筒仓快速定量装车系统使用说明书 - 图文 联系客服

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易 成 泰 能 源

筒仓快速定量装车系统

使 用 说 明 书

山西华胜美机电研究开发有限公司编制

山西华胜美机电研究开发有限公司

筒仓快速定量装车系统使用说明书

一、系统组成

筒仓快速定量装车系统,是按单通道进行控制的,一个通道的装车系统由以下几部分组成: 1. 汽车衡

18*4.5 (300T)电子汽车衡,秤体采用槽型型钢压制而成。并配有专用的称重显示控制器进行货物的定值计量,通过通信线路与PLC控制系统进行数据交换,室外装有大屏幕LED显示屏,供司机了解秤重重量。 2. 仓口对开液压闸门组件

仓口对开液压闸门组件安装在筒仓的每个仓口下方,由手动闸门和液压闸门组合而成,手动闸门主要用于液压闸门检修时关闭仓口用;液压闸门由左右两个闸板、油缸驱动,油缸上装有位移传感器,可连续检测每个闸板开度。

导向槽安装在装车闸门下方,用于煤流的导向。 3. 往复式布料器

往复式布料机有效工作宽度为1000mm,往复式布料机的转动滚筒和行走机构都采用变频器进行调速。布料机为轨道行驶,轨道两端分别装有一个安全极限开关,一侧还装有原点行程开关,用于布料机的定位。布料机车轮轴端装有编码器,可连续检测布料机行走距离。步料机的电缆、电线通过移动电缆滑线架与控制柜相连。 4. 保温盖板

保温盖板盖在布料口的上方,紧贴平台楼板安装,主要用于寒冬季节筒仓不装车期间避免仓口冻结。由人工来完成。 5. 电气自动控制系统

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由西门子S7-1200 PLC组成控制主体,采用工业计算机组成HMI人机对话界面,对系统进行实时监控、报警。由各种自动传感器件检测现场所需实时数据,采用以太网实现汽车衡、PLC、计算机之间的数据传输。

电控系统共有操作台、主控制柜和液压控制箱各一台,操作台、主控制柜安装在控制室内,液压控制箱安装在二层平台,液压站旁边。一个装车通道一个控制室。操作台上有工控PC机、视频监控装置和广播扩音装置等,并装有急停按钮,以便当系统发生故障时,能紧急关闭装车闸门,停止布料机工作。 6. 装车通道汽车交通管理系统

筒仓装车通道内、外各装有一个交通信号灯,用于指挥仓内和仓外汽车的进出。红灯停、绿灯行。

装车通道上还装有四个对射光电传感器、扩音音响,光电传感器用于装煤汽车的准确定位。音响供司机听操作员的指挥。 7. 视频监测系统

由于控制室位于二层平台,系统采用视频监测装车通道的工作面,使系统操作员实时了解工作面情况。 8. 语音广播系统

系统操作员通过语音广播系统通知汽车司机达到汽车的准确定位。 9. 液压控制系统

两个装车通道共用一套液压控制系统,液压控制系统由一个液压站和两个阀台(1通道,2通道各一个)、一套蓄能器组成。

液压站安装在布料平台的中间部分,液压站由油箱、油泵、油泵电机、压力表、温度表、阀组、加热器、冷却器和冷却循环泵等各种液压组件组成。

油泵、油泵电机一备一用,当运行油泵电机发生故障时,系统可自动切换到备用

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油泵组继续运行。系统还可随时在HMI人机对话界面进行泵组的手动切换,而不中断液压系统的正常运行。电接点温度表设定在10~60℃,电接点压力表设定在10~15MPa,温度表实现冷却器与加热器的自动控制。压力表实现电机的启停自动控制。

由于两个通道共用一套液压系统,就存在两个通道PLC控制系统对液压系统的“控制权”问题,谁拥有对液压系统的控制权,谁才能对液压系统进行控制。系统默认1#通道(对应E11控制柜)优先拥有对液压系统的控制权,只有当1#通道(对应E11控制柜)控制电源停止工作时,2#通道(对应E12控制柜)自动获得对液压系统的控制权,控制权的转移并不会造成液压系统的运行中断。

为防止意外发生,液压系统全部采用自动、手动双操作方式。

液压站的蓄能器,能在意外断电时,自动控制油缸关闭各仓口闸门,避免仓口“窜煤”事故的发生。

二、HMI人机对话界面的操作说明

HMI人机对话界面是操作员主要监视、操作的界面,操作员所有的操作控制都在这里完成,因此很好了解并熟悉该对话界面是胜任操作员岗位的关键。

本项目的HMI人机对话界面是“筒仓快速定量装车系统组态应用软件”,该软件安装在位于操作台的工控PC机上,由若干画面组成,通过画面可对装车系统进行全面的监测和控制,完成自动装车作业。

装车系统主要有两种运行模式:调试检修模式和自动运行模式。

调试检修模式主要用于系统调试和设备检修,在该模式下,可监测所有模块的输入信号和输出信号,可对各单个设备进行点动启停控制。

自动运行模式是用于系统正常的运行模式,自动装车的所有操作都是在此模式下完成的。对应画面不仅可以反映装车的全过程,还可以对系统出现的各种故障进

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