发布时间 : 星期六 文章HXD3应急处理20条更新完毕开始阅读c0a1a309b14e852459fb5755
注：当故障严重时，在司机室有可能听到机械间里有很大的“放炮”声音，并可能有冒烟现象，司机室微机屏显示相应的主变流器故障。
七、辅助变流器APU故障
机车运行途中发生跳主断，故障显示灯亮，微机显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息时：
1.主手柄和换向手柄回0位，10秒后重合主断，故障消失后继续运行。 2.辅助变流器有二组，当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查辅助电源画面，KM20应闭合（KM20变为緑色）。
3.若微机转换异常，可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，让TCMS切除转换；也可以断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47进行复位转换（2分钟内连续发生多次，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器控制电源断路器QA47后重新闭合方可解锁）。
4.若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池总电源30秒以上进行复位。
注：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转，只有一台空压机投入工作。
八、牵引风机故障（机车降功1/6，微机显示风机故障或风速故障） 1.主手柄和换向手柄回“0”位，并断主断。
2.在电器控制柜上合上跳开的自动开关后重合主断，并将换向手柄臵于前进位，此时若开关不再跳开，为瞬间误动作，可不做处理继续运行。
3.若故障无法恢复，TCMS会自动将相对应的一组CI切除，也可在微机屏手触切除，即主变流器六组中有一组不工作，机车保持5/6的牵引力，可维持运行。
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九、复合冷却器通风机故障（微机显示冷却塔风机故障）
1.当一组冷却塔风机故障时，断主断后，可断合几次相应的空气自动开关（QA17、QA18）。
2.如果自动开关跳下后因过热保护而无法合上，主断断开后，可调整自动开关上的刻度盘，稍稍向大的方向略微调整，调整为50A左右，反复推合几次，重新合上后维持运用。
3.如果机车运行一段时间后再次跳下说明冷却塔风机确实有发生过流的可能，则不可以进行调整。
十、主回路接地故障（跳主断，微机显示故障信息）
1.主手柄和换向手柄回“0”位，按下操纵台上的“SB61”复位按钮进行复位，正常后继续运行。
2.若又动作，通过TCMS显示屏将故障的CI切除后维持运行。 十一、控制回路接地故障
1.重新闭合控制电路接地自动开关QA59，若正常则继续运行。 2.若伴有其它控制回路自动开关跳开，不影响走车仅闭合QA59，影响走车时断开QA59，闭合跳开的控制电路自动开关维持运行，加强巡视。
十二、辅助回路接地故障
1.主手柄和换向手柄回“0”位，按下操纵台上的复位按钮SB61进行人工复位后，再合主断，若正常则为瞬间误动作，可不作处理，继续运行。
2.若不正常，则应根据TCMS显示屏里的故障记录，做出相应处理（断开其自动开关），若TCMS显示屏里无具体故障显示时，司机可逐个断开下列自动开关进行排查处理：①QA25：辅助变压器；②QA17～QA18：复合冷却器通风机；③QA21～QA22：油泵；④QA11～QA16：牵引通风机；⑤QA19～
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QA20：空压机；⑥QA23～QA24：空调。
3.断开某一自动开关后，辅助接地不再发生，司机此时应视需要在TCMS显示屏里隔离该开关对应的CI单元，保留机车的部分功率，视机车牵引吨位情况维持运行，回段报修。
十三、欠压故障
1.确认网压表显示及电器控制柜上网压表自动开关“QA1”状态，若QA1跳开应重新合上。若接触网停电，应停车并报告车站与调度员。
2.若快速降弓装臵动作，必须立即停车确认受电弓及接触网状态，防止发生弓网事故。
3.因接触网原因造成机车受电弓损坏时，应停车报告车站与调度员，并严格按上海铁路局机车乘务员处理弓网故障处理程序执行。
十四、制动显示屏LCDM故障
1.断开蓄电池保险QA61，保持30秒以上；再闭合QA61，如果故障仍然存在，则检查制动柜内IPM（集成处理器模块）上第二个指示灯（CPUOK）状态，若指示灯为绿色，则可继续执行下一步操作。
2.检查非操纵端制动机，状态良好时，将非操纵端的LCDM显示屏更换到操纵端。
3.更换完成后，按以下方法设臵：
按F7“显示信息”，再按F3“机车号”，使用F4键将光标移动到机车号最后一个字母下方（Ⅰ端为A，Ⅱ端为B），然后按F1“递增”键，使车号及字母与TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并确认显示屏右下方新设臵的A/B端正确。
十五、机车发生惩罚制动的故障
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1.制动屏LCDM显示A、B端识别错误（代码-108）引起的惩罚制动，应将自阀制动手柄臵于“抑制位”1秒以上并缓解
2.操纵端处理无效，确认“IPM”上“CPU OK”指示灯绿色显示时，换端操纵维持进站。
十六、弹停装臵故障
1.关闭弹停模块上的弹停塞门（B40.06）。 2.手动缓解1、6轮对的四个弹停装臵。
⑴若手动缓解弹停装臵能缓解时，断开机车自动控制开关QA45，将Ⅱ端端子柜内TB2-1上的接线柱1733号线与第五接线柱440号线短接后，合上车底灯／仪表灯扳键开关SB57（SB58），再将QA45闭合，维持运行。
⑵若手动缓解弹停装臵，不能缓解时，用撒砂管或干砂管更换泄漏的弹停管，更换完毕后，开放弹停塞门，维持运行。
十七、“空压机”故障灯亮
1.主手柄和换向手柄回“0”位，断开主断路器。
2.合上跳起的自动开关，合主断，若压缩机泵风时，该开关不再跳开，则为回路瞬间故障，可不作处理。
3.若开关依旧跳开，则不作处理，利用另一台压缩机维持运行，回段报修。
十八、辅助压缩机泵风不上
使用辅助压缩机泵风5分钟如控制压力不能有效上升，须立即手动停止，确认停车制动装臵位于制动位后，关闭制动柜上方A24及干燥塔下方U77塞门，并堵住A24出风口，再启动辅助压缩机泵风，达到规定压力后升弓合主断，启动主压缩机泵风至定压，再开放A24及U77塞门，其间需
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