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A、先决定中间的位置，再分配其余的焊点数
B、先决定两端的位置，再分配其余的焊点数 C、从一端开始逐个分配
53、对车身中柱进行切割时应该注意的操作是：??????????( C ) A、不能在中间位置进行切割 B、不能在下部位置进行切割
C、不能切割安全带固定位置
54、在使用液压举升机时，操作者应该站在：??????????????( B ) A、液压举升机的正面 B、液压举升机的侧面 C、液压举升机的下面
55、举升机举升车辆后，用( )来承受车辆载荷。???????????????( B ) A、液压自锁 B、安全钩锁紧 C、液压自锁和安全钩锁紧共同作用
56、砂轮上有2500 r/min的标记，含义是：?????????????????( C ) A、转速可以高于2500转/分钟 B、转速必须在2500转/分钟
C、转速必须低于2500转/分钟
57、整体式车身与车架式车身相比，( )是整体式车身的特点之一。???????( B ) A、汽车通过性提高 B、安全性提高 C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
58、车身中柱采用( )形状的结构类型。??????????????????( C ) A、U形 B、X形 C、箱形
59、( )是车身外覆盖件。???????????????????????( B ) A、前纵梁 B、后侧围板 C、水箱框架
60、车身修理后要求尺寸公差是：?????????????????( A ) A、±3 mm B、±4 mm
C、±2 mm
二、判断题（10题）
1、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。????????( × ) 2、车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上。???????( × ) 3、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。????????????( × ) 4、当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。?( × ) 5、前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。??????( √ ) 6、在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。???( × ) 7、车架式车身由车架来承受大部分载荷。??????????????( √ ) 8、整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。??????????????????????????( √ )
9、前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。???????????????????????????????( √ ) 10、前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置，这两种发动机的支撑方式是相同的。???????????????????????????????( × )
三、多项选择题（20题）
1、车身上有吸能区设计的部件有：?????????????????( ACD ) A、前纵梁 B、车顶板
C、发动机罩 D、后纵梁
2. 下面是使折损部分高度变化的损坏是 ( AB )。
A、单纯铰折 B、凹陷铰折 C、凹陷卷曲 D、单纯卷曲 3．润滑系的作用是( ABCD )
A 润滑 B密封 C散热 D清洗 4．下列零部件中属于润滑系的是（ AC ）
A 油底壳 B水箱 C机油泵 D凸轮轴 5．普通轿车的5档手动变速箱通常是指（ BC ）
A有4个前进档和1个倒档 B有4个前进档和1个超速档 C有5个前进档 D有3个前进档、1个倒档和1个空档 6．前轮定位中主销后倾的主要作用是（ BD ）
A减少轮胎磨损 B保持汽车直线行驶的稳定性 C减少燃料消耗 D转向后，保证前轮能自动回正 7．常见的汽车钣金修复方法有（ ABCD ）
A敲去修理法 B撬顶修理法 C拉伸修理法 D加热收缩法 8．下列钣金件中属于结构性钣金件的是（BC）,属于非结构性钣金件的是（ AD ）。
A前翼子板 B散热器支架 C内挡泥板 D前机盖 9．下列关于汽车玻璃修复的描述，（ BD ）是正确的。
A玻璃表面的擦痕可以用抹布擦去。 B玻璃表面的擦痕可以修复。 C所有风窗玻璃炸点都能修补。
D复合（夹层）风窗玻璃上的炸点可以修补。 10．下列关于塑料件修复的描述，正确的是（ ABC ）。
A折断、裂缝、划伤、撕裂和穿孔之类的损伤都可以修复
B热塑性塑料可用塑料焊机焊接
C热固性塑料可用化学粘结剂粘合。 D不可能恢复原来的形状
11．以下关于事故车修理的说法中，不正确的是（ BC ）
A车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。 B车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。 C发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。 D后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
12．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（ ABCD ）
A前轮定位不合格，则悬挂系统零件必须更换。
B车辆前部损坏较严重时，方向机就应该更换。
C冷泵支架处断裂时，必须更换汽缸体。
D电器件在遭受碰撞后如果在车上不工作，就可以更换。
13．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（ ABCD ）
A前大灯支撑部位有破损，就无法修复了。
B冷泵离合器是不可以单独更换的，必须更换冷泵总成。 C空调高压管是成套更换的，一般不单根更换。 D水泵皮带盘损坏必更换水泵总成。
14．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（ BCD ）
A传动轴外球笼比内球笼容易损坏。 B传动轴内球笼比外球笼容易损坏。
C传动轴外球笼和内球笼通常一起损坏。 D传动轴本体受到碰撞冲击很容易损坏。
15．下列关于事故车损失项目确定的说法中，不正确的是（ BCD ）
A油底壳轻度的变形一般无需修理。
B座椅骨架、导轨变形后，一般无法校正，必须更换座椅总成。 C发电机皮带轮、散热叶轮变形时，必须更换发电机总成。 D车顶部损坏严重时，应考虑更换车身。
16．下列关于事故车查勘定损的观点中，错误的是（ ABCD ）
A查勘第一现场就是模拟个现场拍几张照片，事故痕迹是否吻合与我无关。 B旧件反正回收，多换一些配件无所谓。 C 4S店的维修清单肯定没问题，照抄就行。 D反正可以追加定损，重大车辆损失可以边修边定。 17．常见提高操纵稳定性的电子控制系统有( AB )。 A ABS系统 B 汽车驱动防滑控制系统 C 汽油喷射系统 D电子控制悬架系统 18．汽车制动系统的常见故障有（ ABCD ）。
A跑偏 B拖滞 C不灵 D失效 19．根据国家汽车报废标准中的“因各种原因造成车辆严重损坏和技术状况低劣，无法修复的”主要是指车辆虽未达到报废年限，但因（ AB ）造成发动机和底盘严重损坏，经检验不符合国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)有关汽车安全、排放要求的。
A 交通事故 B 车辆超负荷使用。 20． 俗称“龙门架”的是（ AC ）
A水箱框架 B纵梁 C前横梁（上） D元宝梁 一、判断题
1、车辆与障碍物碰撞的事故主要为：前撞、尾撞和侧撞。 （√） 2、追尾事故在市内交通中发生时，相对碰撞速度一般较高。 （X ） 3、在汽车碰撞过程中，碰撞冲击力的方向总是同某点冲击力特定角度相关 （√） 4、水平分力使汽车右前翼子板变形方身指向发动机罩中心。 （√） 5、冲击力指向汽车的质心，汽车不会施转，大部分能量将被汽车零件所吸收。这种情况造
成的损坏比较轻。 （X ） 6、保险杠、发动机罩、散热器等都发生严重变形，发动机向后移动，碰撞所带来的影响甚至扩展到后悬架。 （√） 7、按汽车碰撞后导致的损伤现象不同，可分为五大类：侧弯、凹陷、折皱或压溃、菱形损伤、扭曲。 （√）
8、侧向分力使汽车的右前翼子板向前变形。 （X） 9 汽车的前部侧弯，冲击力使汽车的一边伸长，一边缩短。 （√）
10、凹陷一般是由于正面碰撞或追尾碰撞引起的，不可能发生在汽车的一侧或两侧。
（X） 11、冲击力指向汽车的质心，汽车不会旋转，大部分能量将被汽车零件所吸收，这种情况造成的损坏不会严重。 （X） 12、按汽车碰撞按碰撞后导致的损伤现象不同，可分为五大类：侧弯、凹陷、折皱或压溃、
菱形损伤、扭曲。 （√） 13、汽车碰撞侧弯可以通过视觉观察和对汽车侧面的检查判别，在汽车的伸长侧面留下一条刮痕，而在另一缩短侧面会有所凹陷。 （X） 14、对于非承载式车身汽车，折皱式侧面损伤一般发生在汽车车架横梁的内部和相反方向的内部。 （X） 15、当发生凹陷时，可以看到在汽车翼子板和车门之间顶部变窄，底部变宽。 （√） 16、在决定严重压溃损坏的修理方法时，必须记住一点：在承载式车身上，高强度钢加热后
易于拉伸，但这种方法要严格限制，因为这些钢材加热处理不当，会使其强度、刚度降低。
（√） 17、对弯曲横梁冷却拉直可能导致钣金件撕裂或拉断。然而对小的撕裂，可用焊接的方法修复，但必须合理地考虑零件是修理还是换新件。 （√） 18、如果结构部件纽绞，即弯曲超过90°，该零件应该修理；如果弯曲小于90°，可能拉直并且能够满足设计强度，该零件可以换新件。 （X） 19、菱形损坏就是一辆汽车的一侧向前或向后发生位移，使车架或车身不再是方形，明显的迹象就是发动机罩和车尾行李箱盖发生了位移。 （√） 20、菱形损坏经常发生在非承载式车身汽车上。车架的一边梁相对于另一边梁向前或向后运动。可以通过量规交差测量方法来验证菱形损坏。 （√） 21、对于承载式车身汽车而言，在校正每一端的凹陷时应对汽车的拉伸修理进行评估；对于非承载式车身汽车，需要两方面的拉伸修理，汽车前沿的拉伸修理和汽车后端的修理。（√） 22、如果汽油泄漏气味，切忌使用明火和开关电器设备。对于事故较大时，为保证汽车的安全可考虑切断蓄电池电源。 （√） 23、在大多数情况下，碰撞部位能够显示出结构变形或者断裂的迹象。用肉眼进行检查时，先要后退离开汽车对其进行总体观察。从碰撞的位置估计受撞范围的大小及方向，并判断碰撞如何扩散。 （√） 24、为了查找出汽车损伤，必须沿着碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位(碰撞力在此形成应力集中)。沿着碰撞力的扩散方向一处一处的进行检查，确认是否有损伤及其程度。（√） 25、当汽车受到碰撞时，一些质量较大的部件(如装配在橡胶支座上的发动机附离合器总成)
在惯性力的作用下会造成固定件(橡胶垫、支架等)及周围部件及钢板的移位、断裂，应对其进行检查，对于非承载式车身结构的汽车还需检查车身与发动机及底盘结合部是否变形。
（X） 26、测量碰撞损伤汽车车身尺寸是做好碰撞损失评估的一项重要工作，就承载式车身结构的汽车来说，准确的车身尺寸测量对于损伤鉴定更为重要。 （√） 27、绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。 （X） 28、要修复碰撞产生的变形，撞伤部位的整形应按撞击的相反方向进行，修复顺序也应与变形的形成顺序相同。 （X） 29、扭曲是车身的一种总体变形。当车身一侧的前端或后端受到向下或向上的撞击时，另一辆变形就以相反的方向变形。 （√） 30、通常汽车左右都是对称的，利用车身的左右对称性，通过测量可以进行车身扭曲变形的检测。 （√） 31、损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复，如整体形状还在，只是中部的局部凹陷，一般不考虑更换。 （√） 32、损伤程度达到必须将其从车拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格达到或接近整形修复工费，则应考虑更换。 （√）