发布时间 : 星期三 文章化学品成品油船机舱下平台轮机生产设计 - 图文更新完毕开始阅读cae2fb7683c4bb4cf7ecd194
江苏科技大学本科毕业设计（论文）
形成标准管段。
（4）直角弯管时一边取标准直管长，另一边为0.5-1.2m，两边不要等长，以便安装。尽量避免弯前直段小于前夹长，弯后段小于中卡长的情况，以免浪费材料，尽量保证能先焊后弯。
（5）弯管的曲弯数不要超过3个。过桥弯可以是4个。
（6）分段连接处、单元连接处、设备连接处可设置合拢管，合拢管长度应小于1m，管段划分时尽量不要让管路伸出船体分段的结构，一般距分段边缘0.2-0.5米。
（7）套管连接时布置的位置要考虑焊接的方便，比如现场的一道焊缝不能靠舱壁，现场焊接尽量避免仰焊（考虑分段的反造状态）。[17]
管路常用的连接形式有法兰连接、套管连接、螺纹连接等。法兰连接是目前管路使用中最广泛的一种连接形式。它的优点是连接强度高、拆装方便、适用范围广，适用于公称通径大于等于DN10的管路的连接。目前最常用的法兰连接方式是搭焊法兰、对焊法兰和松套法兰三种。套管连接适用于污水和灰水管系统、燃油泄放、滑油泄放管系等。套管连接比较经济，为不可拆接头，但因需要焊接，工艺比较麻烦。螺纹连接方式的优点是拆装方便，占用空间位置小、布置紧凑。
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第四章 区域协调
4.1 工艺性检查
管路布置必须顾及管子零件制造和管路安装工艺的实施，因此，对于管路布置中的管路敷设位置、管子曲形组合和安装程序等，都必须认真的加以考虑。管子零件制造有两个主要工艺环节：一是弯管，二是焊接。这两个环节工艺的繁简，一般取决于管子曲形的复杂程度。管子曲形的选择，应尽可能以最简单的弯头组合，并且弯头的弯曲角度除直角弯外，别弯的弯角度数应取特殊角30°、45°、60°。避免出现管子在弯曲时碰地的情况。为了保证焊接的方便性，管子与弯头、套管相连接时要保证足够的间距。焊接后要进行清渣处理，所以在布置支管时就要考虑能否方便的进行清渣。
鉴于船舶管路的综合性，往往使安装工艺具有一定难度。因此，除必须使管路布置条理化外，还应做到各系统、层次、区域等管路的独立性，即在任何情况下，不能因为某一部分管路的安装程序脱节而影响整体安装工作的继续进行。管路安装工作大多是人工操作，因此对管路每一对连接头的位置，都要考虑到管路拆装维修时使用工具的方便，乃至操作人员的站位是否合理等。总之，管路综合布置的结果，必须极大地有助于制造、安装工艺的实施，同时应尽量降低制造成本和劳动强度。
4.2 专业间区域协调 4.2.1 与船体专业协调
在船体结构上开孔，应以不损害船体结构强度为原则 ，通常着眼于划定开孔禁区和开孔补偿这两个重要问题 。
（1）船体禁止开孔区是否存在开孔
船体要害部位严禁开孔。船体的中部区域（从两舷至强力甲板的肋距范围内）不准开孔。
横向加强构件，图4-1斜线标出范围不允许开孔 ，点线划出来的区域可以开孔，但要慎重考虑，一般开小孔。
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图4-1横向加强构件
纵向强度构件。一般是指纵骨、纵通制水板和纵通桁材 ，图4-2斜线标出范围不允许开孔 。
图4-2纵强度构件
支撑端部，其支撑力点周围一定范围都不能开孔。具体范围，应视支柱结构而定，一般为支柱结构的1倍，如图4-3中斜线所示。[18]
图4-3支柱端部构件
（2）船体开孔处有无需要补强
开孔宽度与区域宽度以及开孔高度与构件高度，分别成比例关系。根据船体各个不同区域的构件设置状况，各有不同要求。凡认为必须补强的开孔处，一般
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可用与开孔截面积相等的钢质复板或扁钢或套管加强，其厚度应不小于被开孔构件的厚度。
（3）船体板缝处开孔要求
开孔与板缝之间的距离要保证50mm以上，管径达到100mm的管子可以开在板缝处，一般要求两边船体板开孔大小一样。
4.2.2 与电气专业协调
与电气专业的协调除了考虑管子是否与电缆发生干涉外，应重点考虑油管，蒸汽管，排气管等是否布置在电气设备的上方等。另外管路与电缆之间的距离要保证，防止影响电缆敷设；高温管与电缆管之间在包完绝缘后应保证100mm以上距离，防止温度过高电缆管老化。
4.2.3 与舾装专业的协调
机舱内布置各种舾装梯道，与舾装专业协调主要是考虑管路的布置是否影响各种梯道的正常工作，而且要保证通道的通行量。在铺设花钢板时在适当的时机可以借助舾装的支架，当支架只需少量移动时轮机就不用另外架支架，可以让舾装移一下支架。现在做设备时一般是轮机建模并摆放设备，而设备的机座就时舾装建模及定位，所以在进行设备定位时要与舾装专业进行协调。另外，轮机还要关注舾装做的拦油拦水扁铁。例如下平台的造水机，在轮机定位好了之后舾装建拦水扁铁，之后轮机要有专门的一道工序时进行检查的，确保拦水扁铁将所要包括的都圈起来了。
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