖南省发展和改革委员会湘发改交能[2006]905号“关于国道G207线新邵县落马江至武桥及汤仁至大坪公路工程可行性研究报告的批复”。
三、主要任务和要求
（一）工作目的
对建设用地地质灾害危险性评估工作目的是：对用地范围及相邻区地质环境条
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件进行调查，查明用地范围内地质灾害现状，预测工程建设可能引发、加剧和遭受地质灾害的危险性，对场地建设适宜性进行评估，为建设用地审批提供地质灾害危险性评估依据，为今后建设提供地质灾害防治措施建议。
（二）主要任务和要求
1、查明建设用地及邻近地区地质环境条件，已发生或潜在的地质灾害类型、规模、特征及危害性，进行地质灾害现状评估。
2、对工程建设可能引发、加剧的地质灾害和工程建设本身可能遭受地质灾害的类型、规模及危险性程度进行预测评估。
3、在地质灾害现状评估、预测评估基础上，对场区地质灾害危险性程度进行综合分区评估和对工程建设场地的适宜性作出评估。
4、对工程建设存在和可能诱发、加剧的地质灾害提出有效的的防治措施和建议。 5、提交建设用地地质灾害危险性评估报告，为今后建设地质灾害防治提供防治措施建议，为政府主管部门建设用地审批提供技术依据。
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第一章 评估工作概述
一、工程概况与征地范围
（一）工程概况 1、拟建工程位置
本项目是G207国道湖南省境内一段，是湖南省“十一五”干线公路改建规划建设项目G207常德—涟源—新邵的组成部分，该国道为我省南北向重要经济干线。新邵县境内线路长49.08km（改建后长48.216857km） （原桩号K2536+405至K2585+535） 现桩号K0~K17+404、K41+500~K45+180），其中24.204km已完成改建，在建（含资江二桥）线路长约2.92885km，本次拟（改）建线路长约21.084km。
本次拟建线路现状为三级公路，坡陡弯急，汤仁至土桥（绕城线）为新建路段，落马江~武桥为改建路段，其中，K3+600~K5+150（B1线）、K11+210~K13+650（F1线）附近，原国道（B、F线）分别通过张家冲、寸石镇，由于道路两旁街道化严重，扩建拆迁工作量大造价高，据“可研报告”改道为现B1、F1线，K6+450~K8+600（D1线）由于该路段地形起伏大弯急坡陡，改为D1线后，可提前升坡，故采用D1线（详见附图1）。改建后为二级公路，采用水泥路面，路基宽12 m（15m），路面宽9m（12m），拟建窗台21.084m，项目总投资13681万元，其中省交通厅安排9508万元，其余地方政府自筹。拟建项目主要技术经济指标（摘要）详见下表（表1）。
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拟建工程主要技术经济指标表 表1
项 目 一、交通量预测 1、2009年 2、2020年 3、2028年 二、基本指标 1、技术等级 2、行车速度 3、征用土地 4、线路长度 三、路线 1、最大纵坡 四、路基路面 1、路面结构类型 五、桥涵 1、设计荷载 2、中桥 3、小桥 单位 辆/日 辆/日 辆/日 km/h 亩 km % m/座 m/座 指 标 3371 6994 10368 二级 60 423.6 21.084 6 混凝土 （采用空心板或石拱桥） 公路——II 60/2 99/5 （二）征地范围 1、工程位置
拟建公路位于新邵县境内，可分为两个部分，落马江~武桥改建线路，起点位于涟源与新邵县交界处，原G207国道桩K2536+405（现桩号为K0+000），终点止于武桥，东经111°33′27″~111°35′04″,北纬27°29′30″~27°36′48″，途经青
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