发布时间 : 星期日 文章人工挖孔桩专项施工方案专家评审版更新完毕开始阅读bbaea83725d3240c844769eae009581b6ad9bd7f
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第一章 编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015） 5、《中华人民共和国安全生产法》 6、《安全生产管理条例》
7、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 8、《施工安全检查标准》（JGJ59-2011）
9、《郑州至西峡高速公路尧山至栾川段两阶段施工图设计》
10、我公司多年从事各等级公路工程以及类似工程项目施工所积累的丰富的施工、管理经验，及我公司人力资源、设备资源、财务能力、资金状况等综合实力。
11、国家和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
第二章 工程概况
2.1 概述
**********************YLTJ-1合同段起点桩号K0+000，终点桩号为K14+070，路线全长14.07km。路线起点至尧山镇地势平缓，低山、浅丘、河川地貌交错分布；尧山镇至木札岭段自然地形迅速抬升、沟壑纵横；区域内地貌以山地和山间河谷等特征为主，地形复杂，地貌多变，高山陡峻，河谷多呈U型。项目区内基岩以岩浆岩/变质岩为主，整体性较好，为硬质岩。项目沿线主要河流有沙河及其支流，由于大气降水为其主要补给来源，河水流量均随季节变化大，均为季节性河流，每年1、2、3和12月流量偏低，水位很低，7-9月为丰水期，河流量大，其余为平水期。工程所在地区属暖温带大陆性半湿润季风气候，年内四季分明。春节干旱风多，夏季炎热雨季中，秋季晴和日照长，冬季寒冷与雪少，四季分明。鲁山县属暖温带大陆性季风气候，年平均气温14.7℃，年降水量为1000毫米，无霜期为209天。
YLTJ-1合同段主线大中桥梁2560.51米/10座（双幅），赵村互通桥梁1537.815米/4座（双幅）；下部结构主要采用桩柱式/肋板式/U型台桥台、圆柱/空心墩/方墩；
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上部结构采用20米装配箱梁和30米、40米T梁。YLTJ-1合同段共计855根，计划在河谷地带、地势平缓地带及施工机械便于作业处，采用冲击钻成孔的钻孔灌注桩施工工艺，如遇现场地形复杂，缺水等情况无法冲击成孔采用人工挖孔桩施工工艺。本方案针对人工挖孔桩进行详细阐述。
2.2 桩基分布情况
YLTJ-1合同段桥梁桩基数量表
桥台桩基 序 中心桩号 号 Φ1.2米 Φ1.5米 Φ1.5米 名称 桥墩桩基 Φ1.8米 Φ2.0米 备 总长根 总长根 总长根 总长 根 总长 根 注 （m） 数 （m） 数 （m） 数 （m） 数 （m） 数 88 88 176 96 96 192 192 100 96 96 98 168 96 48 92 92 92 92 100 96 4 44 4 4 8 8 4 4 4 4 8 4 2 4 4 4 4 4 4 2 4 4 2 2 2 454 508 18 20 4 712 20 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ZK6+976 YK6+955 K7+844 K8+717 ZK9+256 YK9+236 ZK9+653 YK9+643 K9+939 东石龙大桥 东石龙大桥 西庄大桥 龙王庙大桥 杨家庄大桥 杨家庄大桥 霍家庄大桥 霍家庄大桥 后地大桥 6200 200 144 168 278 192 244 444 346 400 232 232 334 332 1098 410 1886 2080 382 484 6 10 8 10 16 14 16 8 8 12 12 36 328 12 主 线 10 ZK10+926 鸡冠石沟口大桥 11 YK10+936 鸡冠石沟口大桥 12 ZK11+264 13 YK11+264 14 ZK11+451 15 YK11+451 16 ZK12+558 17 YK12+493 18 19 20 ZK0+598 YK0+598 ZK1+350 天瑞I号大桥 天瑞I号大桥 天瑞II号大桥 天瑞II号大桥 想马河大桥 想马河大桥 主线桥 主线桥 主线桥 主线桥 匝道桥 匝道桥 112 4 10 16 16 54 2 42 292 400 400 70 82 16 56 88 92 44 4 44 21 YK1+365.84 22 DK0+178 赵 2 374 16 村 402 17 互 通 8 23 EK0+306.28 合计 40 8 22 176 2194 94 16704 626 1468 56 1982 71 2
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2.2 地貌、地质 、水文情况
YLTJ-1合同段路线起点至终点区域内地貌以山地和山间河谷等特征为主，地形复杂，地貌多变，高山陡峻，河谷多呈U型。
桥址区海拔高度在200～430m之间。地基岩土主要为粉质黏土、卵石及强风化，中风化花岗岩。受地形影响，上更新统地层主要分布于山坡及桥台处，河谷为第四系全新统卵石层，层位不稳，厚度不匀，其下为强风化花岗岩，裂隙发育，岩体破碎；中风化花岗岩裂隙较发育，岩体较完整，是较好的地基持力层，但深度较深。
桥区地面主要覆盖第四系（Q）及白垩纪燕山期花岗岩(γ53)。
其中冲洪积层（Q3al+pl）主要分布在山间河谷地带的一、二级阶地上，上部为0.5～2m的粉质黏土，下部为卵、漂石层，厚度在3～20m；成分以花岗岩为主，局部为片岩等变质岩，中密至密实状态，局部存在漂、卵石风化现象。
洪坡积层（Q3dl+pl），主要分布在山前坡麓及平缓坡脚地带，岩性含碎石、块石、的粉质黏土，粉质黏土厚度在0.5～2m，碎石、块石岩性以花岗岩为主，含片岩，片麻岩等变质岩，粉质黏土填充，呈可塑一硬塑状，其稳定性较差，经扰动后会产生崩塌。
中生界燕山期岩浆岩指伏牛山花岗岩，为酸性侵入岩，主要为中粒，粗粒和斑状花岗岩，其整体性较好，为硬质岩。
桥区在枯水季节有少量流水，在雨季水量增大。地下水属松散岩类孔隙裂隙水，受大气降水补给。
桥梁地貌一览表
中心桩号 ZK6+976 YK6+955 K7+844 名称 地貌 东石龙大桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区桥 西庄大桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在349. 43～372. 49m左右，自然边坡约30～45。 桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区横跨山间冲沟。桥区地面标高在315.52～370m左右，自然边坡约30～45。 K8+717 龙王庙大桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在368.3～406m左右，自然边坡约30～45。 ZK9+256 YK9+236 杨家庄大桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在380.34～391.46m左右，自然边坡约30～45。 3
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ZK9+653 YK9+643 K9+939 ZK10+926 YK10+936 ZK11+264 YK11+264 ZK11+451 YK11+451 ZK12+558 YK12+493 ZK0+598 霍家庄大桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区桥 后地大桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在373.8～380.29m左右，自然边坡约30～45。 桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区横跨山间冲沟。桥区地面标高在357.61～394.35m左右，自然边坡约30～45。 鸡冠石沟桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区口大桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在362.46～388.85m左右，自然边坡约30～45。 天瑞I号桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区大桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在375.55～404.76m左右，自然边坡约30～45。 天瑞II号桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区大桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在375.55～404.76m左右，自然边坡约30～45。 想马河大桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区桥 横跨山间冲沟。桥区地面标高在345.77～427.24m左右，自然边坡约30～45。 桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区横跨山间冲沟。桥区地面标高在260～279m左右，自然边坡约30～45。 桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区横跨山间冲沟。桥区地面标高在240～260m左右，自然边坡约30～45。 桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区横跨山间冲沟。桥区地面标高在208～244m左右，自然边坡约30～45。 桥位区属于中起伏中山地貌，地形起伏较大，沟谷发育，地形条件复杂，桥址区横跨山间冲沟。桥区地面标高在260～277m左右，自然边坡约30～45 。主线桥 YK0+598 ZK1+350 主线桥 YK1+365.84 DK0+178 匝道桥 EK0+306.28 匝道桥 第三章 计划安排
3.1 施工组织机构
根据招标文件和合同文件要求，结合以前项目施工经验，我公司选派由具有丰富的施工经验的工程管理人员和技术人员等精干力量成立郑州至西峡高速公路尧山至栾川段YLTJ-1标项目经理部。下设工程技术部、质检部、计划合同部、安全环保部、物资设备部、试验室、综合办公室、财务部、协调部等部门，现场施工分两个工区， 8个施工作业队（组织机构图见附图一）。人工挖孔桩施工是桥梁施工中关键性灌注桩施工的主要施工方式， 分别由三个桥梁施工作业队组织施工，由项目经理部统一和挖孔灌注桩作业组一起进行管理。桥梁工程量划分见下表：
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