发布时间 : 星期一 文章高速铁路指导性施组设计更新完毕开始阅读cac0bd06dcccda38376baf1ffc4ffe473268fd1b
京雄城际铁路指导性施工组织设计
长途干线传输系统施工开通→数据通信系统施工开通→其它各通信系统安装调试→全线综合系统调试。
（1）长途通信传输系统：光电缆线路复测→光缆敷设→光缆接续→光中继段测试→传输设备安装→设备调试→光数字段测试→传输系统调试。
（2）区段通信系统：站场（地区）光电缆敷设接续引入→区段专用通信设备安装→设备调试→功能试验→区段通信系统调试。
（3）无线通信系统：天线铁塔基础浇注→铁塔组装→地面无线设备安装（含弱强区设备）→无线设备安装→无线设备调试→无线系统调试→场强测试。
（4）数据通信系统：ATM数据交换及接点设备安装联网→数据通信网络调试各子系统入网端口测试→网管系统调试。
（5）用户接入系统：用户接入系统光电缆敷设→接入设备安装调试→接入设备功能试验。
（6）网管系统：网管设备安装布线→网管设备调试→网管系统试验。 （7）综合调试：各通信端口测试→各子系统软件测试→各子系统联网测试→各子系统功能测试→综合测试。 8.6.3.1.5施工工期
通信工程计划于2018年10月1日开工。具体工期如下表。
序号 1 2 3 4 5 6 工程内容 光电缆敷设 杆塔组立 车站设备安装 区间基站、中继站所亭设备安装 直放站设备安装 设备调试 单位 条公里 处 处 处 处 处 总量 施工计划完成时间 763 22 4 22 6 32 2020.3.31 2020.4.30 2020.4.30 2020.4.30 2020.4.30 2020.5.31 备注 8.6.3.2 信号工程 8.6.3.2.1工程概况
该段新建车站3座、动车所1座、中继站3座，主要工程量有计算机联锁
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系统（CBI）4站，列车控制系统（TCC）7站，调度集中系统（CTC）4站，集中监测系统7站，动车所集中控制系统1套，动车所调车防护系统1套。
信号系统主要由调度指挥系统、列车运行控制系统、联锁设备、信号电源、电务集中监测系统构成，其中行车指挥系统纳入调度指挥系统。
调度指挥系统采用CTC分散自律调度集中系统。
无线闭塞中心（RBC）暂按集中设置，沿线各站（含中继站）设置信号通信网接入设备、列控中心、LEU、地面点式应答器等设备，区间设置无绝缘轨道电路，列控中心设备具备轨道电路编发码、运行方向控制、信息采集（中继站）、站间安全信息传输及应答器报文存储调用等功能。
联锁设备采用硬件冗余型计算机联锁系统。
信号电源采用智能电源屏配备UPS不间断供电电源。
全线采用贯通的电缆槽道和综合接地系统，车站房屋采用了综合防雷系统，提高了基础设施的安全性、综合性和系统性。 全线布设了防灾系统、设道岔融雪系统。 8.6.3.2.2 施工组织
首先进行不受轨道工程影响的区间中继站室内设备安装和干线电缆的敷设，根据房建专业进度，在设备室条件具备后进行车站室内设备安装和模拟试验。当区间和站场铺轨具备条件后进行站场信号电缆敷设、室外设备安装和室外设备单项调试，在室内、外相关调试完成后，具备条件的区域可优先进行信号各子系统（联锁、列控、CTC、信号集中监测）调试。在综合调试开始前完成信号系统内部所有单体调试和试验工作，达到综合调试条件。 8.6.3.2.3施工方法
常规部分的施工方法，按已有成熟的施工方法、施工工艺进行组织施工，采用新技术、新设备部分的施工，满足有关要求，安装北京局电务处要求的室内配线标准进行室内布线和配线施工。
电缆线路：区间信号电缆敷设于路基两侧预留的电缆槽内，站场内信号电缆敷设于管道或槽道内，电缆过轨采用预埋好的钢管进行防护，钢管的管头进行磨光和封口处理。电缆的敷设可采用人工和机械牵引两种方式，在尚未铺轨
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的施工区段可采用机械牵引方法的敷设。
在线路成型后提醒站前单位上报线路允许速度表和线路曲线表，待总公司批复后编制列控基础数据、LKJ数据，审查通过了后编制列控工程数据表，现场定测复核后，安排编制信号各系统软件。 8.6.3.2.4施工顺序
电缆线路信号点复测→信号电缆敷设→区间信号点设备安装配线、车站信号电缆敷设→室内信号设备安装→室外信号设备安装→室内模拟试验→室内外联锁试验→列控（CTCS-3结合GSM-R）系统调试→车载信号设备安装→联合调试。
在信号设备安装的同时组织列控数据表的编制和各信号系统软件的编制和仿真试验。 8.6.3.2.5施工进度
信号工程安装部分不受轨道工程影响的可在铺轨前完成，轨旁设备安装可结合铺轨进度逐步展开。
综合接地施工结合站前土建、桥梁、隧道部分电缆槽施工同步完成。 8.6.3.2.6 施工工期
信号工程计划于2018年10月1日开工。具体工期如下表。
序号 1 2 3 4 5 6 工程内容 电缆敷设 区间室外设备安装 车站信号机安装 车站联锁道岔安装 车站轨道电路及轨旁设备安装 车站、中继站机械室 设备安装 单位 条公里 区段 架 组 区段 站 总量 840 320 220 178 380 7 施工计划完成时间 2020.3.31 2020.7.15 2020.7.15 2020.7.15 2020.7.15 2020.5.31 备注 8.6.3.3 信息工程 8.6.3.3.1工程概况
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沿线新建办理客运业务的车站新设自动售检票系统和旅客服务信息系统（包括客运站集成管理平台、旅客引导显示系统、客运广播系统、视频监视系统、时钟系统、信息查询系统和安全检查设施等）；沿线综合维修工区新设综合维护管理信息系统，沿线站段新设办公自动化系统；沿线公安派出所新设公安管理信息系统；新设建设项目管理信息系统等。
新建车站3座。客票系统、旅客服务信息系统安装3站；办公管理信息系统、公安管理信息系统、火灾自动报警系统、机电设备监控系统安装4站。运用所信息系统安装1站。 8.6.3.3.2施工组织
施工安排按照统一规划、分步实施的原则，对于列车运行调度子系统、电力调度子系统、运输计划管理子系统、旅客服务子系统及基本调度维护子系统，先行进行实施，在全线开通时投入运行，其它相关系统，如动车管理、防灾报警、综合维修及救援和培训子系统，按照抓紧实施、完善的原则，逐步建成，纳入综合调度系统。
主干网络的及站段综合信息局域网以外工程，划入相应的通信施工单元，由通信施工队伍负责安装，服务器及应用系统以中心为重点进行安装和试验，中心各子系统及子系统之间的试验完成后，逐段逐站对中心进行试验，实施过程中，以列车运行调度为核心，由该系统的研发供应商为主，其它子系统供应商配合共同完成综合调度系统的集成。 8.6.3.3.3施工方法
信息工程首先根据设计方案，在房建施工单位的配合下，完成各信息点的综合布线系统工程，在具备设备安装条件后，进行设备安装工作。设备安装完成后，进行各信息子系统的调试。
在测试进程中，厂方技术人员配合、参与。将测试项目明细表、测试方法、使用到的仪器、测得的各项技术指标值做好记录，输出测试报告，以便今后核对。测试的基本内容主要包括硬件安装检查、设备通信参数配置、功能检验、指标测试、Qos实现验证等。 8.6.3.3.4施工顺序
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