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转向架章节作业
1、 城市轨道交通车辆转向架的作用有哪些？
1） 车辆采用转向架是为了增加车辆的载重质量、长度和容积，提高车辆运行速度。
2） 保证在正常运行的条件下，车体都能可靠的坐落在转向架上。
3） 转向架能支承车体，承受并传递从车体至轮对之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。 4） 保证车辆安全运行，并顺利通过曲线。
5） 采用转向架的结构便于弹簧减振装置的安装。
6） 转向架能充分利用轮轨之间的粘着力，传递牵引力和制动力。 7） 便于安装牵引电机及传动装置，以驱动车辆沿着钢轨运行。
2、 城市轨道车辆转向架是如何分类的？其结构如何？
1） 按轴箱定位方式分为：拉板式轴箱定位转向架、拉杆式轴箱定位转向架、转臂式轴箱定位转向架和层叠式橡胶弹簧定位转向架。
拉板式轴箱定位转向架是用弹簧钢材制成的薄片形定位拉板，其一端与轴箱连接，另一端通过橡胶节点与构架相连。
拉杆式轴箱定位转向架是拉杆的两端分别与构架箱销接，拉杆两端的橡胶垫、套分别限制轴箱与转向架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。 转臂式轴箱定位转向架又称弹性较定位，定位转臂的一端与圆筒形周箱体连接，另一端以橡胶弹性节点与构架上的安装座相连。
层叠式橡胶弹簧定位转向架在构架与轴箱之间装设压剪型层叠式橡胶，其垂向刚度较小，使轴箱相对构架有较大的上下方位位移，而它的纵、横有适宜的刚度，以实现良好的弹性定位。
2） 按弹簧系统分为：一系弹簧悬挂、二系弹簧悬挂
一系弹簧悬挂是在车体与轮对之间，只设有一系弹簧减振装置。
二系弹簧悬挂是在车体与轮对之间设有二系弹簧减振装置，即在车体与构架之间设弹簧减振装置，在构架与轮对之间设轴箱弹簧减振装置，两者相互串联，使车体的振动经历两次弹簧减振的衰减。
3） 按车体与转向架间载荷传递方式分为：心盘集中承载、非心盘承载和心盘部分承载
心盘集中承载是车体的全部质量通过前后两个上心盘分别传递给前后转向架的两个上下心盘。
非心盘承载级车体与转向架通过空气弹簧等装置连接承载
心盘部分承载是车体上部质量按一定比例分配，分别传递给心盘和旁承，是他们共同承载。
3、 阐述三向力的传递路径 答：垂向力：由钢轨发出，向上传递到车轮。通过车轮轴箱弹簧装置传递到构架，再通过构架上空气弹簧传递到车体。
横向力：钢轨一侧的力大于另一侧，由钢轨传递到轮对，轮对传递到轴箱弹簧装置，最后通过构架上的空气弹簧缓冲。
纵向力：由机车牵引电机发出，通过车钩连接装置逐步向后面传递。
4、 构架的作用有哪些？如何分类？其结构如何？ 作用：
1） 安装轮对，悬挂传动齿轮装置，牵引电动机，制动系统
2） 承受并传递牵引力，制动力，车体质量以及各种冲击、振动，保证列车运行安全。 分类：
开口式，H形。封闭式，日字形和目字形（内燃机车）
结构：由侧架、空气璜座、横梁、轴箱吊框、电动机安装座和齿轮箱吊座组成
5、 什么是踏面？使用磨耗型踏面有何好处？锥形踏面的优点有哪些？ 踏面：轮对上与轮轨相接触的部分。
磨耗型踏面优点：使用磨耗型踏面能够延长镟轮公里（因轮轨接触点范围较大，使轮轨磨耗较均匀）并减少镟轮时的车削量。在同样的接触应力下，容许更高轴重（因轮轨接触面积较大）。减少了曲线上的轮缘磨耗（因锥形踏面在曲线上时轮轨为两点接触，而磨耗型踏面在曲线上时轮轨为一点接触）。
锥形踏面优点：在直线上自动对中，在曲线上使外轮滑动量小，顺利通过曲线。
6、 轴承的基本结构是怎样的？纵横力传递顺序又是怎样的？
答：轴承的基本结构是由内圈、外圈、一组滚动体和保持架四大构件组成。纵向力通过车轴作用在滚动体上，再通过轮对轴箱定位装置传递牵引力和制动力。横向力通过车轴作用在轴箱的螺栓上缓解。
7、 轴承保养应注意哪些问题？ 答：1）要严格密封，防止灰尘等杂质进入到轴箱中。2）定期检修，添加润滑油。3）加防止轴温过高。
8、 分析轴温过高的原因。
答：1）载荷过大。2）运行速度过高。3）运行速度过高。4）润滑油失效
9、 为什么要进行轴箱定位？如何进行轴箱定位？
答：轴箱定位也就是轮对定位,即约束轮对与构架之间的相互位置。轴箱定位的原因是:
(1)使轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内,从而正确地把载荷传递并分布到轮对;
(2)使轮对转动灵活,转向架顺利通过曲线;
(3)利用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。 轴箱定位的方式有:支柱式、油导筒式、拉杆式、拉板式、 橡胶堆式、转臂式等。
10、 简述车辆悬挂装置的作用及分类。
答：作用：1）支承车体，使车体的质量及载荷比较均衡地传递给各个轮轴。2）衰减因路线不平顺以及车轮缺陷等原因引起的车辆振动和冲击，使得车体具有良好的乘坐舒适性。
分为：有摇枕钢簧和无摇枕空气弹簧悬挂装置。
11、车辆结构中有哪些种类的弹簧？作何用途？
答：有1）扭杆弹簧和环弹簧，主要作用是靠扭转弹力来吸收振动能量。2）橡胶弹性元件，用作轮对轴箱定位装置，传递来自垂向和纵向的力3）空气弹簧。同一空气弹簧可以承受来自三维方向的载荷这可简化转向架结构及减轻自重。
12、简述空气弹簧悬挂系统的组成、作用原理。
答：由列车制动风管，T形支管，截断塞门，虑尘止回阀，储风缸，连接软管，高度调整阀，空气弹簧本体，差压阀和附加空气室组成。
作用原理：空气弹簧工作时，内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱。随着振动载荷量的增加，弹簧的高度降低，内腔容积减小，弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积加大，此时弹簧的承载能力增加。当振动载荷量减小时，弹簧的高度升高，内腔容积增大，弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效控制。还可以用增、减充气量的方法，调整弹簧的刚度和承载力的大小，还可以附设辅助气室，实现自控调节。
13、中央牵引连接装置的作用是什么？有哪几种方式？
答：作用：连接列车中各车辆，使之彼此保持一定的距离。并且传递和缓和列车在运行中或调车时产生的纵向力或冲击力。有硬牵引连接装置和软牵引连接装置。