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尽量缩短，并要在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕。
混凝土浇筑时，经常观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在己浇筑的混凝土初凝前修整完好。
在施工缝处连续浇筑混凝土时,已浇筑混凝土抗压强度不小于2.5N/mm2,浇筑下一期混凝土时,必须对施工缝进行处理。并做到：
（1）在已硬化的混凝土表面上继续浇筑之前，清除垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和软弱混凝土层，同时加以凿毛，用水冲洗干净。
（2）施工缝附近回弯钢筋时，注意钢筋周围的混凝土不受松动和损坏，并清除钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈杂物。
（3）在浇筑前，水平施工缝先铺上2～3mm厚的水泥砂浆一层，其配合比与混凝土内的砂浆成分相同。
混凝土的振捣时做到： （1）采用插入式振捣器振捣； （2）振捣器的操作做到“快插慢拔”；
（3）混凝土分层浇筑时，每层混凝土厚度为振动棒长的1.25倍； （4）掌握好每一插点的振捣时间，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现气泡，并开始泛浆时为准；
（5）振动器插点均匀排列，采用“行列式”或“交错式”的次序移动，每次移动位置的距离为振动棒作用半径的1.5倍；
（6）不能用振捣器振捣时，采用插钎法将混凝土插捣密实。 3.7砼养护
每仓砼浇筑完毕后，进行及时养护，防止内部收缩裂缝的产生。 养护时间一般约为14～28天，混凝土强度达到设计要求。混凝土终凝后，立即用草袋覆盖并洒水养护，经常保持混凝土表面的湿润。
4、交通桥施工
新建交通桥为两跨砼交通桥，两边墩为砼挡土墙，中墩基础为桩基，桥面宽5m。
（1）边墩施工
边墩为砼实体结构，按挡土墙施工方法，挂线立模浇筑支座底部砼。 （2）钢筋施工
交通桥钢筋在钢筋加工厂按设计图纸加工成半成品，分别挂牌堆放，绑扎时，运至现场按放样划线，绑扎的顺序点焊绑扎成型。钢筋保护层用等厚度同标号砂浆垫块来控制。钢筋接头按《水工混凝土施工规范》SDJ207-82要求执行。
（3）模板
交通桥模板以使用组合钢模为主，仅在中墩两个圆弧端及钢模间不足模板模板位置使用木模。桥面板梁结构采用承重脚手架支撑，主梁采用一排对拉杆进行加固，次梁及板面采用十字扣锁牢固。桥面板钢筋绑扎完毕，在面用8m钢管对桥面宽进行锁口，保持顶部结构尺寸在浇筑过程中不变形。
交通桥梁底模板按规范要求，砼达到强度要求后拆模。 （4）砼浇筑
1）砼浇筑分层：中墩先浇筑独立基础，第二次浇筑至顶部。 桥面板梁、板一次浇筑成型。 2）砼运输浇捣
砼在拌和站拌完后，车运至工地现场，仓内人工平仓，插入式振捣器振捣密实。
桥面砼浇筑时，从一端向另一端退浇筑，桥面浇筑完毕，人工抹面压实、不收光。
3）施工缝：中墩施工缝采用人工凿毛，凿去砼表面郛皮，形成凹凸不平的面，上部墩体浇筑前，用压力水冲洗干净，并排除积水，先铺2cm水泥净浆，再下砼料。
4）砼养护：砼浇筑完毕，采用表面覆盖草袋，人工洒水养护，养护时间按SDJ207-82有关要求执行。
四、施工进度计划
溢洪道衬砌工程施工计划2012年3月15日开工，2012年5月1日完工。具体时间安排见后附施工进度计划横道图。
五、安全、质量保证措施 1、安全保证措施：
(1)对所有施工人员开展安全思想教育，树立“安全第一，预防为主”的思想。建立健全安全施工制度、规程和操作细则和组织机构，对每一项工序进行施工方案和安全技术措施交底工作。
(2)所有现场施工人员挂牌上岗并配备齐安全防护用品。施工时在明显位置树立施工安全标志牌。 2、质量保证措施：
(1)对所有施工人员，定期进行质量教育，牢固树立“百年大计，质量为本”的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则。
(2)在施工中严格实行“三检制”。工序交接必须有班组间的交接检查，
上道工序不合格的不能进行下一道工序施工，班组自检合格后，由质检员进行复检，并填写质检评定表；隐蔽工程必须在内部检查合格后，再报监理工程师及设计单位检查，监理检查合格后才能进行下一道工序的施工。 (3)把好原材料进场关，严格执行进场报检、抽样检验试验工作，不合格的材料不准进场使用。
(4)施工测量实施三级复核制度，并配合监理进行检核，以确保结构位置准确、尺寸准确。
(5)及时作好质量检查记录，收集并整理各种质量保证资料。