发布时间 : 星期日 文章直喷其实很普遍 盘点身边的直喷发动机 - 图文更新完毕开始阅读c31005f5770bf78a65295447
与之前的M276 V6和M278 V8直喷发动机不同，M270DE16AL发动机适用于奔驰入门级车型的前置前驱平台。小转动惯量涡轮，使发动机具备了良好的响应特性，从1250rpm开始就可以输出最大扭矩。此款发动机像许多德国发动机一样，拥有高功率和低功率两个版本。搭载于BLUEEFFICIENCY B180上的为低功率版，最大功率122马力（90千瓦）/5000rpm，最大扭矩200牛·米/1250-4000rpm。BLUEEFFICIENCY B200上的为高功率版，最大功率156马力（115千瓦）/5000rpm，最大扭矩250牛·米/1250-4000rpm。
『搭载M270DE16AL发动机的BLUEEFFICIENCY B200』
点评：与M276 V6和M278 V8发动机相比，M270DE16AL发动机向着小排量方向发展，第三代缸内直喷技术和小转动惯量涡轮带来高燃烧效率和快速响应特性，
使发动机的表现更加全面。将高端技术配备在入门级车型也是奔驰近几年的策略，无论怎样，对于消费者来说也是个福音。
M270DE16AL 排量 气缸排列形式 缸径 行程 升功率 最高转速 最大功率 最大扭矩 特有技术 1595ml 直列四缸 83mm 73.7mm 97.5马力（71.9千瓦）/升 5000rpm 156马力（115千瓦）/5000rpm 250牛·米/1250-4000rpm BlueDIRECT ● 品牌/技术：福特/EcoBoost、GDI
代表发动机：2.0L EcoBoost、1.0L EcoBoost、2.0 GDI
匹配车型：沃尔沃XC60 2.0T、2011款蒙迪欧-致胜2.0T、2012款福克斯2.0 福特的EcoBoost系列发动机在国内的名声其实已经非常响亮了，匹配的车型阵容也颇为庞大，从福特到沃尔沃、再到路虎都有这个系列发动机的影子。它的三大核心技术是缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变正时气门技术。以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。
对于缸内直喷技术而言，优势是将燃油直接注入汽缸，能够更加精准的计算和控制喷油量，相比缸外喷射减少了燃油损失，达到提高效率降低油耗的目的。EcoBoost发动机的活塞顶面有着特殊的曲面造型，被负压吸入汽缸的空气能够形成涡流，搅动喷入的油滴更加均匀的混合，使燃油燃烧更加充分。其喷油量和喷油时间能够达到每秒300次，喷油量控制精准，所以发动机即使在低转速下也能实现“稀薄燃烧”，“充分燃尽每滴油”，保证低转速下良好的动力响应，从另一方面弥补涡轮增压发动机响应迟滞的缺点。
EcoBoost发动机采用的是低惯量转子，转速达每分200000rpm以上，能够使发动机在1500rpm左右就达到峰值扭矩（或达到扭矩输出平台），相比传统的涡轮增压发动机，其涡轮的低惯量转子更易被废气驱动，常见的涡轮启动滞后的“迟
滞效应”被有效的控制。
“可变正时气门技术”已是时下非常流行的字眼。相比传统发动机，带有可变正时气门技术的发动机在结构上与传统凸轮轴有一定差异（见下图），通过电磁阀对液压的控制能够使得气门与正时链条存在一定的时间差，即能够改变气门