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插座7#端子与点火器插座2#端子间的电阻值应小于1.5Ω，点火器插座2#、1#、
3#端子相互间的电阻值应为∞。
（4）点火器输出检测。在ECU工作正常且线路无故障的情况下，将检测灯连到点火线圈1#端子和15#端子上，起动发动机，若检测灯闪烁，则点火器输
出正常；若不闪烁，即点火器损坏，应更换。
结 论
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本文介绍了常见汽车电子点火系统的优点、结构原理、工作原理及；详细介绍了电子点火系的常见故障及检查方法，其中有点火线圈常见的故障及检查，点火系高压配电部分常见故障及检查，火花塞常见故障及检查，点火信号发生器的常见故障及检查，电子点火器的常见故障及检查等。还介绍了电子点火系的故障诊断，点火正时的检测与调整，同时编写了一些故障检修实例。
致 谢
我的论文能够顺利完成，首先要衷心感谢我的导师黄永青。本文从选题、论文框架的确定直到修改定稿的全过程中，导师均给予了悉心的指导，为作者完成论文提供了极大的帮助。导师严谨的治学态度和渊博的学识，严以律己、宽以待人的博大胸怀也使我受益匪浅。在本文完成之际，谨向导师致以崇高的敬意和衷心的感谢。
另外，本文最终得以完成，与宁波工程学院的许许多多教育过我的老师的精心教导是分不开的。同时对评审本论文和参加论文答辩的专家教授提出指导意见一并致以诚挚的谢意。我还要感谢和我一起度过难忘岁月的同学和朋友，感谢他们对我的关心和帮助。
2014年9月28日
参考文献
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