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贵阳市百花新城金朱西路路面改造工程
（K0＋000～K1＋600）
地基处理施工方案
编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________
中铁五局集团路桥工程有限责任公司 金朱西路改扩建一期工程项目经理部
二〇一五年十一月二十四日
金朱西路路面改造工程地基处理施工方案
一、工程概况
金朱西路改扩建一期工程起点接金阳大道，路线走向大致为自东向西，与诚信路平交后，于K1+600与云谭北路平交，之后继续向西与宾阳大道北段相交后，下穿环城高速及环城铁路，与金湖路相交后，终点接入中环路，道路全长6.88公里。拟建为城市主干路，设计车速60公里/小时。本次一标段施工范围为K0+000~K1+600段，即金阳北路口至云潭北路口段将三块板（两边慢车道及中间行车道三块混凝土板）混凝土路面破除整改为两板块道路，并采用“白改黑”的方案，整改为沥青混凝土路面。要对既有混凝土进行破碎、挖除及弃运。设计暂定挖除原慢车道30cm混凝土路面，30cm级配碎石；挖除原快车道30cm混凝土路面，20cm级配碎石。 二、工程现状
实际施工时，挖除慢车道第一层混凝土路面后，面层混凝土厚度大于30cm’，底层非级配碎石层，而为混凝土层，在破除第二层混凝土时发现，探槽发现地下下管线复杂，走线混乱，埋深忽浅忽深，无法预测，使得整体开挖换填难度大。
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三、施工处理方法
1、加筋处理
第二层混凝土整体性好且无开裂时采用加筋处理。设计基层混凝土为C20砼，厚度20cm，施工时，将混凝土等级提高至C30砼，在混凝土底增设钢筋，横向采用φ16钢筋，竖向采用φ12钢筋，钢筋间距均为10cm，横向钢筋长度根据路面宽度确定，竖向钢筋长度为5米，每5m设一道施工缝。
2、换填处理
第二层混凝土破碎且路面沉陷段采用换填级配碎石处理。采用挖机将沉陷路面挖除，开挖并平底后利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的级配碎石换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。
3、注浆加固处理
第二层混凝土破碎，填筑路基不密实，有地下管线不宜换填时，采用注浆处理。
3.1注浆参数设计
（1）压密注浆机理
以钻机钻孔、注浆泵加压，把配制好的并能固化的浆液，注入土层裂隙或洞穴中，以达到充填及固结裂隙，从而起到加固作用。
（2）注浆布孔间距和深度
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注浆范围为既有道路两侧的慢车道，注浆加固深度为2.0米，注浆孔为大小为420mm，间距为2.0m*2.0m梅花型布置。
（3）浆液配合比
注浆使用纯水泥浆，材料为42.5级普通硅酸盐水泥，水灰比0.5～0.6,同时考虑到加固松散石渣，水泥浆容易扩散，因此在路边线容易跑浆的地段掺加2%石膏固化剂。
（4）注浆压力
注浆压力与所加固土体上覆土层的压力，浆液黏度，注浆速度和注浆量等因素有关。注浆过程中的压力是变化的，上部1.0 m采用低压渗入注浆，压力控制在0.1~0.2 Mpa；1.0m.以下采用密压式注浆，压力控制在0.2~0.5 Mpa，且压力从大到小施加。
3.2注浆的施工工艺
（1）工艺流程
①定位→造孔→插管→注浆→提管→二次注浆→拔管→清洗管路 注浆孔的定位。根据现场情况和要求，将注浆区域分为5个，并分区进行布孔定位。
②造孔。针对该工程加固深度浅、注浆孔多的特点，采用风钻钻孔，其垂直度控制在1%以内。
③插管。钻孔至设计深度后，安插注浆管。
④浆液配制并注浆。由专人严格按配合比配置注液，水灰比按场地要求及时调整。注浆时应及时调整泵压，以保证注浆压力稳定及注浆泵正常运转。
⑤提管。提管时要均匀提升，提升速度控制在0.3~0.4m/min，注浆量控
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