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人的行为会受到很多因素的152 影响，下列哪一项是次要的
因素： 。
研究表明，人们在决定是否153 违章是出自（ ）而不是
道德上的考虑。
臆测判断是指由个人无根据的推测所作的随意性判断。154 以臆测作为指令，是发生人
为差错的重要原因。在（ ）的情况下不易发生：
生活经历。 思想意识。 作风。 知识和技能。 A
经济性。 政治性。 体力。 知识和技能。 A
有根据冷静
地判断。
急于求成。 缺乏知识。 片面经验。 A
155
下列不是违章的类型
故意违章。
是： 。
习惯性违章。
处境违章违
乐观性违章。
纪。
过去失效。 表面失效。
A
是指具有直接负面影
156 响的差错和违章行为，通常现行失效。
是生产一线的工作者所为。 按Reason理论，把差错分为“现行失败”和“潜在失败”。（ ）是指具有直接负面影157 现行失效。
响的差错和违章行为，其通常是生产一线的工作者所为。
按Reason理论，把差错分为“现行失败”和“潜在失败”。（ ）是指远在事故发生之158 潜在失效。
前的措施和决策所隐藏的危险。它通常产生于管理当局、公司决策层、生产管理层
潜在失效。 A
潜在失效。 过去失效。 表面失效。 A
现行失效。 过去失效。 表面失效。 A
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Reason理论把差错分为
现行失效。
“ ”和“潜在失效”。 Reason理论把差错分为“现
潜在失效。
行失效”和“ ”。
是导致事故的直接原人的不安全因。 状态。
过去失效。 表面失效。 永久失效。 A
160 过去失效。 表面失效。 永久失效。 A
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机器的不安全程序的不安环境的不安全状
状态。 全状态。 态。 现代安全理论认为，管理者发生的管理差错是一种更加危险的人为差错。
所有的工业事故都涉及到一系列的管理差错，这些管理差错使得不安全行为和不安全状态得以生存和发展。 由于不知道正确的方法或有意采取不恰当的行为。
13
A
人为差错只
下列说法不正确的是发生在一162
是： 。 线维修人员
身上。 官僚者发生的人为差错是管理差错。
A
菲雷尔认为，作为事故原因的人为差错的发生是由于三163 故意违章。
个方面的原因引起的，不属于这三方面的是： 。
超过人的承受与外界刺激能力的过负要求不一致荷。 的反应。
A
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维修差错的产生是由人、机、环境以及管理四个方面因素相互作用的结果。人的因素可分为心理因素、生理因素、技术素质和维护作风。下列不属于心理因素的是： 。
MEDA（Maintenance Error Decision Aid）是调查维修差错原因的一种方法和工具，可以帮助所有的工作人员和管理人员达到减少维修差错目的。它提供了一个（ ）记录和跟踪每次事件调查的数据。
公司资源管理CRM是指充分、有效、合理地利用一切可以利用的资源来达到安全有效飞行运行的目的。CRM的对象： 。
公司资源管理CRM中的资源主要可以分成四类，不属于这四类的是： 。 从维修资源管理和REASON的不安全行为分类法的角度来讲，驾驶员操作上的差错是属于： 。
从维修资源管理的角度来讲，维修人员在交流技能时可考虑广泛使用的三种交流形式，打电话交询问维修技术是属于（ ）形式。 目前，南航机务系统提倡的是新三十二字机务作风，不在此列的是： 。
作风是人们观察事物，对待工作和生活的一贯态度和行为表现。“作风”的“作”所指的是人的动作和行为；“风”所指的是人的： 。
人脑的意识
水平。 注意的强弱和工作者个人特
臆测判断。
范围。 性。
A
标准化的表
格。
方法。 程序。 大概的材料。 A
软件、硬件、
软件、硬件和软件、硬件
环境和人等硬件、环境和人
环境等三个方和人等三个
四个方面及等三个方面。
面。 方面。
其相互关系。 维修人员家属。
飞机维修工
飞行时间。
卡。
A
飞机。 A
现行失效。 潜在失效。 保留失效。 表面失效。 A
口头交流。 非口头交流。
书面的交
不同步交流。
流。
A
脚踏实地，求敬业爱岗，诚认真负责，严谨规范，精益真务实。 信务实。 遵章守纪。 求精。
A
品格、风俗、风格、风俗、风格、风俗、风格、品格、传
传统和习
传统和习惯。 传统和品格。 统和习惯。
惯。
A
思想意识、知思想意识、
决定人的综合素质的三要素思想意识、作体力、知识和技172 识和技能、作体力、知识
是： 。 风、体力。 能、作风。
风。 和技能。
（ ）与人的综合素质和工
173 作质量之间有着非常直接的作风。 体力。 思想意识。 知识和技能。
因果关系。
A
A
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在同等条件下，（ ）决定人在社会活动中为社会创造物质财富、精神财富的能力，也决定着人提供社会服务的工作质量、可靠程度以及个人在人群中的可信程度。 在人为因素管理中，管理者的职责主要体现在三个方面： 。
影响安全的因素是多方面的，确保安全的方法也是多种多样的。但是最重要、最根本、最实际的手段就是： 。
人们是抱着各种各样的目的和动机来参加维修工作的，因此人们的工作态度也就不同，主要分为三种类型： 。
作风。 体力。 思想意识。 知识和技能。 A
规划、监督、规划、监督、规划、实施、规划、实施、表表率作用。 实施。 监督。 率作用。
A
加强培训。
制定合理的程
严格纪律。 加强监督检查。
序。
A
强迫式、主
被动式、主动强迫式、主动强迫式、被动式、
动式、自动A
式、自动式。 式、自动式。 主动式。
式。
自主行为、
目标行为、目自主行为、目自主行为、目标
目标导向行
178 人的行为分为三类： 。 标导向行为、标行为、间接导向行为、间接
为、间接行
间接行为。 行为。 行为。
为。
A
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决定人的行为的基本要需要、动机、思想、动机、需要、动机、思想、需要、动素： 。 目标。 目标。 思想。 机。 美国心理学家马斯洛于1954年提出一种激励理论，即“需要等级论”，这一理论受到了最为广泛注意。马斯洛把人类的需要归结为五大类，即（ ）需要，这五种需要从低到高排成一个需要等级系列，满足了的需要则不再是激励的因素。 哈佛大学心理学教授麦克莱伦提出了一种激励理论，即“三因素论”。他提出三种基本的激励需要，即：对（ ）的需要。
在我国长期的革命战争和社会主义建设的进程中，形成了一套传统的具有中国特色的激励方法和制度，它们是（ ）激励。
现代行为科学的研究表明，按时计酬的职工，如不加以激励手段，一般仅能发挥其（ ）的能力。
A
180
生理、安全、生理、安全、生理、安全、生理、自我实现、社会、尊重、尊重、自我实自我实现、安全、社会、尊A 自我实现。 现、社会。 社会、尊重。 重。
181
权力、社交和权力、社交和权力、提升权力、薪金和成成就。 薪金。 和成就。 就。
A
182
奖罚、尊重、奖罚、尊重、尊重、榜样、自我、奖罚、尊榜样、表率。 榜样、自我。 表率、自我。 重、榜样。
A
183 20%-30%。 40%。 50%。 60%。 A
15
现代行为科学的研究表明，按时计酬的职工，如不加以激励手段，一般仅能发挥184
20%-30%的能力，但如果受到充分激励，职工的能力可以发挥到（ ）。
安全管理模式是在一定时期内指导企业安全管理工作（包括目标、原则、方法、措施等）的综合安全管理体185
系。 “0123”安全管理模式比较著名，下列哪一项不属这种管理模式的内容： 。
80%-90%。 100%。 70%。 60%。 A
单位副经理负责制为核心的安全生产责任制。
事故为零。
标准化作业
全员教育、全面
和安全标准A
管理、全线预防。
化班组。
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人为因素研究理论将对人的
12。
有害因素分为（ ）条。
16%。 18%。 20%。 A
“我已经在这里检查过1000遍了，从来就没有发现
187 任何问题”这句话符合“12自满。 缺乏果断。
条有害人为因素”中的： 。
“这是我弄弯的第三个扳手了！ 接下去该如何做？”这缺乏知识/技188 缺乏果断。
句话符合“12条有害人为因能。 素”中的： 。 工作环境过
下列说法不正确的于充满生机189
是： 。 可提高工作
者效率。 “生活状况改变”属于个人190 压力。
工作表现因素中的： 。
（ ）又称生产环境的气象条件，是指生产环境局部的气温、温度、气流速度以及工作现场中的设备、产品、零件和原料的热辐射条件。 工作环境对航空器维修技术人员的表现具有强烈的影响，工作人员适宜在湿度为（ ）的条件下工作。 手和皮肤温度低于（ ）℃时，人的灵活性开始变差。
工作人员在噪声大于（ ）dB（A）的条件下工作时会造成人身伤害。
紧张。 缺乏资源。 A
紧张。 缺乏资源。 A
照明对工作
噪声是当今世效率、视力界三大污染源和身体健康之一。 有着重要的
关系。 健康状况。
振动对人体的影响与频率、振幅、
A
加速度以及人的姿势有关。
A
时间压力和期限
睡眠和疲
及工作量超负
劳、倒班。
荷，不足量。
191 微气候。 气候。 大气条件。 地区气候。 A
192 40%-60%。 70%。 30%。 80%。 A
193 18。 10。 25。 15。 A
194 85。 70。 90。 100。
16
A
195 空中停车属于 。
飞行事故征候。 重大维修事重大飞行事
一般飞行事故。
故。 故。 运行中航空航空器增压舱失发动机空中停
器机轮脱密，导致紧急下
车。
落。 降。
A
下列事故中不属于维修事故飞机在空中
196
征候的是： 。 解体。
工作环境对航空器维修技术人员的表现具有强烈的影响，人在（ ）的温度范围内感觉最舒适。 经常暴露在（ ）环境中，会导致人员听力的永久性丧失。
在影响个人工作表现因素中，最次要的因素是： 。
从宏观讲，根据统计事故发生的原因中，主要的原因是（ ）。
A
197 21℃±3℃。 26℃。 30℃。 16℃。 A
198 大噪声。 强振动。 辐射。 高温。 A
199 社交活动。 人的失误和不安全行为
健康状况。 压力。 睡眠。 A
200
物的不安全状
天气不好
态或设备缺陷
运气不好 A
人与广义环
人为因素学科的研究对象是201 境的相互关
（ ）。
系
人与人的相互人与机器的人与企业的相互关系 相互关系 关系
A
17