发布时间 : 星期六 文章高速铁路指导性施组设计更新完毕开始阅读cac0bd06dcccda38376baf1ffc4ffe473268fd1b
京雄城际铁路指导性施工组织设计
利用中心里程DK105+060位于线路左侧5#梁场，采用550t运架设备2套进行动走线左右线和雄商单线箱梁架设，架设至标段结束。另1套900t运架设备架设本线和石雄双线箱梁。 6.2.3主要施工方案和方法
雄安站为高架站，上部结构采用支架现浇。 6.2.4 施工进度安排
施工安排10个月。计划于2018年8月1日开工，2019年9月30日竣工。 6.3 雄安站站房 6.3.1 工程概况
房建筑面积10万平方米。具体建筑待详细设计后确定。 6.3.2 施工组织
由于雄安站站房体量较大（建筑面积达10万平方米），施工周期长，站房工程应尽早启动。雄安站站房按照站房基础、站房上部建筑两部分分期实施，站房基础部分建议由中国铁设先期开展设计，预留上部建筑接口条件；站房上部建筑履行设计招标等程序后实施。 6.3.3 主要施工方案和方法
（1）下部结构
房屋基础根据地质情况可采用片石条形基础或钢筋混凝土条形基础，框架结构的房屋采用柱下独立基础、柱下钢筋混凝土条形基础或桩基础。防潮层：采用1：2.5水泥砂浆掺3%防水粉厚20mm，设于标高-0.06m处，首层室内有高差的，应做相应调整，并做垂直防潮层。房屋基础根据地质情况可采用片石条形基础或钢筋混凝土条形基础，框架结构及钢结构的房屋采用柱下独立基础。填方地段的房屋基础或地质情况较为复杂的，根据具体地质情况，房屋基础可采用换土垫层、钢筋混凝土筏板基础或桩基础等。
（2）上部结构
站房采用以钢筋混凝土框架结构、主轻钢结构，配以结构式幕墙及新型的金属复合墙体和屋面。采用模板支架现浇。 6.3.4 进度安排
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站房主体2018年9月完成施工图设计，2018年11月站房上部建筑施工招标。
雄安站站房计划于2019年12月1日开始施工，2020年10月31日完工，施工工期安排23个月。 6.4 八处桥梁特殊结构 6.4.1 工程概况
京雄城际铁路正线连续梁有八处桥梁特殊结构为控制性工程，分别是DK55+027.5跨廊涿高速、DK78+364.5跨G106国道、DK86+329.5跨大广高速、DK88+342.0跨南水北调天津干线、DK98+190.4跨津保铁路、DK99+607.3跨荣乌高速、DK102+162跨规划路、DZDK1+800跨新盖房北大堤。 6.4.2 施工组织
（1）在DK55+027.5跨廊涿高速，以72+128+72m连续梁进行跨越，采用支架现浇+墩顶转体。
（2）在DK78+364.5跨G106国道，以72+128+72m连续梁进行跨越，采用原位支架现浇。
（3）在DK86+329.5跨大广高速，以138m系杆拱进行跨越，采用原位支架现浇。
（4）在DK88+342.0跨南水北调天津干线，以72+128+72m连续梁进行跨越，采用支架现浇+墩顶转体。
（5）在DK98+190.4跨津保铁路，以48+80+48m连续梁进行跨越，采用支架现浇+墩顶转体。
（6）在DK99+607.3跨荣乌高速，以60+100+60m连续梁进行跨越，采用支架现浇+墩顶转体。
（7）在DK102+162跨规划路，以48+80+48m连续梁进行跨越，采用原位支架现浇。
（8）在DZDK1+800跨新盖房北大堤，以48+80+48m连续梁进行跨越，采用节段拼装法施工。 6.4.3 主要施工方案和方法
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八处桥梁特殊结构连续梁优先组织开工，采用大节段支架现浇或大节段支架现浇+转体施工工法。 6.4.4 施工进度安排
以保证箱梁按期架设完成，八处桥梁特殊结构连续梁最早于2018年4月11日前开工，具体施工时间见下表。
八处桥梁特殊结构施工时间安排 施工时间 序号 跨结构物 中心里程 结构型式 施工方法 开始时间 1 2 廊涿高速 G106国道 DK55+027.5 DK78+364.5 72+128+72m 大节段现浇+转体 72+128+72m 138m 简支系杆拱 大节段现浇 2018/4/11 2018/5/1 结束时间 2018/11/30 2019/4/16 3 大广高速 南水北调天津干线 津保铁路 DK86+329.5 支架现浇 2018/5/1 2019/6/30 4 DK88+342.0 72+128+72m 大节段现浇+转体 2018/5/1 2019/9/31 5 DK98+190.4 48+80+48m 大节段现浇+转体 2018/5/1 2019/5/1 6 荣乌高速 DK99+607.3 60+100+60m 大节段现浇+转体 2018/5/1 2019/4/30 7 规划路 新盖房北大堤 DK102+162 48+80+48m 支架现浇 2018/5/1 2018/11/30 8 DZDK1+800 48+80+48m 节段拼装 2018/5/1 2019/4/30
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7. 重难点工程
本项目涉及重难点工程为“一跨”、“一架”、“一轨”。具体内容如下表。
重难点工程“一跨” 序号 1 跨既有线名称 跨京九铁路 长度（m） 32 施工难点 涉及既有线施工，安全风险大。 重难点工程“一架” 序号 “一架”名称 架梁（片） 双线 1 架梁工程 单线 454 重难点工程“一轨” 序号 1 “一轨”名称 轨道工程 全长（km） 255.4 施工难点 铺轨分两段施工，施工组织难度大 1385 施工难点 数量大，架梁周期短（只有4个月） 7.1 跨既有线和构筑物
本施组有一处跨越既有铁路、11处跨越国省干道及河流为重难点工程。跨越立交统计如下：
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 线别 京雄双线 京雄双线 京雄双线 京港台左线 固霸特大桥 津九下联 动走线 京港台左线 动走线特大桥 京港台右线 右雄双线 动走左线 动走左线 石雄双线 动走线特大桥 桥梁名称 固安特大桥 固霸特大桥 固霸特大桥 交叉中心里程 道路名称 S371省道 京九铁路 固雄线 荣乌高速公路 交叉角度 96°32′ 117°50′ 122°52′ 跨越形式 32+48+32m连续梁 32m简支梁 40+64+40m连续梁 DK 54+395.6 DK79+176.5 DK88+966.4 JGDK99+633.5 津九XLDK3+377 DZDK1+800 DK105+154.0 DK105+140.5 DK105+152.4 DZDK3+257 DZDK3+253 DK106+609 58°41′ 60+100+60m连续梁 55°00′ 60+100+60m连续梁 106°00′ 48+80+48m连续梁 新盖房分洪道106°00′ 48+80+48m连续梁 北堤 106°00′ 48+80+48m连续梁 106°00′ 48+80+48m连续梁 99°00′ 保静公路 99°00′ 99°00′ 48+80+48m连续梁 48+80+48m连续梁 48+80+48m连续梁
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