发布时间 : 星期四 文章深圳地铁7号线桩基托换方案(平面和横断面)更新完毕开始阅读b52d1331763231126fdb1119
在每根桩预顶的预埋钢板上沿着托换梁纵轴线对称布置3台带自锁装置的YD2000千斤顶，同时布置供油泵及液压控制系统。
② 安装钢支撑
可调自锁千斤顶预顶到位后及时安装钢支撑并用楔型钢板打紧。安装时与千斤顶形成交错布置。
图2.5.1.2-18 千斤顶及钢支撑布置图 图2.5.1.2-19 千斤顶及钢支撑照片
③ 预顶
预顶的作用是通过在托换桩与托换梁间施加顶力，消除托换桩变形对托换体系的不利影响。当托换桩、托换梁的混凝土强度达到100％后，方可进行。
a、预顶前的准备工作
☆ 可调自锁千斤顶、钢支撑装置在安装前必须进行标定和调试，确认合格后才能安装。
☆ 建立全方位的位移、沉降、应变监测系统，并保证其数据的准确性。 ☆ 确定预顶荷载分级和施顶的时间。 b、施加顶力
☆ 预顶采取“等变形、等荷载”的分级加载原则，按各桩位的轴力设计值将设计最大顶升力等分成10级逐步施加顶升力，每级荷载保持10min，等结构稳定后方可加次级荷载。最后一级加载后稳压30分钟，监测托换体系构件的变形。
☆ 逐级加载过程中通过钢支撑应力测试、托换梁上应力测试及位移变化侧
试，与理论计算值对照双控，使原桩的荷载逐步转移到托换梁及新托换桩上。同时根据被托换桩位移、托换梁的截面应力测试值分析结果，指导千斤顶逐级顶升。
☆ 严格控制每级顶力，使顶力缓慢、均匀增加，避免桩和梁的荷载突变而导致不良后果。上部墩柱的上抬量不能大于1mm，柱顶端下沉最大值位移值不大于3 mm，大于此值应停止加载。在加载过程中同时应严格监测托换梁裂缝的产生及发展，最大裂缝宽度大于0.18mm时，停止加载。
c、措施及注意事项
☆ 可调自锁千斤顶及钢支撑装置具有随时调节预顶施工中托换桩与托换梁间隙的功能，是安全保障措施。千斤顶的组合形心必须与桩的形心重合。
☆ 托换梁两端的顶压平衡：采用液压连动系统同步控制千斤顶压力，设立油路加压站，集中供油，使多个千斤顶的液压达到平衡，避免托换梁在顶升中因扭矩力的作用而导致侧向位移或纵向位移。
☆ 在每级顶升过程中，通过对上一级出现差值，在下一级进行调整，让每一级顶升都控制在差值范围内，防止差值累计超过规定范围。
☆ 在顶升过程，连续记录监测数据和加载记录。 ④ 封桩处理
托换桩、梁连接部采用C30微膨胀混凝土，预顶完成后，及时安装钢支撑，拆卸千斤顶，将桩和梁底预留钢筋焊接牢固，对被包裹范围内的桩、梁表面凿毛，架立模板，浇筑微膨胀混凝土封桩。在封桩混凝土终凝后如果托换梁底与封桩混凝土之间有空隙，则压注高标号水泥砂浆填充，灌浆压力约1MPa。
（6）截桩
在托换梁和托换桩连接点混凝土达到设计要求的强度之后方可截断原桩基，断桩的断口高度应在300~500mm范围内。截断被托换桩时，应分批跳开进行，断桩位置在托换梁梁体底部0.5米处，先沿桩周开一条深100mm宽200mm的断口，在此过程中钢筋不断，同时应加强观测沉降变化情况，桩的沉降应在允许范围内，每次切断口的深度不得超过100mm，且应遵循由外向内、层层剥离的原则。
（7）原桩破除 ① 盾构开仓破除原桩
香蜜湖路人行天桥原桩采取盾构内开仓破除。当盾构掘进至碰到原桩障碍时，关闭盾构刀盘驱动机，封闭盾构机内减压仓及密封仓，保持密封仓内空气压力恒定在0.2~0.3MPa左右以平衡土体压力，在确认绝对安全的情况下，施工作业人员经过减压仓、密封仓，通过人孔进入盾构机前端实施人工破除原桩作业。原桩破除范围根据盾构机外轮廓，以满足盾构机正常掘进为限。
② 竖井开挖破除原桩
黄木岗立交桥、彩虹桥西引桥原桩采用竖井开挖自上而下破除。在竖井周边施工止水帷幕，然后逐层开挖土层并逐层浇筑井壁。每一层井壁混凝土达到设计强度要求后，人工采用风镐破除桩身混凝土，采用砂轮切割机切除钢筋。
3、桩基托换施工难点及措施 （1）施工难点
① 原有结构桩基与后施工的托换梁的连接，需保证原结构上部荷载与托换梁的有效传递。
② 桩基托换施工工艺及施工环境复杂，需保证结构体系转换的安全。 ③ 托换桩基的桥梁在桩基托换施工中仍继续正常使用，且桥面车流量较大必定给体系转换及截断桩安全带来影响。
④ 基坑、竖井开挖施工及原有桩基破除施工对托换结构及周边建（构）筑物的沉降变形控制是桩基托换的一个核心问题。
（2）措施
为保证桩基托换施工过程中建（构）筑物的的安全，根据以上所列施工难点，制订以下相应的措施。
① 对原有桩基进行植筋及界面处理
a 对被托换桩基及承台旧混凝土表面凿毛，去除松散部分，深度宜为1~2cm； b 凿毛后用水清洗干净，并充分湿润，保证新结构浇捣混凝土时界面湿润；
c 新加结构混凝土浇捣前4h内涂刷界面处理剂；
d 按照设计文件要求对原有承台底部的桩基钻孔进行植筋处理，钻孔时要尽量避开原有结构主筋，植筋达到设计强度要求之后方可绑扎托换梁钢筋。
② 加强对托换预顶过程控制，并加强监控量测，采用信息化技术指导施工 a 采用带有可调自锁装置的千斤顶和钢支撑、钢楔块，在桩顶对称布置，千斤顶上、下支点位置预埋20mm厚钢板；
b 按“等变形、等荷载”的原则分十级加载，同一梁体进行加载作业的千斤顶通过液压连动系统同步控制；
c 封桩采用微膨胀混凝土，同时在托换梁上设置预留孔，便于封桩混凝土振捣密实，预埋注浆管对封桩混凝土进行注浆压密。
d 在顶升过程中采取信息化施工，对托换桩、托换梁、桥梁及其墩柱等进行监测，重点是沉降、应力、裂缝、变形和桩顶横向位移，确保荷载转换安全有效；
③ 在桩基托换施工过程中对桥梁采取限制或者保护措施
a 香蜜湖人行天桥在桩基托换前架立钢支撑进行加固，施工中禁止使用。 b在基坑开挖、被托换桩界面处理和植筋、受力体系转换施工过程中，向交通部门提出申请，要求对本桥梁交通限速限载，必要时封闭道路，车辆绕行。
c 在施工过程中桥梁发生较大沉降变形，应采取地面支撑加固措施。通过检查分析墩、梁沉降倾斜、差异沉降、裂缝宽度、墩梁连接部位的监控量测数据，判断是否需要进行地面支撑。如果需要增加支撑，采用千斤顶、临时支墩和工字钢对桥梁进行支撑加固。
④ 采用袖阀管注浆加固控制建（构）筑物沉降变形
为防止基坑、竖井施工中引起周边建（构）筑物的过大而发生破坏，施工前应对周边建筑物的基础进行预注浆加固，注浆采用φ60袖阀管深层注浆，注浆浆液采用水泥水玻璃双液浆。并留部分注浆孔，根据监测的情况，进行跟踪注浆。
4、施工监测
桩基托换施工监测针对建筑物及托换结构进行，主要监测项目有建筑物沉降