发布时间 : 星期五 文章一汽大众汽车零部件采购战略更新完毕开始阅读cfe4e6940342a8956bec0975f46527d3250ca666
涉及到的部门：物流部。 执行人：物流规划员。
在技术交流会之后物流工程师应在一周内针对各家供应商的包装运输方案 和物流保障能力进行评估，并计算物流费用。 (7)e现供货情况
涉及到的部门：采购部。 执行人：批量采购员。
汇总目前相应零件的供货情况，包括供应商、供货价格、认可情况、技术 状态。现供货情况是定厂和定价的重要参考依据。 (8)制作展示材料 涉及到的部门：采购部。 执行人：前期采购员。
在得到供应商报价和各部门信息之后，前期采购员要制作展示材料。展示 材料（Master-Presentation）包括预选厂清单、零件信息、车型产量信息、厂家 报价、各部门打分、财务及采购目标价、现供货情况、时间进度等信息。如果 是SRM系统询价，系统将自动生成展示材料；如果是E-Mail询价，前期采购员
需要制作EXCEL版展示材料。展示材料中最重要的信息是根据厂家报价计算出的总营业额（TTO，total turnover），即在车型整个生命周期中主机厂需要支付
的费用总和。基本计算方法是单价乘以逐年产量，加上模具投资、研发费用和 认可费用；在此基础上考虑年度降价和年金现值的影响。总营业额与单价相比， 考虑了全面的财务损益，是评价供应商商务优势的最终标准。 (9)CSC预备会
涉及到的部门：采购部、产品部、质保部、控制部、物流部。 执行人：前期采购员和批量采购员。
前期采购员汇总信息制作展示材料之后，需要先在CSC预备会上展示。CSC 预备会每周二召开，由采购部部长主持，产品、质保、控制、物流派负责人参 加。会上，前期采购员利用展示材料介绍厂家报价和打分情况，批量采购员介 绍商务谈判和价格构成信息，同时澄清技术和商务问题，并设定采购目标价。 厂家报价达到目标价，或者各项信息都完备，条件成熟的项目可以转入CSC正 式会讨论。
(10)商务谈判
涉及到的部门：采购部。 执行人：批量采购员。
CSC预备会给出采购目标价之后，批量采购员负责将此目标价发给供应商， 并组织商务谈判。谈判结果在接下来的CSC预备会上展示。对于某些零件，将 会通过SRM系统进行网上竞价（Online bidding） (11)CSC正式会
涉及到的部门：总经理、采购部、产品部、质保部、控制部、物流部。 执行人：前期采购员和批量采购员。
CSC预备会讨论成熟的项目将在CSC正式会上展示。会上，前期采购员利 用展示材料简要介绍厂家报价和打分情况，批量采购员介绍商务谈判结果，各 部门就技术质保物流等发表意见。各部门均无疑义时，即可做出最终决定。经 过多轮商务谈判仍无法达到目标价的项目或者多家报价相近优势不明显的项 目，CSC正式会将会制定新的采购目标价并发出LAST CALL。接受LAST CALL 29
的供应商将最终拿到项目。CSC会议仍有问题待澄清或者需要继续谈判的项目， 将会转入CSC预备会讨论，等待项目成熟后再转到正式会做决策。 (12)签署审批单和提名信 涉及到的部门：采购部。 执行人：前期采购员。
CSC正式会或者预备会做出决定之后，前期采购员负责制作审批单和提名 信，作为内部记录和外部通知文件。审批单内部存档，提名信发给供应商作为 正式定点通知。 (13)组织项目启动会
涉及到的部门：采购部、产品部、质保部。 执行人：前期采购员。
发出提名信之后，前期采购员负责组织供应商与产品质保负责人及采购部 项目跟踪工程师召开项目启动会（Kick-off meeting）。至此，前期采购员将工作 交接到项目跟踪工程师手中，后者将跟踪供应商的生产准备进度，防止项目拖 期。
(14)a签订TMA
涉及到的部门：产品部。 执行人：批量采购员。
项目启动会上供应商与产品设计师签订TMA试制协议（Trail Manufacture Agreement）。
(14)b签订价格协议并录入R3系统 涉及到的部门：采购部。 执行人：批量采购员。
项目启动会后供应商与批量采购员根据审批单和提名信上的价格信息签订 价格协议，批量采购员在SAP R3系统中录入价格信息。 (14)c签订进度表
涉及到的部门：采购部。执行人：项目跟踪工程师。
项目启动会上供应商应根据报价过程中提供的送样进度和项目跟踪工程师 及产品质保负责人签订进度表。
可见，一汽-大众的前期流程是十分严谨完善、科学系统的供应商选择过程。 通过前期采购员和批量采购员同时处理报价，保证了供应商报价的保密性和公 正性；通过各个部门的打分评价，在考虑商务条件的同时，也把研发能力、质 量保证能力、物流筹措能力作为否决项，保证了定厂决策的全面性和科学性。 3.3供应商的调整
一汽大众在车型投产之后，会主要通过国际采购对少数零件的供应商进行 调整。国际采购可以看做是前期采购的必要补充。 3.3.1国际采购的概念
国际采购（GS，Global Sourcing）是德国大众为了引入竞争，得到最优的成 本而采取的一种措施。在德国大众，由于投产时间进度的限制，有些零件不得 不高价定给实力较强的体系内供应商而无法控制成本。投产之后，没有了时间 进度的压力，德国大众开始在全球范围内寻找新的供应商并发出询价。这时如 果有供应商提供比现供货价格更优的价格，大众就会和现供应商谈判。如果拒 绝降价或者降价幅度不够，大众将更换供应商或者将一部分份额分给新的供应 商。但是在中国，由于国内供应商的价格优势和人力成本的优势以及运输成本 方面的考虑，一汽-大众和上海大众的国际采购一般不会面向全球的供应商，所
谓的国际采购实际上应该称为重新采购。国际采购与前期采购的流程基本相同， 都要在CSC会议上讨论。
国际采购是德国大众多家竞价型采购模式的产物，是一把双刃剑。一方面， 它是前期采购的必要补充，也是在产车型降价的利器，有利于成本控制；另一 方面，频繁反复地进行国际采购，会削弱前期采购的权威性和供应商对主机厂 的信任，久而久之，所有能满足开发周期的供应商都将会提高价格，将车型生 命周期应摊销的费用在短期内摊销掉，使得车型投产之初的成本无法控制。