发布时间 : 星期日 文章水上运输行业分析报告更新完毕开始阅读b4ed3f90bceb19e8b8f6ba54
的航运企业纷纷开展电子商务,利用现代信息技术全面收集、分析客户信息及企业自身资源,并创建畅通于客户、企业内部和第三方服务商间的商流、物流、信息流和资金流,从而以最快的速度、最低的成本响应市场。本章将着重对电子商务在干散货航运业中的应用作一研究。
信息技术在航运业中的应用主要体现在:(l)信息技术在运输船舶上的应用,如:先进的导航系统等;(2)信息技术在航海中的应用,如:电子海图、航线设计、入港指南等功能;(3)航运业电子商务发展。发展电子商务,使船公司利用网际网路资讯科技提升运输服务品质是未来干散货运输企业强化竞争的重要手段。
8、水上运输业行业内典型企业的商业模式归纳总结
表8-1 2010年水上运输业营业收入在10亿元及以上企业集团名单
序号 企业集团名称 营业收入(万元) 12764811 6227762 4898532 2109970 1248437 915206 708161 523819 425597 420310 323041 322770 308265 275881 244744 240211 205154 195197 180524 165321 资产总计(万元) 14611276 7358043 3424911 3091356 5081831 2977116 1614514 1429494 1726207 991241 2475310 1098519 513296 581470 88092 462709 1198854 1957054 871505 686273 从业人员(人) 63991 41459 34980 46876 22907 16319 14530 7703 18174 2106 9478 11774 7578 10008 2151 3003 7558 7910 5067 9921 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 中国远洋运输集团 中国海运(集团)总公司 中国对外贸易运输集团 中国长江航运集团 上海国际港务(集团)股份有限公司 天津港(集团)有限公司 青岛港集团 日照港(集团)有限公司 秦皇岛港务集团 中国南山开发(集团)股份有限公司 大连港集团 广州港集团有限公司 重庆港务物流集团有限公司 福建省交通运输(控股)有限责任公司 上海青年实业(集团)有限公司 广东省航运集团 厦门港务控股集团 营口港务集团 广州海运(集团)有限公司 烟台港集团有限公司 数据整理：国研网数据中心
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现以中国远洋控股股份有限公司为例对其商业模式进行分析
8.1、中国远洋公司简介
中国远洋控股股份有限公司（简称“中国远洋”）于二零零五年三月三日在中华人民共和国注册成立，二零零五年六月三十日在香港联交所主板成功上市（股票编号：1919），二零零七年六月二十六日在上海证券交易所成功上市（股票编号：601919）。中国远洋是中国远洋运输（集团）总公司（与其下属公司合称“中远集团”，全球第二大综合性航运公司）的上市旗舰和资本平台。
中国远洋目前拥有：（1）中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）100%权益；（2）中远散货运输有限公司（ “中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”，该公司透过Golden View Investment Limited持有该公司股权）和深圳远洋运输股份有限公司（ “深圳远洋”）100%权益。（3）中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联交所上市的公司，股票代码：1199）约51%权益；（4）中国远洋物流有限公司（“中远物流”）51%直接权益，并通过中远太平洋持有中远物流49%权益。中国远洋目前通过下属各子公司为国际和中国客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装箱租赁服务。
中国远洋透过全资子公司中远集装箱运输有限公司（“中远集运”）经营集装箱航运及相关业务。截至2008年6月30日，中远集运的船队共经营140艘船舶，总运力达458,472标准箱。根据CI统计，总运力排名全球第六。在全球超过51个国家和地区的149多个港口挂靠，经营74条国际航线、12条国际支线、20条中国沿海航线及62条珠江三角洲和长江支线。中远集运在全球范围内拥有广泛的销售和服务网络，截至2008年6月30日，中远集运共拥有400多个境内境外销售和服务网点。这些全球性的航线网络和销售、服务网络，使得本集团可以为客户提供优质的“门到门”服务。
中国远洋透过中远散货运输有限公司（“中远散运”）、青岛远洋运输有限公司（“青岛远洋”）、中远（香港）航运有限公司（“香港航运”）及深圳远洋运输股份有限公司（“深圳远洋”）经营干散货航运业务。于2008年6月30日，中国远洋经营432艘干散货船，其中204艘属公司拥有，228艘属租入运力。总运力达33,998,584载重吨，为全球最大的干散货船队。
中国远洋透过控股子公司，中国远洋物流有限公司（“中远物流”，该公司直接持有其51%权益并通过中远太平洋间接持有其49%权益）提供包括第三方物流及船舶代理、货运代理在内的综合物流服务。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构。中远物流是中国最大的现代物流服务供应商。
中国远洋透过中远太平洋有限公司（“中远太平洋”，一家于香港联合交易所
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有限公司主板上市的公司，该公司持有其约51%权益）经营码头业务。截至2008年6月30日，中远太平洋在全球投资经营27个码头项目，总泊位达140个，世界排名第五。
中国远洋透过中远太平洋下属的佛罗伦货箱控股有限公司（“佛罗伦”）经营集装箱租赁业务。截至2008年6月30日，佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,632,356标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二。
另外，该公司还通过中远太平洋的参股联营公司中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（“中集集团”）（中远太平洋于2008年3月24日持有其21.8%的权益）从事集装箱制造业务，中集集团是目前世界最大的集装箱制造公司，占有超过50%的市场份额。
自二零零五年六月三十日，该公司在联交所主板正式上市以来，该公司努力遵照《上市规则》附录十四所载的《企业管治常规守则》（「企业管治守则」）之规定实施公司管治。该公司将致力于不断改进企业管治措施，确保设立、执行适当的业务监管及管理程序，并对程序作定期检讨，以履行该公司对股东的责任。
图8-1：中国远洋控股股份有限公司组织结构图
资料来源：公司资料整理
8.2中国远洋商业模式分析
从构建航运企业商业模式的目看 ,主要是为了增强企业的应变能力。以国际干散货市场的走势为例在不到1年归年的时间内，就经历 了! 0 0 0多点5 0 0 0
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多点 .到目前的2 0 0 0多点变动快、幅度大、周期短。针对这种动态的竞争环境只有建立一种具 有独特性、价值性、组合性的商业模式 ,才是以静待动 应变航运市场的竞争环境。从构建航运企业 “商业模式 ”的方法来看 可以概括为六个字:要素、过程 、关联。再说得明白一点 就是把握商业模式的构成要素、作用过程 、内在关联。在具体的操作过程中 要侧重把握好如下几个关键环节。
8.2.1盈利渠道
航运企业构建商业模式首先要 明白企业 的收入来源和赢利方式 再通俗一点就是要问自己两个问题 一是赚了多少钱.二是怎么赚的钱。就航运企业来说 ,不仅要关注运输收入 、盈利总额等财务结果 ,更要深入到这些数字的背后 .总结、分析盈利的过程和作用机制,究竟是什么关键要素在起作用.是船队规模、服务质量 、船期效益 ,还是市场形势、操作判断、运力安排。只有把其中的关键要素找出来 明确了企业的赢利渠道 才能形成一种确定的 “杠杆“有力地推动企业构建适合自身的 ”商业模式“。
8.2.2客户界面
核心客户群是 大型航运企业构建商业模式的价值导向。在具体的操作中 要特别关注两个问题 :一是客户今天的需求 :二是客户 明天的需 求。这里反应的是客户价值主张的动态性 尤其是随着市场 变化节奏的加快,客户在变,需求在变 企业也必须要变及时地调整自己,才能满足客户真正的需求。
8.2.3运作流程
企业内部的组织结构,业务流程是构建商业模式的重要支撑。尽管不同的企业在运作流程上有很大的区别 但商业模式的内在要求至少有三条是共性的：一是流程化注重业务流程的纵 向衔接，二是虚拟化注重业务信息的横向沟通， 三是团队化注重业务功能的整体发挥。
8.2.4模型整合
赢利渠道、客户界面 、运作流程等方面 .可 以看作是构建航运企业 “商业模式 ”的关键要素 ,在 明确了构成之后还必须要对这些要素进行一个系统的整合过程。特别是对于国有的大型航运企业来说 还存在着一系列典型的问题 :体制不顺、机制不活 、效率不高 、负担沉重 、结构不合理等 ,尽管原因很多但其中很重要的一个方面就在于资源的整合能力不够强 。所以航运企业要想构建适合自己的商业模式 必须要进行深度的战略模型整合。
具体的操作方法很多，但其中最为重要的一个原则就是在构成 要素之间建立合理的关联，其中赢利渠道可以看做是构建航运企业 商业模式的“价值杠杆”包括收入来源、收入方式、收入驱动等;客户界面可以看作是价值导向包括核心
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