发布时间 : 星期六 文章浅论前轮定位对汽车行驶性能影响及参数调整方法更新完毕开始阅读b669b63e87c24028915fc3f4
第二章操纵稳定性
1.汽车操纵稳定性和前轮定位的关系
四轮定位的目的就是保持车辆四轮直线行驶，保证车辆行驶的安全性。
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到紧张、疲劳的条件下，车辆能够遵循驾驶者通过转向系统向车轮指定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，车辆能够抵御干扰而保持稳定行驶的能力。车辆的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速时车辆安全行驶的一个主要因素。为了使车辆达到良好的操纵稳定性，对悬架、底盘以及转向系统的合理设计和对相关数据的设定成为了重要的条件。能够影响到悬架和转向系统的主要数据包括车轮主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾和前轮前束以及后轮外倾和后轮前束等数值。一旦这些数据发生改变，反映在车辆的行驶状态上，会出现方向盘抖动，转向力度增大，方向盘位置不正，车辆行驶跑偏，轮胎偏磨等情况。针对这样的情况，就需要对数据进行必要的调整，
用以校正车辆的操纵稳定性。这样的操作用专业术语称之为四轮定位，包括前轮定位和后轮定位两部分。
随着汽车使用常识的普及，四轮定位已经发展成为车辆维修保 养的主要项目之一。对于大多数车主来说，四轮定位并不陌生，甚至有大部分人已经有过四轮定位维修的经历四轮定位的具体操作过程，
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以及在操作过程中有些需要注意的地方。
要知道，四轮定位只是对悬架系统连接机构的数据进行细微调节，因此在做四轮定位之前要对车辆进行底盘检查，尽量排除车辆本身故障对数据精度结果的影响。专业维修人员在举升车辆后，主要检查的是悬架系统连接机构的零件包括转向拉杆、球头、支撑臂是否变形，连接胶套是否有过度磨损或脱落，底盘是否有托底剐伤等。另外一些基本的检查也是至关重要的，比如轮胎的气压是否均衡，四轮轮胎品牌型号和花纹是否一致，轮毂是否变形。维修前的检查目的在于排除外界客观因素对四轮定位数据准确性的影响。
2.轮定位数据的测量
做定位时需要注意： 1.准备工作
1）检查轮胎是否磨损及胎压是否正常，轮胎冷时的压力。 2）检查车轮轴承是否松动。 3）检查车轮是否偏摆。 4) 检查悬吊系统是否松动。 5) 检查转向连杆是否松动。
6) 用标准的跳振测试，检查减振器是否正常。 2. 最大转向角度：
假如车轮角度与厂家规范不否，则检查左和右的转向横拉杆长度是否相等。
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3. 车身高度
1、前轮前束要前大后小，外八字，做到在0°- 5’之内； 2、前轮倾角要下大上小，也是外八字，做到在-30’至- 50’之间；
3、最好找百事霸的机器做定位；
4、做的时候人得坐车上，另外油箱的油不低于4/5
完成维修前的检查，就可以把车辆停放到专业四轮定位台上。目前使用的四轮定位仪器为无线传感器型，比老式拉线式测量和有线传感器式的四轮定位仪在测量精度上有很大提高，操作系统也更加简洁。完整的四轮定位系统包括传感器、发射器、主机、工作台和专业辅助工具。
四轮定位的原理是通过感应来自发射器的信号变化确定四轮定位的数据。所以对车辆在工作台的停放高度和位置有一定要求，在举升车辆时要注意规定的高度位置，保证传感器处在发射器的信号照射范围之内。同时在停稳车辆后要把挡位放到空挡位置，调整方向盘和车轮处在直向行驶的标准位置，并松开手制动以便在接下来的调整中移动车辆。在每个车轮上安装固定传感器，使传感器的接收面朝向信号发射源，确保在传感器和接收器之间无遮挡。安装时要保证传感器 的中心与每个车轮的中心处在同一轴线上，这样才能避免传感器和车 轮出现偏心安装的错误方式。依照电脑的显示，分前、后两个方向移动车辆。这样的操作可以通过传感器对车辆四轮定位数据扫描的过程，进一步校正和检查悬架连接构件是否存在旷量。车轮不平衡。有
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的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，特别是在100公里/小时以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。 前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确定位，这样在行驶时，就容易引发爆胎。 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。由于制造工艺和使用一段时间等原因，使整个车轮的质量分布不十分均匀。高速旋转时造成车轮震动、方向盘抖动等现象。车轮在动态情况下，通过增加配重的方法，是车轮校正个边缘部分的平衡，这个校正的过程就是人们常说的动平衡。动平衡不好，会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定，严重的会导致转向系统的松动。
3. 故障分析
1.不正常磨损:胎肩或胎面中间磨损,内侧磨损或外侧磨损,前束磨损或后束磨损（羽状磨损）,前端和后端磨损斑状磨损（环状槽形 磨损）。
2身振抖的故障:振动可分为车身抖动、转向颤振和转向摆振。 3. 跑偏:
前轮主销后倾角左、右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一测跑偏。
.前轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度辆朝外倾角正值最大的一测跑偏。
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