发布时间 : 星期四 文章11级柴油机实训指导书 - 图文更新完毕开始阅读bfa055eef90f76c661371a97
三、检查调整的方法和步骤
1、逐缸检调法
1）安曲轴工作转向盘动飞轮，使第一缸活塞处于压缩行程（发火）上止点附近，进排气阀均关闭。
2）按说明书规定的气阀间隙值，用塞尺插入摇臂与阀杆顶端之间，来回抽动塞尺手感稍有阻力即为最适宜的间隙，否则应予调整。
3）若来回抽动塞尺阻力很小甚至无阻力说明间隙太大；反之，若手感阻力很大说明间隙太小，应予调整。
4）用扳手拧松调节螺钉的缩紧螺母，将上述2）的塞尺插入摇臂与阀杆顶端的间隙之间，一边用螺丝刀按调整要求拧动调节螺钉，一边同时抽动塞尺，直至手感稍有阻力，即表示间隙值已合乎规定要求。
5）用螺丝刀止住调节螺钉，使之不能转动，同时用扳手缩紧螺母。 6）再次来回从抽动塞尺复校松紧程度是否变化，直到完全合格为止。 7）按曲轴工作转向盘动飞轮，经过一个发火间隔角（本例为120°CA）可检调下一个发火缸（本例为第五缸）气阀间隙。其余类推。
2、两次检调法
1）按曲轴工作转向盘动飞轮，使第一缸活塞处于压缩行程上至点附近。
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2）此时，可同时检调的气阀间隙如下表，其检查方法如上2)、3)、4）、5）、6）。
3）在检查完上述各缸气阀间隙后，盘动飞轮一圈，使第六缸活塞处于压缩行程上至点。此时，可同时检调的气阀间隙如下表。其检调方法如上2）、3)、4）、5）、6）。
四、注意事项
1、气阀间隙检调的条件：柴油机处在冷态或热态按说明书规定，一般为冷态。被检调气阀的滚轮应落在凸轮的基圆上（即所谓通常讲的“气阀处于关闭状态”，但此说法严格地讲是 不正确的）。可通过检查该缸进排气凸轮处在下八字位置确定之。
2、检查时，为达到要求的 间隙值，所用塞尺的片数尽量少，以防增大累积误差。塞尺应保持干净。
3、调整时应注意间隙变法与螺钉旋动的关系。 五、评估标准
1、气阀状态：盘车位置正确，进排气阀是处于同时关闭状态。 2、检验：塞尺测量方法正确，测值精度误差不大于±00.3mm。 3、调整：调整后的间隙值符合要求范围且能正确缩紧。 4、完成时间10mm。
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项目三：气缸套的拆装与测量、圆度和圆柱度的计算、内径增大
量的计算
气缸套是构成柴油机燃烧室空间和气缸工作空间的重要部件。由于工作时柴油机要利用这些空间来完成每个循环的二次能量转换，因此气缸套的工作条件十分恶劣。
气缸套内表面受到燃气的高温高压、腐蚀作用和活塞组件相对运动的摩擦作用。由于缸套摩擦表面各部位的工作条件不同，这种摩擦引起的磨损也不同。一般缸套上部相应与活塞位于上止点时，第一道环所处的位置磨损最大。对于筒状活塞式柴油机由于侧推力的作用，使缸套横向磨损大于纵向；二冲程柴油机气口附近也因不同的换气形式有各自的磨损特点。这说明，缸套使用一定时间后不仅内径会增大，而且还会出现一定的圆度和圆柱度。当磨损过大，圆度、圆柱度超过一定范围时，会产生明显的漏气、窜油、敲缸，使柴油机功率下降、蚝油增大，工作可靠性变坏。因此，对缸套应进行定期的磨损测量。
缸套外表面与气缸体内壁面组成冷却水腔，以使用通过缸套把活塞组件及本身的热量传递给冷却水，使之工作在适当的温度下。这就使得缸套外表面受到穴蚀和电化学腐蚀作用。它们引起缸套壁面变薄、应力集中，产生裂纹或穿孔。另外由于气体脉动应力及热应力造成机械疲劳与热疲劳，或者安装应力过大，也会使缸套产生裂纹。长期使用的缸套密封圈会因老化弹性而失效。因此，对缸套定期进行拉出检查。
为了检查缸套是否有缺陷，对缸套应进行定期检查，以便保持柴油机正常的运行状态。为此本项目包括：1 缸套拆卸和装配; 2 缸套磨损测量及圆柱度、圆度的计算; 3 缸套密封件的预处理和安装。
任务一：缸套拆卸和装配
一、目的
掌握气缸套拆卸和装配的方法
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二、设备及工量具
柴油机、起重设备、专用工具、内径量表、水压试验设备、垫鉄 三、拆卸步骤
1、拆卸前的准备工作：准备好起重设备和专用工具，并检查确认其技术状态的完好性。在曲柄销上部遮上帆布以免杂物污染油底壳，清洁缸套顶部，确认定位标记。
2、安装好拆卸专用工具（如下图）：
1-活动螺母；2-上起吊板；3-吊杆螺栓；4-宝塔形压板；5-“U”行固定块
1）在缸体上端面放上垫鉄，将压板跨越缸套直径放在垫鉄上。
2）从压板中孔穿入拉杆螺栓，从装有缸套下部的托板中孔穿出拧上螺母，将缸套夹紧在压板和托板之间。 1、拉出缸套：
1）拧入拉杆螺栓上部的螺母将缸套逐渐拉出，待缸套下部密封胶圈越过配合面后缸套2）即处于自由状态。
3）继续拧入拉杆螺栓上部的螺母使缸套夹紧在托板和压板之间。 4）调整吊钩使其位于气缸轴线的延长线上，挂于锁具将缸套吊出放于垫木上。
四、注意事项
1、拆卸前应注意定位标记，若无标记可在合适的地方做上记号。放置垫鉄应注意勿压住缸套。
2、起吊操作人员应服从指挥，操作不宜过快过猛，并注意吊运安全。
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