K-S旋转雾化器操作说明书翻译 联系客服

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物从轴承返回的速度。

操作员要定期查看此返回速度为恰当的,并让使用方注意到此情形。如果有迹象表明轴承润滑出现问题,则需要迅速更换喷雾器,从而检查更换下的喷雾器轴承出现了什么异常情况。而且,如果喷雾器由于上述原因进行了更换操作,则回油瓶中的受污染的油也应该清洁干净,从而允许回油系统快速清洗。

废油接下来通过一过滤器,然后进入旋转叶片真空泵中,此泵典型上位于ASC润滑柜下方靠近柜子处。在润滑柜(泵的上游)下方油路出口处有一放气阀,可以调节管路中真空度。一般来说,此真空度,可以由柜中真空计(PI-184)指示出来,且此标准应由操作员设置为大约7-9”Hg(-25到-30kPa)。

通过真空泵后,气/油混合物进入一油雾分离器中,最后进入一5加仑(20升)的废油罐中,待处理。

2.5.3 喷雾器冷却系统

冷却系统所用水应为干净的,典型上温度不得低于85deg.F(30deg.C),不得高于100deg.F(38deg.C),典型速度为5-6gpm(1.1-1.4m/h)。在ASC盘处水压大约为30磅平方英寸(200kPa)。然后有一低压排泄系统接收返回的水(喷雾器系统中压力降典型上为10-20磅平方英寸[70-140kPa])。两个手动阀门用来隔离喷雾器冷却回路。如果需要的话,位于回路上的阀门同时还可以用来调节流速。在回路中,还有一“Efector”流量开关(FS-175)。此开关通过打开一继电器(CR8)来记录一低速流量(仪表中设置为2GPM[0.5m/h])。如果出现此低速情况后10分钟内,速度仍没有恢复过来,则喷雾器将会停止,因为在缺水冷却的情况下运行,喷雾器将会严重受损。

2.5.4 清扫气,喷雾盘&轴冷却/清洗水

此系统,可以通过位于ASC柜的树脂玻璃盖看到,用来控制至喷雾盘和轴清洗系统的清扫气和过滤/去矿化后清洗水的流量。在喷雾器初始启动(喷雾器应位于其运行位置和运行)时,此控制应该如下设置:

* 清扫气流量 40-80立方英尺/小时(由转子流量计调节) * 水压调节器 20磅平方英寸

* 轴洗转子流量计 5-15 l/h(由转子流量计调节) * 喷雾盘洗转子流量计 10-20 l/h(由转子流量计调节)

以上曾经提到,但ASC启动后,此系统允许少量滑流的仪表气进入喷雾器,起到清扫的作用。同样,当喷雾器启动后,操作员应该打开ASC右侧的手动阀门,允许少量的计量的,过滤/去矿化后的清洗水,通过轴冷却/清洗和喷雾盘清洗通道进入喷雾器中。这样可以允许此少量水进入喷雾盘

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上方两处地方:1)喷雾盘上方的喷雾器轴,和2)给料分配器底部和喷雾盘顶盖之间的区域。 为了减小此清洗水对重要设备可能造成的结垢,因此此水必须由安装在ASC上游的过滤/脱离子器组件进行过滤/去矿化。

此喷雾盘清洗水的正确操作和保养是非常重要的,因为此种防止结垢方法大部分情况下用来将潜在的振动问题最小化。如果因为下游限制导致流经喷雾盘洗转子流量计的流量出现受限制的情况,喷雾器则要停止运行,检查和清洁喷雾盘和分配器间的区域。 2.6 喷雾器控制系统(ASC)操作原理 2.6.0 参数编号

ASC用来监视和控制喷雾器的运行。它包括所有的传感器,传送装置,开关,特殊的监控元件,内部信号接线,和连接VFD(向喷雾器供电)和业主中央控制系统(远程)的接线端子。 在以下段落里,会提及许多的特殊的控制元件和装置,请参见各PID图和电气原理图。 PID图D0339-90000D使用以下类型的参数编号: XX-nnn = 零件名称

例如: FS-175 = 冷却水流量开关,在上述PID图中装置175 电气原理图D0339-90000D中使用以下类型的编号: “ES”(mmm) = 电气原理图中件号

例如: “ES”(127) = 冷却水流量开关,在上述的电气原理图中件127 2.6.1 VFD故障[参数编号XA-189和“ES”(177)]

当VFD出现故障,则会触发一警报计时器AT6,会导致喷雾器立即停止(AT6在1秒后关闭)。红色的“VFD Fault”指示灯亮,与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合,喇叭也会响起来。

2.6.2 冷却水流量开关[参数编号FS-175;和“ES”(127)]

当检测到流量较低时,冷却水流量传感器FS-175会触发继电器CR8。红色“冷却水”指示灯会亮起,警报继电器AR2会闭合,与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合,喇叭也会响起来。同样,警报计时器(AT2)也会同时被触发,如果冷却水流量在10分钟内没有恢复到正常状况,喷雾器将会立即停止。与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。 卖方参数部分9中详细给出了流量传感器的说明。典型上触发警报的设置值为大约2gpm(0.5m/h)。

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2.6.3 润滑油料位开关[参考编号LSL-179A和B和“ES”(173)]:

当两个油雾润滑器中的任何一个中低油位开关触发的话,则润滑油箱中的浮球传感器就会导致警报继电器(AR5)闭合。红色的“油位”指示灯亮,与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合,喇叭也会响起来。

2.6.4 压力传感器[参考编号PS-180和“ES”(144)]:

压力传感器PS-180直接监控润滑器下游的油雾供给路的压力,以及(非直接)至ASC柜的压缩气的压力。

当检测到低压出现时,此压力传感器会闭合继电器CR9。红色的“气/油压力”指示灯会亮起,一警报继电器(AR4)也会闭合,与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合,喇叭也会响起来。同样,警报计时器(AT4)也会同时被触发,如果压力在10分钟内没有恢复到正常状况,喷雾器将会立即停止。与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。 卖方参数部分9中详细给出了压力传感器的说明。典型上触发警报的设置值为大约3psig(20kPa)。 2.6.5 振动元件/传送装置[参考编号VE/VT-185;和“ES”(118)]:

在喷雾器上部壳体上安装有一振动式加速度计VE-185,并同安装在ASC柜上的一振动检测传送装置(监控装置)VT-185通过信号电缆相连。

来自加速度计(振动探头)的信号转换为英寸-每秒的速度读出。正常运行情况下振动范围期望为在0.1到0.5in/sec之间。同时振动监控装置会传送给ASC柜中的特定的业主触点(“ES”(117/118))一4-20mA的信号,供业主的远程监控系统用。

振动式加速度计位于ASC柜中,并且已经预先设置好,使用的振动范围为0-2.4inch/sec,传送到业主中央控制和监控系统的放大信号为0-20mA。此输出量同样也显示在振动式加速度计的屏上。监控器的“警报”设定值为1.0inch/sec,“停止”设定值为1.5inch/sec。触发这些警报的延迟时间设为15秒。这些预先设定好的值可以在现场进行更改,但我们不推荐。关于制造商的相关资料请参见卖方参数段9。

高振动警报设计为警告有故障发生,而高高振动警报则设计为保护喷雾器。

高振动警报15秒后,将会触发一警报继电器AR1A,则红色“高振动”指示灯亮起,与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合,喇叭也会响起来。

高高振动警报15秒后,将会触发一警报继电器AR1B,则红色“高高振动”指示灯亮起,与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。

2.6.6 上部轴承RTD元件/温度传送装置[参考编号TE/TT-182,和“ES”(156)]:

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此温度监控系统接收来字上部轴承RTD(TE-182)的信号。此上部轴承的RTD位于喷雾器上部轴承的轴套处,接触到轴承的外圈。

此RTD与位于ASC柜处的一温度传送装置相连接,此装置包括有一显示器和一已经设定好的继电器装置(SPR)。

如果上部轴承温度超过175deg.F(79deg.C),则SPR会触发一警报计时器AT3A。5秒种(预设值)后,红色“高温度”指示灯亮起,与业主状态指示的公用“warning alarm”触点(CRA2)闭合,喇叭也会响起来。这用来警告操作者立即注意,轴承处出现故障。

如果上部轴承温度超过210deg.F(99deg.C),则SPR会触发另一个警报计时器AT3B。5秒种(预设值)后,喷雾器会立即停止,红色“高高温度”指示灯亮起,与业主状态指示的公用“shutdown alarm”触点(CRA1)闭合。这用来保护轴承免受严重损坏。 2.6.7 警报一览表

以下为所有由ASC系统监视和控制的,所有的喷雾器的故障清单,可能导致警报或喷雾器的关闭。 阅读以下警告清单时请参看PID图D0339-90021D,来识别为什么仪表或装置产生什么信号,同时参看ASC电气原理图D0339-90000D,来识别相关继电器和计时器的位置。

继电器/计时器 装置 说明 警报 动作 是否要求重设 AT6 XA-189 VFD故障 故障@1s 关闭,喇叭响 是 CR8/AR2 FS-175 C.W.流量 流量低 警报,喇叭响 否 AT2 流量低@10min 停止 是 AR5 LSL-179 润滑油箱 油位低 警报,喇叭响 否 CR9/AR4 PS-180 润滑油压力 低 警报,喇叭响 否 AT4 低@10min 停止 是 AR1A VT-185 振动等级 高@15s 警报,喇叭响 否 AR1B - - 高高@15s 停止 是 AT3A TT-182 上部轴承温度 高@5s 警报,喇叭响 否 AT3B - - 高高@5s 停止 是 对于以上不同的警报情形,操作者要相对应的采取正确的对策,详见如下: VFD故障

VFD出现故障,可能是VFD中的一控制元件出现电流过载,或者出现故障,此时喷雾器会被立即关闭,声音喇叭响起。当检测到其原因后,且在VFD柜中更改后,此警报必须在ASC盘复位。 冷却水流量低

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