发布时间 : 星期一 文章物流增值服务更新完毕开始阅读bc47769aa76e58fafbb00346
三、我国物流增值服务的发展现状
1、企业内在物流供给能力得不到有效释放。
首先,生产企业物流运转模式受“大而全”“小而全”思想影响,习惯于自成体系,自我服务,大量潜在的物流供给能力还不能转化为有效的市场供给;另一方面,民营物流企业数量多,但规模小、实力弱,功能单一,同时国有转型而来的物流企业虽然规模大,但服务内容、质量和效率都难以满足社会化物流的需要;第三,现在物流设施服务已经不能满足客户企业的要求。
2、占总体物流服务的比例低，未能发展成企业的核心竞争力。
物流企业的利润来源看，所有收益有83％是来自基础性服务，如运输管理（53％）和仓储管理（32％）等基本物流业务，而增值服务的收益只占17％。由此可见，增值服务占物流企业总体服务的比例小，不能为企业带来很大的利润，还未发展为企业的核心业务。
3、增值型服务的层次低，以低端服务为主
目前我国第三方提供的增值服务集中在以物流常规服务为延伸的服务上，像第四方物流增值服务、金融增值服务这类高端服务比例很小。提供此类服务的主要是像UPS 这类的外企。
4、以客户为核心的理念不强
国内工商企业对物流服务的满意的只有百分之五十几，但是在美国企业对物流企业服务的满意和非常满意的在60％- 70％之间 。
四、我国第三方物流企业增值服务发展现状
1、第三方物流企业对增值服务的认识还存在初级阶段。 2、第三方物流企业逐渐增多, 但服务内容较单一。 3、总体上第三方物流服务市场处在发展期。
五、我国第三方物流增值服务现状
（一）小
企业大多经营规模小，规模程度较低，营业额上亿的企业很少。其条件只能满足基本的运输、仓储、包装等服务，没有余力去拓展新的增值服务。
（二）少
物流企业占市场份额少、所能提供服务项目及功能少、企业缺少运作经验、具有高物流知识的人才相对较少、物流专业设备少、为企业提供增值性的物流服务少。
（三）弱
管理能力弱、获得信息能力弱、融资能力及竞争能力弱。不能及时准确地反馈客户信息与需求。
（四）散
服务品种不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范、不能形成规模化、标准化、一体化的增值服务模式，因而规模效应小，成本大。
（五）慢
响应速度慢。没有构建完善的增值服务理论体系，当客户提出新要求时，不能快速反应，做出回应，提出解决方案与对策。
六、国内外物流增值服务比较
（一）国外物流企业增值服务发展现状
从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。事实上，无论是海运、空运还是陆运，几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）和联合包裹（UPS）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。
（二）我国物流增值服务现状与国外的差距