发布时间 : 星期一 文章xxx项目响应文件运营及投融资方案 - 图文更新完毕开始阅读cf3bb7db690203d8ce2f0066f5335a8103d2667f
障处理任务。
抢修工作流程是直接制约运营工作的正常开展或危及人身安全的缺陷或故障，需维修单位立即纠正措施的问题，因为缺陷或故障对设备具有致命威胁、可能损坏设备、导致生产下降或处于紧急情况。常用于需求比较紧急，进行维修工作时没有工单。可以先进行抢修工作，抢修过程临时记录在故障抢修记录本中，抢修完成后再补录工单。
发生了需要进行抢修的设备故障时，信息反馈至维修调度后，维修调度按抢修预案流程，立即组织抢修工作，同时将故障信息反馈至相关信息化平台，完成抢修流程的执行及相关命令的下达，组织抢修负责人进行抢修前的准备工作，得到批准后立即进行抢修。抢修结束后由维修调度完成故障记录、维修记录及相关信息的录入等工作。
（7）项目设施的维护和更新
运营期需要进行更新，项目公司提供更新方案及预算报政府同意后方可实施，更新计划如下：
表5-3-2-1-3 设备更新计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
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更新时间 2043年 2033年 2033年 2043年 2033年 2028年 2038年 2043年 2028年 2038年 2038年 2038年 项目 轨道 通信 信号 供电 防灾报警、环境与设备监控 安防与门禁 通风、空调与采暖 给排水与消防 自动售票（AFC） 车站辅助设备 安防与门禁 自动售票（AFC）
项目公司为本项目工程设施的维修、维护更新和改造的所有设备及设施，合作期满向政府或政府方指定部门移交。在运营日或之前，项目公司将编制项目设施的维护和更新手册。手册包括定期和年度检验、日常维护、架修和大修、改造的程序和计划、以及调整和改进维护安排的程序和计划等内容。项目公司还将根据手册在每一运营年制定具体的维护和维修实施计划和实施方案。项目公司将根据手册在每一运营年制定的具体维护和维修实施计划和实施方案提交给政府。根据实际运营状况，项目公司可以对手册进行修改，项目公司对手册的重大修改将及时报政府备案。
5.3.2.2车辆维保方案 （1）工作范围
为保证xxxxxxxx的安全运营，按照预防为主，注重保养的检修原则，车辆维保包括：日常检修（列检、三月检）、定修（换轮、重点检修、全面检修）、厂修。
（2）维修组织形式
车辆部作为车辆检修、工程车辆及车辆检修设备检修维护、运营乘务组织管理的生产管理部门，开通初期拟设置综合技术室、乘务室及检修车间，适时设置大修车间。综合技术室负责部门综合管理事务和安全技术管理工作；乘务室负责正线及车车场内乘务组织管理工作；检修车间主要负责车辆的日常管理及维修保养工作；设备车间主要负责工程车检修及车辆检修设备检修维护工作，拟设置架构如下。
车辆部
综合技术室
乘务室
检修车间
设备车间
大修车间
图5-3-2-2-1车辆部管理架构
1）综合技术室
负责部门安全管理、生产管理、质量管理、技术管理、信息化管理、车辆设备采购管理，以及科研、技改技措等技术管理工作；负责人事培训、行政文秘、党工团、合同管理、成本核算、预算管理、物资后勤、固定资产的统筹等职能管理工作；负责车辆及车辆检修设备维护保养调度及车场调度工作。
2）乘务室
负责车辆的驾驶，负责电客车司机及室内其它岗位员工的日常培训、生产组织和综合管理，负责列车的行车安全和乘务运用组织，同其它生产部门协调、配合，保证线上列车供应，为乘客提供平稳、安全、正点的列车运营服务。
3）检修车间
负责车辆日常维修、计划性维修（均衡修），确保车辆良好的质量状态，保障正线运营供车需求。
4）设备车间
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负责对工程车辆、xxxxxxxx列车及工程车辆相关检修设备、特种设备、机加工设备进行维修管理。
5）大修车间
负责配属车辆架大修、车辆部所有部件探伤、可修复故障备件维修、高价周转性备件管理、新车随车备件及工具器设备提报，架大修设备和工具器的提报、技术规格书编写、采购、设备安装试验及验收。
（3）维修实施主体
车辆维保是设备维保中重要的一环，关系到整个线路的运营安全和质量。车辆的维保模式分为两种：
1）自主维修
车辆的日常检修为自主维修。项目公司承担的主要职责有制定检修计划和工艺卡、检修人员技术指导、建立台账和检修结果评价等。车辆厂家派遣专业人员担任关键岗位负责人，协助完成检修任务。
2）委外维修
车辆的定修及以上修程为委外维修，由车辆制造厂完成车辆的换轮、重点检修、全面检修、厂修。项目公司负责制定维修计划、合同管理和技术支持等工作。
（4）车辆修程
为保证xxxxxxxx的安全运营，按照预防为主，注重保养的检修原则，检修规程分为：日常检修（列检、三月检）、定修（换轮、重点检修、全面检修）、厂修，具体修程如下：
表5-3-2-2-2检修修程
日常检修 修程 列检 检修周期 1）日常检修
列检：列检在列检库进行，不解体检查，属于日常运行检查。每三日进行一次列检。主要通过视觉、听觉、敲检对车辆整体及某些重要部位进行检查，确保列车状态良好，减少列车运行故障率。
三月检：主要是对车辆某些部件进行检查、清扫、测量；对牵引制动系统、调试。对于投入正常运营的xxxxxxxx列车，应每隔3个月进行一次月检。月修时间为3个工作日，第一天列车进入吹风库除尘清洁，第二天断电检查，第三天通电检查，修复故障配件。
2）定修
换轮：换轮是xxxxxxxx特有的修程，每一个车辆段或停车场都必须设立换轮库，安装
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定修 换轮 10万公里/1年 重点检修 30万公里/3年 全面检修 60万公里/6年 厂修 - 120万公里/12年 三月检 3万公里/3月 3日
换轮成套设备以更换轮胎。走行轮走行距离约为10万Km，正常使用寿命1年左右。如遇到轨道梁上存在异物等非正常情况，损坏轮胎，其使用寿命会更短，所以，需要对磨损到限的走行轮进行更换。导向轮因不易损坏，根据检查情况更换。对走行轮的检查要通过胎压检查装置探测，列检也要对走行轮和其他轮胎进行检查，发现问题则要更换。
重点检修：重点检修在检修库进行，每三年一次，主要是局部分解，对重点部分如走行部分、受流器、电气控制系统、牵引、制动等部件进行检查、修理、测试，修后对车辆进行静、动态调试。
全面检修：全面检修在检修库进行，每六年一次，主要是对转向架、受流器、牵引电机、制动系统、车钩缓冲装置、车门、各种电气控制装置等部件进行分解、检查、修理、互换、试验，对仪器仪表进行校验，对车体及其余部件的技术状态进行检查修理，重新组装后对车辆进行静、动态调试。
重点、全面检修内容基本一致，全面检修对部件的检查更深入，主要部件要解体全面检查，到限的零部件均需更换。
3）厂修
列车每运行12年应送车辆制造厂检修，厂修是最高级别的车辆修理。厂修内容涵盖了全面检修内容，是对车辆进行彻底的检查和修理，将车辆全部解体，对转向架、车体等进行测量与整形，对所有部件全部进行分解、修理和试验，使其完全恢复技术状态；对车辆重新进行油漆标记；对重新组装后的车辆进行静、动调试；使其恢复出厂时的功能和标准。
5.3.2.3行车组织方案 （1）行车组织原则 1）基本原则
运营管理和行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维修养护的需要，按运营时刻表的要求，实现安全、正点、舒适、快捷的运营服务为宗旨。坚持安全生产的方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则；项目公司内各部门，紧密配合，协调合作；确保行车和乘客安全的同时，提高运输效率，最终达到减员增效的目的。
2）行车原则
行车组织设计应围绕列车运行流程展开，为乘客和运营提供安全、高效、舒适、节能的运营和服务；
按正线为双线独立运行进行行车组织设计，采用右侧行车制；xxxx站至xxxx游客中心站为上行方向，反之为下行方向；
列车运行计划和运行交路的设置以客流预测成果为基础，满足客流流动特征的需要。在考虑合理的服务水平的前提下，还需考虑系统运输效率等因素；
为满足运营的灵活性，保证故障列车停放、工程维修车灵活折返，应在沿线车站适当位置布设必要的渡线和临时停车线；
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