发布时间 : 星期六 文章2018版高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修2更新完毕开始阅读ce0b61a4f41fb7360b4c2e3f5727a5e9846a274c
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
[学习目标] 1.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。2.结合案例，理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。
一、对聚落空间形态的影响 1．主要交通线变化的影响
表现 新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化 某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变
2.交通运输布局变化的影响
(1)聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。如株洲：沿铁路发展；武汉：沿长江分布。
(2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国东部的波士顿—纽约—华盛顿大城市带，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。 思考
我国南方河网稠密，水运便利，城市的分布、形态有什么特点？ 答案 城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。 二、对商业网点分布的影响 1．影响商业网点分布的密度
地形区 山区 平原
2.影响商业网点分布的位置
(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。 (2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。
交通运输布局状况 地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 交通便利，商业网点沿公路分布 商业网点密度 小 大 典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，但沿河伸展的空间形态基本保持不变 ??是在交通要道上发展起来的
(3)集镇?
?交通线路的改变常会引起集镇的繁荣和衰落?
思考
依据市场最优原则，城市中的商业网点如何布局？为什么？
答案 一般分布在城市的几何中心处。此处交通通达度最高，消费人群最多。
探究点一 对聚落空间形态的影响
下图为“某历史名城图”。读图，回答下列问题。
(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是____________和________________________。 (2)你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早，原因是什么？ (3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？ (4)新城区发展向什么方向延伸？
(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。
答案 (1)河流 煤铁资源 (2)①区域。因为①区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。 (3)交通(铁路的兴建)。 (4)南北方向，沿铁路伸展。
(5)河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭。
交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响
(1)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下所示：
(2)主要交通线发生变化引起聚落空间形态的变化
一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化和发展，同时，某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。如图：
(3)河流运输功能与城市的分布
城市区位 河运的起点或终点 沿河设城 河口处 过河点位置
读“村落分布示意图”，回答1～2题。
河流汇合处 区位优势 河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水运障碍的地方，货物在此转运 具有三个方向上的水运优势，有大量人流、物流在此集散、中转 上可与河流相通，下可转向海外，河海联运便利 水陆交通便利，人流、物流集中 举例 赣州 宜宾、重庆、武汉 上海、广州、加尔各答 伦敦、布达佩斯、金边
1．图示村落的空间形态属于( ) A．多边形聚落
B．带状聚落
C．环状聚落 D．团状聚落
2．如果甲聚落为已发展形成的城市，影响其形成的主要因素是( ) A．河流 C．气候 答案 1.B 2.A
解析 聚落的空间形态深受地理环境的影响，在地形完整、平坦、开阔且河流较少的平原地区，村落多呈圆形或不规则的多边形；在水源充足的地区，村落沿河道延伸，呈带状分布。甲聚落沿河流分布，交通和水资源条件好，利于城市形成。 探究点二 对商业网点分布的影响
读图，回答下列问题。
B．地形 D．矿产
(1)图中所示的________地区(填字母)最有可能为商业街。 (2)A、B、C、D四地中________商业网点密度最大，原因是什么？ (3)写出A、B、C、D四地商业网点经济效益的高低排序。 答案 (1)B
(2)B 地势平坦，人口众多，商品生产能力强，接近生产、消费市场，商品流通速度快。 (3)B＞C＞D＞A。
交通运输对商业网点分布的影响
(1)交通运输影响商业网点分布的密度
一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：
区域 网点密度 山区 小 平原 大 地势起伏→交通运输线路稀少，平原地区→交通运输便利→区际商成因 方式单一→商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展→商业网难以伸展 品流通便利、居民点多→商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大