发布时间 : 星期日 文章钢栈桥施工方案更新完毕开始阅读c2dd31a059fafab069dc5022aaea998fcd2240c0
第九章 栈桥使用要求及管理措施
9.1栈桥观测
为了更好地校核栈桥的设计参数。由栈桥观测小组根据栈桥观测方案要求持续不断地对施工和运营中的栈桥进行观测。对栈桥的观测主要内容有：冲刷观测、流速观测、风速观测和沉降观测。详细记录，及时整理原始资料，为栈桥的安全运营提供技术保障。
9.2栈桥的运行、维护和检修
栈桥架设完毕后由技术员进行一次全面检查、发现质量或安全问题及时组织人员进行补强或其他可靠的纠正措施。
在维护期，专门成立栈桥维护小组，确保栈桥正常运行。每天派专人对栈桥的上、下部结构进行检查，清理桥面，发现问题及时修补，并对特征墩位处进行河床标高的复测，一旦发现河床冲刷较大，应立即采取纠正措施，如回填沙袋、在栈桥外侧插打加强钢管等措施。
本栈桥工程运行期为2年，建立健全维护栈桥的相关制度，安排专人负责并做好维护记录。
栈桥具体的维护项目包括以下几点：
a.检查贝雷片连接处的销子、定位销的松动脱落情况；
b.检查骑马螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装复原； c.检查警示灯、路灯线路及灯炮的完好情况，发现损坏的及时修复；
d.为防止过往船只碰撞栈桥，在栈桥尾部等小型船只过往较为频繁的部位插打钢管桩避免发生碰撞事故；
e.对栈桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换； f.对栈桥焊缝脱落处进行加强补焊；
g.对栏杆在施工过程中损坏部位及时修复，并对栏杆的警示漆不明显区段进行重新刷漆。
h.为了增加钢管桩的刚度、稳定性，采用在钢管桩内填砂、桩顶封砼。钢管桩横向之间用钢管平联，并将桩顶型钢横向联合梁与钢管桩施焊固结成整体。
9.3栈桥预警及抢险
对栈桥结构进行持续地观察，当栈桥相邻钢管桩桩顶的不均匀沉降达到3.5cm或钢管桩的局部冲刷深度超过其入土深度的20％时，发出预警。
当出现超出“非工作状态标准”的风、浪、流，应提前撤出栈桥上的人员、设备、车辆，启动应急预案；突发汛潮导致局部冲刷深度超限，启动应急预案；突发性灾害出
现(如龙卷风、车辆撞击栏杆、车辆或邻近施工机械起火等)，启动应急预案，各应急预案见第八章。
栈桥预警抢险工作重点在预防，特别对台风、龙卷风和天文大潮要及早准备。可选择适当时机进行抢险演练，根据气象预报，在灾害天气有可能到来之前的两三天内即进入预警状态，各小组成员要到位，并召开会议，做好人员准备、物质准备、思想准备。
9.4防冲刷施工
桥位处为，季节性河流，水流湍急，有可能发生严重的河床冲刷现象。 为了确保施工期安全，一旦河床冲刷进入或接近一米时，就必须进行河床冲刷预防护。根据我公司类似桥梁施工经验，防冲刷采用在栈桥钢管桩一定范围内防护区采用袋装砂护底，散抛级配石作为反滤层，再抛投块石护面的防护体结构。在施工期间定期观测河床冲刷情况，并及时进行补抛。
防护区为栈桥周边40m范围。防护结构体为2.0m袋装砂(预防护)+lm散抛级配石+1.5m护面块石，边坡1:3。
袋装砂单只袋体尺寸为1.6m×1.6m×0.6m，充填率约80％，充填后约1.2m。级配石碎石粒径3～25cm，其中粒径3～10cm和l0～25cm各占50％左右。
9.5栈桥的拆除
在该栈桥使用期限到期后，进行栈桥拆除工作。
栈桥的拆除工作同栈桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶托梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用履带吊机配合振动沉拔机分两段拆除，防止钢管在拔出过程中断管。
如果建设方不要求拆除而要继续使用，那么，就应该对该栈桥进行全面评估，根据使用后的实际情况确定是否加固补强或者其他处理，必须经过全面评估和重新处理认证其交通能力后，才可以继续使用。
第十章 施工过的12米跨栈桥钓鱼法施工总结的经验
中交第二航务工程局施工的苏通大桥B1标，钢栈桥长度为1854m，是目前长江上最长的钢栈桥，同时位于长江入海口处，地质条件和水文条件及其复杂和恶劣。
苏通大桥B1标桥位区河段江中沙洲发育，槽深滩宽，江心沙洲中的新通海沙位于桥位线上，属心滩地貌。新通海沙北侧支汊发育迅速，已基本贯通，可通行小型船舶。北引桥穿过新通海沙夹槽河段，为双向潮流，潮流平均流速为2.0m/s，水深达8m左右，风浪大，地质条件复杂。
架空栈桥总长1854m，宽7m，起于长江大堤，止于45墩中心线后约324m。桥中心线与苏通大桥引桥轴线一致。应急码头前沿线距B1标引桥终点45墩中心线约337m，码头平台通过喇叭口与栈桥相接。
水上钢栈桥承担着繁重的交通运输任务。水上钢栈桥不仅承担着大量材料、机械设备的运输任务，而且还承担着水上各个桥墩下部构造施工操作平台的任务，变水上施工为陆上施工，同时也是应急船只和撤离人员的通道。钢栈桥通航孔要求满足最高通航水位时有5m的净空、30m宽航道通航要求。
其栈桥设计，钢栈桥承载力满足：650kＮ履带吊在桥面行走及起吊20t要求、300kN混凝土罐车错车要求。
钢栈桥桥面宽7.0m，高程+6.5m～+9.9m。钢栈桥桩采用φ800mm×8mm的Q235a钢管桩。下横梁采用H600mm×200mm或H606mm×201mm。主纵梁一种是采用1.5m高的321普通型贝雷梁，共三组，每组两榀，贝雷梁上依次铺设I25a的横向分配梁、间距1.5m，I12.6的纵向分配梁、间距40cm；另一种是采用12m跨和16m跨的万能杆件，上方依次铺设I28b的横向分配梁、间距2.0m，I16的纵向分配梁、间距40cm；桥面δ=10mm花纹钢板，最后安装栏杆、照明和管线等附属结构。
栈桥通航孔跨度布置为30m，其余部分根据履带吊车起重能力和位情况跨度定为12m、15m、16m、18m交替分布。钢栈桥断面结构图如图所示：
1、栈桥跨度为12m，栈桥的架设采用650kN履带吊、DZ90型振动锤逐跨打桩搭设栈桥是完全可行的。
施工时注意履带吊悬出长度不准超过2.5米，现场要根据吊机的实际性能进行施工。浅滩区栈桥搭设示意图如图所示。
因此，本项目方案考虑的75t履带吊和DZ120振动打拔桩锤施工工法是相对保守。 2、对于60t履带吊在吊重20t的情况下履带的比压合理取定，过于保守将对栈桥的钢材用量大大增加，增加成本并造成浪费，同时本钢栈桥通过验算纵向分配梁需采用
I14，间距35cm，根据经验同时通过计算采用了I12.6，间距40cm，可节约钢材约30t型钢。而在实际使用过程中个别地方还是遭到破坏，主要原因是荷载过大，进行了修补。
3、桥面花纹钢板铺装，单块钢板定尺1.5m×6.9m，栏杆直接焊在横向分配梁上，同时钢板之间间隔5cm，虽然看起来属于细节，但算下来比满铺节约花纹钢板近10t。
4、施工过程中曾多次出现钢管桩入土只有8m左右，没有达到设计入土深度，DZ60KW振动锤无法将钢管桩下沉到位，根据DZ60KW振动锤的激振力复核钢管桩基础承载力没有问题，没有进行补桩，在使用的过程中没有出现沉降，满足使用要求。