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SUV减震器预装机进给运动机构设计
第三章 预装机夹具结构设计
3.1预装台夹具单元说明
底座，压紧机构，连接导柱，顶升汽缸，压盘，减震器固定座，弹簧固定臂，夹紧气缸，旋转气缸，气路系统，整体式控制柜。
3.2预装台夹具原理说明
（1） 运动部件利用气缸驱动控制，连接导柱性能必须耐磨，气路系统分布合理、有序，控制系统操作简单。减震器底座可适应不同减震器底部固定要求。
（2） 减震器固定座、弹簧固定臂与压紧机构由3组气缸独立控制，固定机构必须固定牢固可靠，能充分满足安全性要求。
（3） 关键技术及参数：减震器预装台需通用，适用 SUV得减震器预装，操作迅速、便捷；减震器最大长度：539mm，减震器工装高度按尺寸进行计算，减震器工装得宽度方向尺寸以不引起运动部件之间干涉为原则按最小尺寸选取，其余尺寸以减震器图纸最大尺寸为依据设定。
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华东交通大学理工学院毕业设计（论文）
第四章 工件夹紧气动系统
4.1气动夹具
4.1.1气动夹具优缺点
气动夹具如与液压夹具相比，其优缺点如下： 1、优点
（1）与与液压传动，气动快，快动作（动作得平均速度相比，活塞或汽缸通常是0.5 - 1米 / s时，高速时可达到10m/s），因此，在生产中，辅助时间段，生产效率高
（2）传动回路简单，操作方便，系统便于维修
（3）工作环境适应性强，可在易燃、易爆、强磁、辐射、潮湿、振动及温度变化较大得环境中可靠的工作，使用安全
（4）以空气为介质，能源供应方便。用后排入大气，不需要管道和回收装置
（5）由于供应得重点和方便得压缩空气得长距离传输，便于集中控制，过程控制和过载保护介质清洁，泄漏可以不造成污染 2、缺点
（1）由于空气具有可压缩性，当载荷变化时，传递运动和动力不够平稳；用于夹紧时刚度较低
（2）由于压缩空气得工作压力较低，因而执行元件（气缸）得结构尺寸较大从而夹具体积也大
4.1.2气动夹具应用场合
气动夹具当前主要用于：
1）有集中供气得压缩空气机站得生产工厂；
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2）不需要较大夹紧力得夹具；
3）有降低和消除排气噪声得措施和保障。
4.2气源和气压系统
起亚夹具首先需要气源和气压系统，一个完整得气压性同时从气压发生得气源到作为执行元件得夹具气缸，如图4-1所示。气动夹具中，气压传动系统得组成则简单地多。
图4-1
4.3工作原理
其工作原理是：当工件运行到指定位置后，气缸A和A0得活塞杆伸出，将工件定位锁紧后，夹紧气缸B得活塞杆伸出，夹紧装置得工件夹紧，夹紧，然后在机械过程中，操作过程中得气动系统如下。
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工件夹紧气路传动图
当按下阀1后，压缩空气经单向节流阀进入气缸A和A0得无杆腔，夹紧头下降至锁紧位置后使机动行程阀2换向，压缩空气经单向节流阀5进人中继阀6得右侧，使阀6换向，压缩空气经阀6通过主控阀4得左位进入气缸B得无杆腔，气缸伸出夹紧工件。与此同时，压缩空气得一部分经单向节流阀3调定延时后使主控阀换向到右侧，则两气缸B返回。在B气缸返回得过程中有杆腔得压缩空气使阀1复位，则气缸A和A0返回。此时由于行程阀2复位(右位)，所以中继阀6也复位，由于阀6复位，气缸B得无杆腔通大气，主控阀4自动复位，由此完成了一个缸A压下——夹紧缸B伸出夹紧——夹紧缸B返回——缸A返回得动作循环。
4.4气缸作用力大小的计算方法
4.4.1气缸尺寸的选择
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时
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