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浅谈ATS系统在轨道交通中的应用
【摘要】ATS系统在轨道交通中应用的越来越广泛，对车辆在行驶过程中的安全越来越重要，针对ATS广泛的应用，我们进行对ATS设计原理及一些特殊情况进行一下探讨。
【关键词】ATS系统；津滨轻轨；列车控制
1.ATS系统原理
自动列车监督系统ATS系统监视和控制列车运行以符合运行图的条件下使得系统运行最佳化和稳定化。它同时也有不同的控制等级（现地、手动和自动）以及冗余的设备来使得由于非正常情况或设备故障对运行图所带来的负面影响变得最小。其组成原理如图1所示：
ATS有三种运行模式：中央自动控制模式（CA），中央人工控制模式（CM）和现地控制模式（LC）。每种模式说明了操作对给定车站和归属控制地段中的列车运行所采取的控制等级，然而一个车站在同一时间只能处于一种模式。建立车站与ATS系统之间的协议，以保证同一时间对某个车站只有一种模式。
现地（车站）控制模式（LC）是将车站的人工控制（如进路控制）转到车站控制室的车站控制计算机（SCC）。当车站工作于LC模式时，不能由ATS系统启动控制。然而，ATS系统将继续收到表示，更新显示和采集数据。对车站控制计算机而言，这是唯一可应用的控制模式。
在中央手动控制模式（CM）模式中，车站的人工控制转到ATS系统。一旦车站工作于该模式，则由ATS系统启动控制而不由车站控制计算机启动控制。然而，车站控制计算机继续接收表示，更新显示和采集数据。
在中央自动控制模式（CA）模式下，由ATS系统的自动排列进路来自动调整运行控制。在这模式中计算机将基于下列调整运行：在时刻表编辑计算机上生成的时刻表；从车站采集的实际数据中检测出的冲突；列车的优先权。
为了为列车自动排列进路，区域、列车和车站必须置于自动模式下。当车站设在CA模式时运行的人工控制模式不能应用，直到在车站控制电脑或在中央由操作员启动人工操作模式为止。
2.ATS系统在津滨轻轨中的应用
2.1 线路算法
一旦列车进入运营，线路算法将监督和控制列车的运行性能。线路算法的主要功能应是快速和自动地管理由于较小的线路干扰造成的延误。线路干扰是指使