发布时间 : 星期四 文章架空乘人装置..更新完毕开始阅读c43ccf80370cba1aa8114431b90d6c85ec3a88f2
9.2 常见电气故障及处理方法：见表五
表 五
故障现象 原 因 处 理 方 法 过速保 护动作 欠速保 护动作 1、牵引钢丝绳本身速度加快 1、见机械部分 2、装有感应磁块的托轮轮衬磨损 2、更换轮衬 3、速度传感器接线端子上的电容断开 3、接好电容或更换电容 4、人为的增加了感应磁块 4、正常数量为10块将多余的取消 5、速度传感器损坏 5、测试更换同型号传感器 1、牵引钢丝绳本身速度减小 1、见机械部分 2、感应磁块脱落 2、将数量补足10块 3、装有感应磁块的托轮过紧使其与钢丝绳3、更换托轮 之间打滑 4、速度传感器的接线脱落 4、重新连接电缆 5、速度传感器损坏 5、测试更换传感器 以上各项在非机械部分原因导致过速、欠速或零速时可应急使用“强备 制解锁”按钮使系统正常运行，但操作人员不得离开现场，并密切注视索注 道运行情况，一旦发现牵引钢丝绳速度加快或变慢时应及时按下“停止”按钮，并查明原因。 1、吊椅坐人越位 2、越位开关触动后不回位 3、连接导线扎断后短路 1、人员下车后按下故障复位 1、 更换越位开关 2、 重新连接导线 1、 利用张紧绞车将重锤往上拉 2、 更换限位开关 3、 重新连接导线 1、 更换同型号的保护开关 2、 重新连接导线 机头越位 机尾越位 1、重锤触及下限位开关 重锤下限位 2、限位开关触动后不回位 1、 连接导线扎断后短路 各保护开关在检修时人为动1、 该保护开关的触头损坏 作后不起保护2、 连接导线断开 作用 不能启动 1、 按启动按钮前未按开车预警或已超过30S 2、 程控/脱机选择开关和连续/断续/检修选择开关未在相应的档位 3、 “急停、禁启”已按下 1、 按下开车预警且在30S内按启动按钮 2、 在“程控”“连续”时只有“连续启动”有效，“程控”“断续”时只有“间断启动”有效，“程控”、“检修”时只有“间断启动”有效，“脱机”时只有“连续启动”有效。
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9.3 常见易损件(见表六)
表六 易损件明细表 序号 1 2 3 4 5 6 7 名 称 弹性顶杆 抱索器含油轴承 驱动轮衬块 尾轮衬块 托轮衬垫 托轮衬垫 油封 型号或规格 专用 专用 106×55×27(黄色) 106×55×27(黑色) 单位 数量 备 注 ?180×?120×56(黑色) ?180×?120×56(黄色) ?110×?140×12 10 安全操作规程
10.1 操作人员必须经过相关专业技术培训且持有由安全监察部门签发的《特种设备操作人员资格证书》，否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。 10.2 开车前的准备
10.2.1 每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：
a) 各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆；
b) 减速器润滑油、制动器液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象； c) 制动器的制动闸瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有无油污，制动衬垫厚度是否在规定的范围内；
d) 检查制动器、电动机及减速器等设备运转的响声是否正常，各种安全保护实施及信号报警系统是否安全可靠。
e) 开车前，应确认索道运行区内无任何影响索道正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。 10.3 开车时的操作
10.3.1把转换开关切换到“运行”档位，按下“索道启动”按钮，预警15s后工作闸电机自动启动，工作闸电机启动5s后，工作闸处于松开状态，驱动电机自动启动，
10.3.2 操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等索道运行平稳后方可乘坐。 10.4 运行中的操作
10.4.1 在索道运行中，若要短时停止索道运行，可按下“停止”按钮索道停止运行。
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10.4.2 在索道运行的过程中，要随时注意索道的运行状况，若发现索道运行 状态突然不稳定或其它意外情况时，必须立即停止索道运行，待查明原因并使 其恢复正常后，方可继续启动索道运行。
10.5 操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启” 按钮，并挂上“故障检修，禁止启动”的警示牌，并向上级主管部门报告。 当对系统进行全面检修时必须断开总电源开关，挂上“设备检修，禁止合闸”的警示牌，并派专人监护。
10.6 值班人员应及时作好索道运行记录，交班时向接班人员交底，并作好交接班记录。
11 乘坐人员须知
11.1 必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动索道运行。 11.2 听到开车预警铃声后，索道即将启动运行，请作好乘坐准备。
11.3 上车时，先双手握住吊杆,跨上吊椅座板上,然后双足置于脚踏杆上； 运行时，保持正确坐姿，集中精力注意前方；下车时，先双足触地,站立保持平衡后，双手松开吊杆离开。
11.4 乘车人员必须到指定的有明显标志的区域内上、下车，严禁越位乘车。 11.5 对于使用活动吊椅的索道,乘车时必须按一定间距（约10米）有序的使用乘人器具乘坐，保证乘车安全。
11.6 乘坐过程中，不得左右摆动吊椅，上下乘车人员途中相遇时，不得相互寒暄、握手等，以免发生危险，到了下车点必须及时下车，禁止越位乘车，以免发生危险。
11.7 乘坐过程中，要注意索道的运行状态是否正常、平稳，若途中发现紧急情况需要停车时，则可拉动沿线设置的钢丝绳（索道中间的小钢丝绳）拉线急停开关，使索道停止运行，同时下车，待故障排除后方可乘坐。
11.8 在尾架上和重锤下分别装有一个松绳极限保护开关和重锤下限位保护开关，在设备正常运行时禁止触动此开关，否则会造成人为的保护停机， 影响索道的正常运行。
11.9 乘车人员随身携带物品长度不得超过1.2米，重量不得超过20公斤。 所带物品不得拖地运行。
12 日常维护保养须知
12.1 架空乘人装置在运行一段时间后，各机械联接部分可能会出现松动（特别是新安装的部件）及易损部件磨损严重等现象，因此需要定期对相关部位及相关
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部件进行检查，发现问题及时处理，对磨损到位的易损件及时更换。建议每天对易松动部位和易损件进行一次检查，每三个月进行一次全面检查和维修。 12.2 驱动部分
12.2.1 基础及钢架结构
a) 混凝土基础牢固可靠，未出现开裂现象； b) 钢架结构无扭曲变形，螺丝紧固有效。 12.2.2 驱动轮
a) 驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一，否则应及时更换轮衬； b) 轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动； c) 驱动轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。 12.2.3 工作闸
a) 工作闸闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，销轴转动灵活，不缺油；闸轮表
面无油迹，液压系统不漏油；
b) 松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm，制动时闸瓦与闸轮紧密接触，有效接触面积不小于的65%；
c) 闸带无裂痕现象，磨损余厚不小于3mm，闸轮表面沟痕深度不大于1.5mm，沟宽总计不超过闸轮有效宽度的10%。 12.3 尾轮及张紧装置 12.3.1 尾轮
a) 轮衬磨损余厚不小于原厚的三分之一，否则应及时更换轮衬； b) 轮缘、辐条无裂纹、变形，键不松动，紧固螺母无松动； c) 尾轮转动灵活，无异常摆动和异常声响。 12.3.2 张紧装置
a) 能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行过程中的张力，活动部位移动灵活，活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴不歪斜；
b) 重锤上下活动灵活，不卡不挤不碰支撑架，配重安全设施稳固可靠； c) 滑动架距滑道的极限位置不小于100mm； d) 收绳装置灵活可靠。 12.4 吊椅部分
12.4.1 各部件齐全完整，螺丝紧固有效，无开焊、裂纹或变形； 12.4.2 锁紧装置齐全、有效，无变形； 12.4.3 摩擦衬垫固定可靠；
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