发布时间 : 星期一 文章UG 课程设计 - 图文更新完毕开始阅读cd30a1a5284ac850ad0242fe
7.设计总结
在开始本项课程设计前，曾经想过了多种方案，发动机的曲柄机构、油泵等，但是这些很多人都有做过。突然想起上学期的机械设计课程自己设计了双级减速箱，对减速箱的运动以及结构各方面比较了解，所以最后决定了籍着这次课程设计，对减速箱进行建模、装配、渲染以及有限元分析。
本次课程设计的减速箱为单级减速箱，准备好了单级减速箱所有组成部分的数据以后开始了建模。减速箱的零件比较多，需要的垫片、螺栓还有螺母比较多，虽然可以直接从标准零件库导入这些标准件，如果标准件的类型太多，在箱体和箱盖的建模时因为步骤会比较繁杂，所以固定端盖的螺栓以及箱体与箱盖的连接选择相同的螺栓。通过零件建模，掌握了UG的各种建模方法，特征，特征操作，以及规律曲线的插入，对一个零件学会怎样用最快捷的方法建模。
完成了建模以后对减速箱进行装配。在整个减速箱的装配中又分为多个子装配。首先轴承就是一个子装配，轴承又跟相对应的轴、挡油盘、轴承端盖等轴上零件作为一个子装配；最后的总装配体以箱座作为固定件，将各子装配通过零件间的约束关系配合起来。高速轴、低速轴与箱座以及高低速轴之间的配合是关键，高低速轴分别应用自动判定中心/轴的约束方式将其与箱座配合起来，再通过两端的轴承与轴承端盖的配合，轴承端盖与箱座的相对关系的配合将轴在轴向方向上完全定位，当高低速轴轴向方向定位完成以后，高低速齿轮也随之而完全啮合起来。此外还要记得毡圈的装配以保持减速箱的密封性。在总装配体上进行爆炸，根据零件间的关系以及零件的方向进行爆炸，更全面更具体得看到了减速箱的结构。
完成了减速箱的建模和装配以后开始了零件的工程图绘制以及对减速箱的渲染和有限元分析。因为并没有在课堂上学习过对实体的UG渲染与有限元分析，所以刚开始没有完全掌握，做起来比较困难。经过查阅相关的书籍，渲染主要有赋予材料纹理、高级灯光、视觉效果等几个步骤。考虑到减速箱的零件工作受力以及材料成本，添加了iron、steel、rubber三种材料（毡圈的材料应该为半粗羊毛，但是材料库里面没有，所以用橡胶代替）并对三种材料进行编辑以及颜色的设置，然后选择对应的部件。有限元分析的主要步骤有理想化几何体、几何体网格化、赋予材料、添加受力与约束，最后结算出结果。从结果中看到了零件的受力情况以及其危险截面。
通过本次的课程设计，不仅对UG的功能有了进一步的认识，对UG的操作更加熟练，而且认识到了一个装备的设计不仅要考虑到加工的方便，也要考虑到生产的成本的节约和装备的可行性。从整个UG课程设计中看到机械设计到机械制造紧密相连。从课本从到实际设计中，有了更加深入的认识。这次的
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课程设计虽然工作时间长而且遇到各种问题，但是收益匪浅。
8. 思考题
2 简要说明装配约束的类型及其含义。
答：装配约束的类型包括：配对、对齐、角度、平行、垂直、中心、距离和相切。 配对方式：该配对方式是指定位两个相同类型的对象相对贴合在一起。对于平面对象而言，配对方式表示两平面贴合但法向相反；对于圆柱而言，配对方式要求圆柱面直径相同，按两圆柱面共轴线的方式定位。 对齐方式：该配对类型是批对齐相配的对象。对于平面对象而言，对齐方式要求两平面共面且法向相同；对于圆柱面等对称组件而言，则要求对象的轴线重合。 角度方式：该配对类型是定义配对约束组件之间的角度尺寸。 平行方式：该配对类型是配对约束组件的方向矢量平行。 垂直方式：该配对类型是配对约束组件的方向矢量垂直。 中心方式：该配对类型是配对约束组件中心对齐。 距离方式：该配对类型是配对约束组件对象之间的最小距离。
10 UGNX6.0系统可以实现哪些形位公差标注？
答：UGNX6.0系统可以实现的形位公差标注有直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度、倾斜度、垂直度、平行度、位置、同轴度、对称度、圆跳度、全跳度。
9. 参考文献
【1】 云杰漫步多媒体科技CAX设计教研室 UGNX 6.0中文版基础教程 清华大学出版社 2009.10
【2】林怡青，谢宋良，王文涛编著. 机械设计基础课程设计指导书. 清华大学出版社 2008.11
【3】胡仁喜等，UG NX 6.0中文版从入门到精通，北京：机械工业出版社，2009 【4】冯开平，左宗义主编. 画法几何与机械制图（第二版）机械类 进机类.
广州:华南理工大学出版社. 2007.7
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