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机油泵有问题。当点击温度几记录按钮时,从此时测量的数据将会写入测量文件。

由于采集卡接受的电压信号的电压值与测量的温度值呈以下关系:

V0?T/10V

所以将测量的电压值除以10,得到温度值。

5.2.2.2压力检测部分

图 5-11进口压力检测部分后面板

由于压力传感器传输的电压信号的大小与压力大小数值相同,所以可以直接将电压大小当做压力测量值使用。 5.2.2.3 流量检测部分

图 5-12 流量检测部分

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通过流量传感器采集的流量变化是以电流为载体的频率信号,经过负载电阻之后变为以电压为载体的频率信号,然后经过调理电路传送至采集卡,虽然中间经过了调理电路中低通滤波器滤去电源产生的噪音,但还包含了许多其他噪声,而且中间还经过了放大过程,可能混入了其他噪声,由于噪声按照一定规律分布在特定频率内,所以可以设置一个低通滤波器来过滤信号。

通过滤波器得到的频率信号需要通过一系列的转换才能得到流量值。

Q?3.6?fK,K=723.34,所以可以得到图5-12中的信号变换过程。

由于

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第六章 试验结果及结论

本设计完成了对基于虚拟仪器的汽车油泵测试平台的设计,该系统可以完成对汽车油泵的测试工作,通过各项传感器的对状态的监测,软件对数据的分析,达到了预期的目的,从中获益匪浅。主要表现在以下几个方面:

1.结合油泵理论知识,探讨了油泵性能参数的测试理论和测试方法。完成了汽车油泵性能试验系统的传感器及其放大、滤波电路以及各传感器的直流电源的电路设计。

2.成功将虚拟仪器技术引入油泵测试系统的开发应用,采用 LabVIEW8.2开发平台研制成功了一套油泵性能检测与处理的虚拟仪器,系统采用了模块化结构设计思想和方法,具有先进、快速、方便和准确等优点,由流量传感器、温度传感器、压传感器、数据采集卡PC 机以及采用 LabVIEW 开发的测试软件构成,测试软件包括数据采集模块、数据分析及显示模块、数据存储模块和报警模块等部分。

3.系统将硬软件技术特点相结合,实现油泵各性能参数的测量显示、采集、存储和分析,克服了人工测试和处理所带来的误差,测试效率有很大的提高,实现了油泵性能测试的多功能化、和高自动化。

随着科技日新月异的发展,本试验系统在许多方面都有待于进一步提高,目前主要有:

1.系统所采集的油泵性能数据均是实时在线数据,为了能实时处理数据,并即时生成性能曲线和函数关系式,可进一步开展水泵性能数据的实时在线数据处理的深入研究和实现,完善系统数据处理功能,以提高其适用性。

2.由于时间和实验条件的限制,在课题开发阶段,尽管完成了油泵在正常工作转速下的研究工作,而对极限转速下的状态并未进行研究,将来还需要进一步深入研究与合作。

3.本课题只是针对流量、温度、压力三项试验内容进行了试验设计,而国家标准中对油泵试验内容还要求有效率试验、噪声试验、可靠性试验、等内容,今后在此次设计的试验台的技术上进行改进,丰富该实验台的功能,提高试验台的适应性,适用性。

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参考文献

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[2]费业泰.误差理论与数据处理[M].北京:机械工业出版社,2009

[3]唐晓丹.汽车冷却系与润滑系维修[M].上海:上海科学技术出版社,2007 [4]唐文彦.传感器[M].北京:机械工业出版社,2007

[5]松井邦彦.传感器应用技巧141例[M].北京:科学出版社,2006

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